Płynny rozruch silnika 12 V. Zrób to sam miękki start silnika elektrycznego. Sterowanie częstotliwościowe prędkością obrotową

20.Sposoby uruchamiania silnika prąd stały.

Istnieją trzy możliwości uruchomienia silnika:

1) start bezpośredni, gdy obwód twornika jest podłączony bezpośrednio do sieci przy pełnym napięciu;

2) rozruch za pomocą reostatu rozruchowego lub rezystorów rozruchowych połączonych szeregowo z obwodem twornika;

3) zacznij od pod napięciemłańcuchy kotwiczne

Rozruch bezpośredni stosuje się tylko w silnikach o mocy do kilkuset watów, dla których Ra jest stosunkowo duży i dlatego podczas uruchamiania proces rozruchu trwa nie dłużej niż 1-2 sekundy.

Najbardziej powszechnym sposobem jest uruchomienie za pomocą reostatu rozruchowego lub rezystancji rozruchowej

Metody rozruchu silnika prądu stałego

1. Start bezpośredni- uzwojenie twornika jest podłączone bezpośrednio do sieci.

Prąd twornika silnika jest określony przez wzór. (4.1) Jeśli założymy, że podczas rozruchu bezpośredniego wartości napięcia zasilania U i rezystancji uzwojenia twornika R I pozostają niezmienione, wówczas prąd twornika zależy od tylnego pola elektromagnetycznego mi. W początkowej chwili uruchomienia twornika silnik jest nieruchomy (  =0) i w jego uzwojeniu E=0 Dlatego po podłączeniu do sieci w uzwojeniu pojawia się prąd rozruchowy
. (4.2) Zwykle opór  R I niewiele, szczególnie dla silników dużej mocy, dlatego wartość prądu rozruchowego osiąga 20-krotność prądu znamionowego silnika.Niedopuszczalnie duże wartości, 10 Stwarza to niebezpieczeństwo pęknięcia wału maszyny i pojawienia się silnego iskrzenia pod szczotkami komutatora. Z tego powodu taki start jest stosowany tylko w silnikach o małej mocy  R I względnie ogromny.

2)Uruchomienie reostatu- w obwodzie twornika znajduje się reostat rozruchowy w celu ograniczenia prądu. W pierwszym momencie uruchomienia o godz  =0 I R P =maks Prąd twornika będzie równy

. (4.3) Maksymalną wartość R p dobiera się tak, aby dla maszyn dużej i średniej mocy prąd twornika przy rozruchu
oraz do maszyn o małej mocy
. Rozważmy proces rozruchu reostatycznego na przykładzie silnika o wzbudzeniu równoległym (ryc. 4.1). W początkowej chwili rozruch odbywa się zgodnie z charakterystyką reostatyczną 4, odpowiadającą maksymalnej wartości rezystancji R P, podczas gdy silnik rozwija maksymalny moment rozruchowy M nmaks.Reostat regulacyjny R R jest wyprowadzany tak, że I V I F były maksymalne. W miarę przyspieszania silnika moment obrotowy silnika maleje, ponieważ wraz ze wzrostem prędkości wirnika wzrasta również pole elektromagnetyczne mi, w wyniku czego zmniejsza się prąd twornika, który określa jego wartość. Po osiągnięciu określonej wartości M min kawałek oporu R P jest wyprowadzany, w wyniku czego moment obrotowy ponownie wzrasta do M nmaks, silnik przechodzi do pracy według charakterystyki reostatycznej 3 i przyspiesza do tej wartości M min. W ten sposób stopniowo zmniejszając opór reostatu rozruchowego, silnik jest przyspieszany wzdłuż poszczególnych odcinków charakterystyki reostatycznej, aż do osiągnięcia naturalnej charakterystyki 1. Średni moment rozruchowy wyznacza się z wyrażenia
. (4.4) silnik przyspiesza z pewnym stałym przyspieszeniem.

Podobny start jest możliwy dla silników o wzbudzeniu szeregowym. Liczba etapów rozruchu zależy od sztywności naturalnej charakterystyki i wymagań dotyczących płynnego rozruchu. Reostaty rozruchowe są przeznaczone do krótkotrwałej pracy pod prądem.

W rzeczywistych urządzeniach uruchomienie następuje automatycznie. Mikrokontroler wg biorąc pod uwagę algorytm, steruje elementami przełączającymi (sterowanie przekaźnikiem), wyłączając sekcje reostatu rozruchowego i praktycznie realizując opisany powyżej proces.

Algorytm sterowania można zbudować wykorzystując trzy podstawowe zasady:

1) Zasada pola elektromagnetycznego

2) Obowiązująca zasada

3) Zasada czasu.

Ideę realizacji tych zasad można wyjaśnić za pomocą obwodu rozruchowego opartego na przekaźnikach elektromagnetycznych (który był praktycznie stosowany przed powszechnym wprowadzeniem mikroprocesorowych układów sterowania) Rysunek 4.3. Szereg przekaźników jest podłączony równolegle do twornika maszyny, które wraz ze wzrostem prędkości obrotowej, a tym samym pola elektromagnetycznego, są sekwencyjnie aktywowane i swoimi stykami wyłączają początkowe sekcje reostatu, stopniowo zmniejszając rezystancja obwodu twornika.

Przy zastosowaniu zasady prądu stosuje się przekaźniki prądowe połączone szeregowo, które poprzez swoje normalnie zwarte styki wydają polecenie sekwencyjnego włączania odpowiednich styczników K i, gdy prąd spadnie do zadanego poziomu.

Zasada czasowa polega na zastosowaniu przekaźników czasowych, które poprzez obliczone ustawienia czasu wydają polecenie ominięcia sekcji reostatu.

4)Zacznij od płynnego zwiększania napięcia zasilania - rozruch odbywa się z oddzielnego regulowanego źródła zasilania. Stosowany jest w silnikach dużej mocy, gdzie niepraktyczne jest stosowanie nieporęcznych reostatów ze względu na znaczne straty energii.

Płynne uruchomienie silnika indukcyjnego jest zawsze trudnym zadaniem, ponieważ uruchomienie silnika indukcyjnego wymaga dużego prądu i momentu obrotowego, co może spowodować spalenie uzwojenia silnika. Inżynierowie stale proponują i wdrażają ciekawe rozwiązania techniczne, aby przezwyciężyć ten problem, na przykład stosując obwód przełączający, autotransformator itp.

Obecnie podobne metody stosowane są w różnych instalacjach przemysłowych w celu nieprzerwanej pracy silników elektrycznych.

Zasada działania indukcyjnego silnika elektrycznego znana jest z fizyki, której cała istota polega na wykorzystaniu różnicy częstotliwości obrotowych pól magnetycznych stojana i wirnika. Pole magnetyczne wirnika, próbując dogonić pole magnetyczne stojana, przyczynia się do wzbudzenia dużego prądu rozruchowego. Silnik pracuje z pełną prędkością, a wartość momentu obrotowego również rośnie wraz z prądem. W rezultacie uzwojenie urządzenia może zostać uszkodzone w wyniku przegrzania.

Dlatego konieczne staje się zainstalowanie softstartera. Softstartery do trójfazowych silników asynchronicznych pozwalają chronić jednostki przed początkowym wysokim prądem i momentem obrotowym, które powstają w wyniku efektu poślizgu podczas pracy silnika indukcyjnego.

Korzystne cechy korzystania z obwodu z urządzeniem miękki start(UPP):

1. redukcja prądu rozruchowego;
2. redukcja kosztów energii;
3. zwiększenie wydajności;
4. stosunkowo niski koszt;
5. osiągnięcie maksymalnej prędkości bez uszkodzenia urządzenia.

Jak płynnie uruchomić silnik?

Istnieje pięć głównych metod miękkiego rozruchu.

• Wysoki moment obrotowy można wytworzyć poprzez dodanie zewnętrznego oporu do obwodu wirnika, jak pokazano na rysunku.

• Włączając automatyczny transformator do obwodu, prąd rozruchowy i moment obrotowy można utrzymać poprzez zmniejszenie napięcia początkowego. Zobacz zdjęcie poniżej.

• Uruchamianie bezpośrednie jest najprostsze i najczęstsze tani sposób, ponieważ silnik indukcyjny jest podłączony bezpośrednio do źródła zasilania.
• Połączenia z wykorzystaniem specjalnego układu uzwojeń – metoda ma zastosowanie dla silników przeznaczonych do pracy w normalnych warunkach.

• Korzystanie z SCP jest najbardziej zaawansowaną metodą ze wszystkich wymienionych metod. Tutaj urządzenia półprzewodnikowe takie jak tyrystory czy SCR, które kontrolują prędkość silnika indukcyjnego, z powodzeniem zastępują elementy mechaniczne.

Komutatorowy regulator prędkości silnika

Większość obwodów do sprzętu AGD i narzędzi elektrycznych opiera się na silniku komutatorowym 220 V. Zapotrzebowanie to tłumaczy się jego wszechstronnością. Urządzenia mogą być zasilane prądem stałym lub Napięcie prądu przemiennego. Zaletą obwodu jest zapewnienie efektywnego momentu rozruchowego.

Aby uzyskać płynniejszy start i mieć możliwość regulacji prędkości obrotowej, stosuje się regulatory prędkości.

W ten sposób możesz na przykład uruchomić silnik elektryczny własnymi rękami.

MINISTERSTWO EDUKACJI I NAUKI UKRAINY

KATEDRA SYSTEMÓW AUTOMATYKI I

NAPĘD ELEKTRYCZNY

PROJEKT KURSU

DYSCYPLINA: „TEORIA NAPĘDU ELEKTRYCZNEGO”

NA TEMAT: „ŁAGODNY START SILNIKA CIĄGŁEGO STRUMIENIU

WEDŁUG SYSTEMU „PRZETWORNIK SZEROKOŚCI IMPULSU – SILNIK”

SIŁA POZYCYJNA”

Rozrób:

Kerivnyk:

PLAN KALENDARZA

Student _____________

Kerivnyk _____________

„_______”________200 RUR

PERELIK MAŁY POZNACEN

SHIP - konwerter szerokości impulsu

DPT - silnik stacjonarny

AD - silnik asynchroniczny

IP - konwerter impulsów

EOM – elektroniczna maszyna licząca

IDK - kompleks vimi-diagnostyczny

SD - silnik krokowy

VFD - przemiennik częstotliwości

Efektywność - współczynnik działania korystycznego

GPI - generator zębów piłokształtnych

ZAWDANNIA

dla projektu kursu dla studenta

____________________________________

1. Temat pracy: Łagodny rozruch stacjonarnego silnika odrzutowego z wykorzystaniem układu „Odwrócenie szerokości impulsu – stacjonarny silnik odrzutowy”. Główną częścią jest projekt układu miękkiego startu stacjonarnego silnika odrzutowego opartego na mikrokontrolerze PIC 16F 877

2. Linia ukończonej pracy studenta 28.01.03

3. Dane wyjściowe przed eksploatacją, charakterystyka techniczna silnika, charakterystyka techniczna innych układów modulatorów szerokości impulsu

4. Podstawienie noty objaśniającej, analiza głównych przekształtników impulsów i wybór najbardziej optymalnego, opracowanie dokumentacji technicznej stanowiska, opracowanie zasady i obwodów funkcjonalnych, dobór elementów mocy iv.

5. Data publikacji 200 RUR

PLAN KALENDARZA.. 2

POŁĄCZENIE POZYCJI MENTALNYCH. 3

ZAVDANNYA.. 4

Wstęp. 6

1. Zalety i wady systemu SHIP – DPT. 8

1.1 Przełączanie przetwornic DC-DC (informacje ogólne) 8

1.2 Analiza istniejących przetworników impulsowych. 8

2. Schemat funkcjonalny stanowiska laboratoryjnego. jedenaście

3. Opracowanie dokumentacji technicznej stanowiska laboratoryjnego systemu SHIP – DPT. 13

3.1 Widok ogólny stanowiska laboratoryjnego. 13

3.2 Schemat stoi po modyfikacji. 15

3.3 Lista funkcjonalność stanowisko laboratoryjne. 16

3.4 Podstawowy system sterowania mikrokontroler PIC 16F 877.17

4. Obliczanie obwodu zastępczego. 24

5. Charakterystyki statyczne systemu SHIP – DPT. 26

6. Dobór elementów mocy. 31

6.1 Dobór transformatora mocy. 31

6.2 Dobór tranzystora mocy. 32

6.3 Wybór diody odwrotnej. 33

7. Obliczanie konwertera. 35

8. Obliczanie charakterystyk energetycznych. 42

9. Model matematyczny układu SHIP – DPT. 45

Wstęp

Oszczędzanie energii elektrycznej staje się ważnym elementem ogólnego trendu ochrony środowiska. Silniki elektryczne napędzające układy w życiu codziennym i przemyśle zużywają znaczną część wytwarzanej energii. Większość tych silników pracuje w trybie nieregulowanym, a zatem z niską wydajnością. Niedawne postępy w przemyśle półprzewodników, zwłaszcza w elektronice mocy i mikrokontrolerach, sprawiły, że napędy o zmiennej prędkości stały się bardziej praktyczne i znacznie tańsze. Obecnie napędy o zmiennej prędkości są wymagane nie tylko w zastosowaniach wysoce profesjonalnych i wydajnych. zastosowań przemysłowych takie jak maszyny do przetwarzania lub dźwigi, ale coraz częściej sprzęt AGD na przykład w pralki, sprężarki, małe pompy, klimatyzatory itp. Napędy te, sterowane zaawansowanymi algorytmami wykorzystującymi mikrokontrolery, posiadają szereg zalet:

zwiększenie efektywności energetycznej układu (regulacja prędkości obrotowej zmniejsza straty mocy w silnikach)

poprawiona wydajność (sterowanie cyfrowe może dodać takie funkcje, jak inteligentne pętle zamknięte, zmieniające się właściwości częstotliwościowe, kontrolowany zakres uszkodzeń i możliwość współpracy z innymi systemami)

uproszczenie elektromechanicznego przetwarzania energii (napędy bezstopniowe eliminują potrzebę stosowania przekładni, skrzyń biegów, skrzyń biegów) łatwość aktualizacji oprogramowanie Systemy oparte na mikrokontrolerach i pamięci flash mogą szybko ulegać zmianom w miarę wzrostu potrzeb. Głównym warunkiem ich stosowania jest utrzymanie całkowitego kosztu systemu w rozsądnych granicach. W przypadku wielu systemów, szczególnie w domu, całkowity koszt powinien być równy kosztowi opcji nieregulowanej.

1. Zalety i wady systemu SHIP – DPT

1.1 Przełączanie przetwornic DC-DC (informacje ogólne)

Zmiana wartości napięcia odbiornika za pomocą konwerterów impulsów (IP) nazywana jest regulacją impulsową.

Za pomocą konwertera impulsów źródło napięcia jest okresowo podłączane do obciążenia. W efekcie na wyjściu przetwornicy powstają impulsy napięciowe. Regulacja napięcia obciążenia może odbywać się na trzy sposoby:

zmiana przedziału przewodności wyłącznika przy stałej częstotliwości przełączania (szerokość impulsu)

zmiana częstotliwości przełączania przy stałym odstępie przewodności przełączania (impuls częstotliwości)

zmiana częstotliwości łączeń i interwału przewodzenia wyłącznika (impuls czasowy)

W tym przypadku regulowany jest względny czas przewodzenia przełącznika, co prowadzi do płynnej zmiany średniej wartości napięcia na obciążeniu (w naszym przypadku na tworniku DPT)

1.2 Analiza istniejących przetworników impulsowych

Obwód PWB z równoległym przełączaniem pojemnościowym pokazano na rysunku 1.1.

Rysunek 1.1. PWB z równoległym przełączaniem pojemnościowym

Wadą PSG z równoległym przełączaniem pojemnościowym jest to, że podczas procesu przełączania napięcie na obciążeniu osiąga podwójną wartość napięcia zasilania. Kolejną wadą jest trudność w zestawieniu obwodu rezonansowego z kondensatorem „C” i cewką indukcyjną „Dr”.

Rysunek 1.2 przedstawia obwód PWB z dodatkowym tyrystorem przełączającym i dławikiem liniowym w zespole przełączającym.

Wadą obwodu jest połączenie obwodu przełączającego z obwodem obciążenia. Ta funkcja komplikuje przełączanie w trybach małego obciążenia i uniemożliwia pracę urządzenia na biegu jałowym.

Rysunek 1.3 pokazuje schemat nieodwracalnego źródła zasilania z elementem klucza sekwencyjnego.

Rysunek 1.3. Nieodwracalny SPIKE

Obwód ten jest najbardziej odpowiedni do naszych celów, ponieważ charakteryzuje się niewielką liczbą elementów, prostotą konstrukcji, dość dużą szybkością i niezawodnością.

Zasada działania:

Kiedy tranzystor VT jest odłączany od zasilania, zużywana jest energia. Gdy tranzystor VT jest wyłączony, prąd obciążenia spowodowany E.M.F. samoindukcja zachowuje swój poprzedni kierunek, zamykając się przez diodę odwrotną VD. Ze względu na fakt, że źródło zasilania z reguły ma indukcyjność, aby chronić tranzystor przed przepięciami występującymi w przypadku przerwania obwodu zasilania, na wejściu zasilacza instalowany jest filtr dolnoprzepustowy, na wyjściu którego ogniwem jest kondensator Swx.

2. Schemat funkcjonalny stanowiska laboratoryjnego

Schemat funkcjonalny istniejącego stanowiska laboratoryjnego przedstawiono na rysunku 2.1

Rysunek 2.1 Schemat funkcjonalny stanowiska

Schemat funkcjonalny przedstawia główne elementy stoiska oraz interakcje funkcjonalne pomiędzy nimi.

Głównym elementem stanowiska jest przetwornica częstotliwości ACS 300. Za jego pośrednictwem doprowadzana jest moc do silnika asynchronicznego z wirnikiem klatkowym M1 – AOL2-21-4. Stanowisko zapewnia możliwość obsługi asynchronicznego trybu hamowania dynamicznego. Możliwe jest również sterowanie prędkością silnika asynchronicznego, prądami i napięciami zarówno IM, jak i DPT.

W obwodzie mocy IM znajduje się trójfazowy czujnik prądu i trójfazowy czujnik napięcia, z których dane są dostarczane przez jednostkę komunikacyjną do EOM. Jednostka komunikacyjna i EOM tworzą kompleks pomiarowo-diagnostyczny (IDC). IDK odbiera również sygnały z innych czujników i elementów sterujących

3. Opracowanie dokumentacji technicznej stanowiska laboratoryjnego systemu SHIP – DPT

3.1 Widok ogólny stanowiska laboratoryjnego

Wygląd projektowane stanowisko pokazano na rysunku 3.1

1. Pokrętło rezystora obciążenia

2. Przycisk SB2 „Zatrzymaj ciśnienie krwi”

Podczas sterowania silnikami prądu stałego czasami zachodzi potrzeba nagłej zmiany prędkości (np. od 0% do 100% mocy lub zmiany prędkości na przeciwną). Ale ten tryb pracy silnika wymaga bardzo dużych prądów - kilka razy więcej niż zwykły ruch. Jeśli na przykład podczas obracania się ze stałą prędkością silnik pobiera prąd o wartości około 500 mA, to w momencie uruchomienia wartość ta może osiągnąć 2-3 A. Z tego powodu konieczne jest użycie mocniejszej mocy podsystem zasilania i sterownik.

Problem prądów rozruchowych można rozwiązać stopniowo zwiększając prędkość. Te. Zamiast chwilowego przyspieszania, silnik będzie przyspieszał stopniowo, wyrównując jednocześnie szczytowy pobór prądu w momencie rozruchu.

Podłączmy silnik do osłony silnika na bezie L298P, jak w poprzednim przykładzie:

Nie zapominaj, że silnik nie ma połączenia ze sprzężeniem zwrotnym, dlatego do sterowania bieżącą prędkością wykorzystujemy dodatkową zmienną moc silnika

długi StartTimer bez znaku; // Timer miękkiego startu

tryb pin(I1, WYJŚCIE);

for (Moc silnika=0;Moc silnika (

opóźnienie(StartTimeStep);

Silnik przyspiesza teraz płynniej. Przyspieszenie od 0 do 255 zajmie prawie pół sekundy, a ustawienie interwału zmiany na 1 ms zajmie zazwyczaj ćwierć sekundy. Różnica nie jest bardzo zauważalna gołym okiem. Ale takie podkręcanie jest znacznie delikatniejsze dla jednostki napędowej. Ponadto możemy dostosować prędkość przyspieszania, aby uzyskać pożądane przyspieszenie.

Ale użycie opóźnienia() nie pozwala na równoległe użycie

żadnych innych działań, więc wdrażamy miękki start za pomocą timerów, tak jak w przypadku.

bajt E1=5; // Sterowanie prędkością silnika - podłączenie do wyjścia 5

bajt I1=4; // Kontroluj kierunek obrotów - podłącz do wyjścia 4

długi StartTimer bez znaku; // licznik czasu miękkiego startu

int StartTimeStep=2; // Interwał zmiany mocy silnika, w ms

int StartPowerStep=1; // Jednostopniowa zmiana mocy silnika

int moc silnika; // Moc silnika

tryb pin(E1, WYJŚCIE); // Ustaw działanie odpowiednich pinów jako wyjść

tryb pin(I1, WYJŚCIE);

moc silnika=0; // Moc początkowa - 0

digitalWrite(I1, WYSOKI); // Pin I1 jest ustawiony na wysoki poziom logiczny, silnik obraca się w jednym kierunku

if (motorPower if ((millis()-StartTimer)>= StartTimeStep) // Sprawdź, ile minęło od ostatniej zmiany prędkości

// jeśli jest dłuższy niż podany interwał, zwiększ prędkość o jeszcze jeden krok

moc silnika+= StartPowerStep; //zwiększ prędkość

analogWrite(E1, moc silnika); // Na pinie ENABLE sygnał sterujący nową prędkością

StartTimer=milis(); // Początek nowego kroku

Teraz silnik przyspiesza płynnie i równolegle z przyspieszaniem możesz wykonywać dowolne inne czynności

Badając charakterystykę rozruchową silników elektrycznych rozruszników, stwierdzono, że po przyłożeniu napięcia do silnika elektrycznego pojawia się impuls prądu wstecznego o napięciu większym niż 2000 woltów. Izolacja uzwojeń silnika elektrycznego może ulec uszkodzeniu i spowodować awarię międzyzwojową. Iskrzenie kolektora przy dużych prądach rozruchowych prowadzi do przepalenia płytek kolektora. Możesz uniknąć awarii i sytuacji awaryjnej podczas uruchamiania silnika elektrycznego, stosując metodę zwiększania prędkości w czasie.

Prąd rozruchowy w tym obwodzie jest redukowany do dopuszczalnej wartości z 220 amperów do 20. Warunki miękkiego startu są tworzone przez podwójny poziom prądu - pierwszy jest tworzony przez charakterystykę regulacji tranzystora polowego na czas 0-10 ms, drugi - przez styki przekaźnika rozruchowego od 10 do 60 ms. Prąd w trybie rozruchu rośnie prawie liniowo, co nie prowadzi do zniszczenia części elektrycznej silnika elektrycznego.

Obwód na rysunku jest hybrydą potężnego tranzystora polowego i przekaźnika rozruchowego.

Po naciśnięciu przycisku „Start” tranzystor polowy zostaje otwarty poprzez przyłożenie napięcia z akumulatora GB1 do bramki przez rezystor R1. Obwód równoległy do ​​bramki tranzystora i minusa akumulatora chroni tranzystor i nieznacznie zwiększa czas włączenia od 0,02 do 1 ms, w zależności od wartości rezystorów R1, R2 i kondensatora C1 - dostarcza zasilanie do rozrusznika M1 przy rosnącym napięciu. Silnik elektryczny przyspieszy do prędkości znamionowej, pod koniec tego procesu mocne styki K1.1 przekaźnika K1 zamkną się, prąd płynący przez tranzystor polowy ustanie, a prąd roboczy silnika elektrycznego nie spowoduje iskrzenia styków, ponieważ tryb przyspieszania został zakończony.

Otwarcie obwodu „Start” spowoduje otwarcie obwodu K1.1 i odłączenie zasilania silnika elektrycznego, przy wykładniczym spadku prądu.

Diodę Zenera wprowadza się do obwodu bramki tranzystora polowego w obwodzie zabezpieczającym przed przekroczeniem napięcia progowego; w obwodzie źródłowym tranzystora, równolegle z rozruchowym silnikiem elektrycznym, podłączony jest obwód tłumiący impuls napięcie o odwrotnej polaryzacji - dioda VD2 i kondensator C2.

Uzwojenie przekaźnika K1 jest zabezpieczone przed impulsami o odwrotnej polaryzacji za pomocą bipolarnej diody LED HL1 z rezystorem rozładowczym R4, rezystor R3 ogranicza prąd zasilający obwód uzwojenia i zmniejsza jego nagrzewanie podczas długotrwałej pracy. Dioda VD3 eliminuje przenikanie szumu impulsowego do obwodu mocy.

W obwodzie nie ma rzadkich elementów radiowych: tranzystory polowe są instalowane na całkowity prąd roboczy 212 amperów. Rezystory typu MLT-0,25, R3 na jeden wat. Diody typu impulsowego VD2, VD3. Przekaźnik samochodowy - typ MG16566DX dla prądu stykowego 30 amperów i napięcia 12 woltów, napięcie włączenia takiego przekaźnika wynosi 7 woltów, napięcie zwolnienia wynosi 3,5 wolta. Diodę HL1 wymienimy na KIPD 45B-2 lub KIPD 23 A1-K, przycisk start typu KM 1-1. W konstrukcji wykorzystano rozrusznik produkcji włoskiej, przeprowadzono także badania innych typów silników elektrycznych o mocy od 10 do 300 watów.

Konstrukcja jest zmontowana w obudowie o wymiarach 110 * 35 * 55 i jest przymocowana obok rozrusznika, przycisk start jest zainstalowany w miejscu dogodnym do włączania i jest połączony wielożyłowym izolowanym przewodem o przekroju 0,5 mm. Tranzystory polowe mocuje się do chłodnicy wspólną śrubą.

Dioda LED może służyć jako wskaźnik startu lub pozostać na płytce.

Obwody zasilające silnik elektryczny należy wykonać linką o przekroju co najmniej 10 mm i możliwie krótkiej długości, aby ograniczyć straty napięcia.

Obwód został przetestowany na stanowisku z określonym silnikiem o mocy 250 W; dla niezawodności należy zainstalować dwa przełączniki polowe równolegle, zabezpieczając je po obu stronach grzejnika, prąd rozruchowy może wówczas osiągnąć 220 amperów. Rozrusznik Zhiguli VAZ 2107 pobiera z akumulatora prąd o natężeniu 130 amperów.

Lista radioelementów