Instrukcje obsługi, instrukcje obsługi produktów producentów dowolnych marek. Instrukcje obsługi, instrukcje obsługi produktów producentów dowolnej marki ⇡ Na zewnątrz i wewnątrz

Firma M2M Telematics wraz z Mobile Telesystems OJSC zaoferowała nabywcom nawigatorów GPS SHTURMANN Link300 http://www.shturmann.com nowy ekskluzywny plan taryfowy „SHTURMANN TEAM”. Karta SIM z tym planem taryfowym znajduje się w pakiecie nawigatora GPS SHTURMANN Link300. Dzięki temu kupujący mają możliwość korzystania z różnych usług treści online natychmiast po zakupie urządzenia i jego instalacji w samochodzie.

Główną cechą planu taryfowego „TEAM SHTURMANN” jest brak opłaty abonamentowej, jedna bardzo korzystna cena za Internet GPRS oraz obecność salda początkowego w wysokości 50 rubli na koncie abonenta. W ramach planu taryfowego nie są świadczone usługi głosowe.

Nawigator GPS SHTURMANN Link300 charakteryzuje się ergonomiczną konstrukcją, kanałem komunikacyjnym GSM, funkcjami multimedialnymi oraz możliwością podłączenia do systemu monitorowania pojazdu. Użytkownicy SHTURMANN Link300 mają dostęp do różnych programów nawigacyjnych i usług treści online, takich jak: korki, ICQ, poczta elektroniczna, dostęp do Internetu gprs.

O firmie
„M2M telematics” http://www.m2m-t.ru/about/ - największy rosyjski operator telematyki i twórca oprogramowania, sprzętu użytkownika w zakresie monitorowania obiektów mobilnych i stacjonarnych w oparciu o systemy nawigacji satelitarnej GLONASS i GPS, GSM łączność komórkowa (GPRS/SMS), łączność satelitarna Inmarsat.

Czerpiąc referencje od takich mistrzów branży jak Garmin, TomTom czy Mio, którzy oferują na swoich urządzeniach oryginalne oprogramowanie z zamkniętym systemem operacyjnym, twórcy SHTURMANN nie zapomnieli, że poruszają się po przestrzeniach rosyjskiego rynku - i pozostawili system otwarty! ...

Tym razem złamiemy ustalony porządek recenzji i zaczniemy nie od opisu etui i elementów złącznych, a od razu funkcjonalności. I jest ku temu powód. Przyjrzyj się następującym zdjęciom:

Tutaj widzimy ładujący się wygaszacz ekranu oryginalnego oprogramowania nawigacyjnego SHTURMANN, a następnie widzimy, jak programy innych producentów uruchamiają się na tym samym urządzeniu!…

Wielu zapewne już doceniło istotę tego, co się dzieje, ale na wszelki wypadek wyjaśnię bardziej szczegółowo.

W tej chwili cały rynek nawigatorów samochodowych można dość wyraźnie podzielić na dwie grupy. Jedna składa się z urządzeń z oryginalnym oprogramowaniem nawigacyjnym i zamkniętym systemem operacyjnym, który nie pozwala na instalację i korzystanie z programów firm trzecich. Tą drogą podążają tacy mistrzowie inżynierii nawigacyjnej, jak Garmin, TomTom i Mio.Z drugiej strony urządzenia, które nie mają własnych, oryginalnych programów i są początkowo nastawione na korzystanie z różnych programów firm trzecich, i dzięki temu pozwalają użytkownikowi dowolnie instalować różne programy nawigacyjne. W tej grupie znajduje się całe rozproszenie tzw. Produkty ODM, produkowane w Chinach, brandowane i promowane na rynku - takie jak Texet, Lexand, GlobusGPS, PocketNavigator itp.

I tutaj w przypadku SHTURMANNA widzimy swego rodzaju „trzecią” drogę. Z jednej strony „Navigator” pochodził z tego samego źródła ODM i zachował wszystkie cechy swoich uniwersalnych „braci”, ale z drugiej strony urządzenie to oferuje własne oprogramowanie o tej samej nazwie, co jednoczy je z grupą „oryginały”.

A dla rynku rosyjskiego ta ścieżka jest bardzo poprawna, ta ścieżka jest nasza. Można oczywiście argumentować, że „Navigator”, który początkowo oferował wyłącznie urządzenia wyposażone w oprogramowanie firm trzecich, teraz wydając swój program nawigacyjny, po prostu „automatycznie” odziedziczył swoją „uniwersalność”. I wszystko, co tu widzimy: „oryginalne oprogramowanie + otwarty system operacyjny” - wszystko to wydarzyło się „same”.

Ale wtedy pojawia się pytanie - co przeszkodziło programistom w szczelnym zamknięciu systemu (zwłaszcza, że ​​​​technicznie jest to kilka drobiazgów), bez uruchamiania oprogramowania firm trzecich, jak dzieje się to na przykład w nawigatorach Mio, które są oparte na to samo WinCE, tylko zablokowane dla wszystkich innych programów.

Ale twórcy „Navigatora” nie byli zachłanni i pozostawili system otwarty. To ogromny plus dla naszego rynku: w razie potrzeby każdy użytkownik może postawić tutaj swoje „wspaniałe Aygo” i jeździć po nim z radością. To prawda, że ​​​​w każdym razie podczas jazdy po Rosji „Aygo” tak naprawdę nie jest tutaj potrzebne - natywne oprogramowanie STURMANN „prowadzi” bardzo, bardzo dobrze. Jednak więcej o nim później.

Teraz spójrz na następne zdjęcie - oto kolejna „sztuczka”!

Do dziś nie spotkałem się z możliwością minimalizacji aplikacji nawigacyjnej „do podłogi” i korzystania z innych funkcji urządzenia na jakimkolwiek nawigatorze samochodowym z systemem WinCE. Wszędzie, aby na przykład wykonać połączenie telefoniczne lub choćby po prostu wyregulować dźwięk lub jasność urządzenia, trzeba zamknąć program nawigacyjny i ponownie go załadować. Tutaj widzimy już funkcjonalność urządzeń innej klasy (i ceny!) - komunikatorów GPS. Jednocześnie „zminimalizowana” nawigacja działa także w tle – urządzenie w dalszym ciągu „mówi” wskazówki dotyczące skrętów, a gdy mapa powraca na ekran, pokazuje nową, aktualną lokalizację.

O praktycznej wygodzie takiej funkcjonalności można mówić bez końca. Kiedy słońce wychodzi i chowa się za chmurą, kiedy wyłączasz muzykę, żeby rozmawiać przez telefon, a potem włączasz ją ponownie – stale musisz regulować głośność i jasność. W konwencjonalnych nawigacjach samochodowych pod WinCE wymaga to albo zamknięcia i ponownego załadowania „nawigacji” (co wymaga czasu), albo (co zwykle się zdarza) wytrzymania i zaczekania, aż zewnętrzne warunki i okoliczności powrócą do tych, dla których dokonano ustawień .

Ale tutaj nie musisz: minimalizować oprogramowania i „przekręcać” urządzenie, jak chcesz. Co więcej, główne używane ustawienia, „głośność” i „jasność”, można regulować bezpośrednio w programie nawigacyjnym. Jednak, jak już mówiłem, więcej o tym później.

Ponieważ już zacząłem, prawdopodobnie będę kontynuował temat menu i funkcjonalności.

Wszystkie pozycje menu głównego znajdują się na jednym ekranie, co jest zarówno sprawne technicznie, jak i wygodne w użyciu - nie trzeba nigdzie „przekręcać” ani „przewijać”, aby wybrać żądaną sekcję. Duże, białe ikony „kluczy” na czarnym tle są bardzo dobrze widoczne, choć moim zdaniem jeszcze lepiej, gdyby były wykonane w różnych kolorach – wtedy odbiór menu byłby generalnie „sześć plus”. Chociaż być może twórcy obawiali się nadmiernej różnorodności i postanowili uczynić projekt „spokojniejszym”.

Drugi poziom menu ma identyczną strukturę i wygląd jak pierwszy, co moim zdaniem jest również bardzo sprytne i wygodne w użyciu i postrzeganiu.

Szybkość poruszania się po menu jest dość duża, nie było wyraźnych „hamowań” czy „zasypiania” przy przechodzeniu z punktu do punktu i z poziomu na poziom. Jedyną rzeczą jest to, że czasami urządzenie zaczynało reagować z opóźnieniem na kliknięcie „strzałki” (wstecz), gdy wszedłeś na niższy poziom i od razu chciałeś wrócić - wtedy reakcja następowała w ciągu kilku sekund. (Najwyraźniej ekran działał, ale samo urządzenie nie załadowało jeszcze poziomu.). Jeśli nie spróbujesz od razu wrócić, „strzałka” zareaguje natychmiast.

Jakość ekranu jest dość standardowa dla urządzeń tej klasy - jasność była dla mnie wystarczająca we wszystkich przypadkach; w ostrym słońcu wyświetlacz oczywiście nieco wyblakł, ale mapa nadal pozostała czytelna. Nie było też problemów z kątami widzenia, zwłaszcza, że ​​nawigator jest zawsze ustawiony na twarz.

Jeśli chodzi o zestaw dodatkowych funkcji i ich implementację, są one również typowe dla nawigatorów tej klasy. Tyle, że w nawigatorze nie ma gier, co osobiście pochwalam. Brawo! I wcale nie jest to ironia.

Ogólnie rzecz biorąc, zawsze było dla mnie jasne, dlaczego w nawigacjach samochodowych instalowane są takie całkowicie niegrywalne gry, zwłaszcza niektóre dzikie gry Tetris lub Arkanoid, lub, co gorsza, chińskie warcaby Go, których zasad nie zna nikt w naszym kraju. Wśród wszystkich moich znajomych, którzy korzystają z nawigatorów samochodowych, nikt nie gra na nich. Nie jestem oczywiście Gallupem ani VTsIOM, ale coś mi mówi, że takich „graczy” jest tylko jeden, dwóch. Jeśli branderzy dostają te gry od dostawców ODM za darmo wraz z platformą, to zrozumiałe, że nie patrzą obdarowanemu bonusowi w usta, ale jeśli płacą za nie osobno, zmuszając z kolei nabywców urządzeń do zapłacić, to nie rozumiem tego.

Szkoda tylko, że twórcy nie dodali tutaj przeglądarek PDF, Word/Excel i innych przeglądarek MS Office, ponieważ urządzenie ma przeglądarkę i klienta pocztowego. Ale tutaj prawdopodobnie możesz wymyślić sztuczkę: zapisz niezbędne przeglądarki dla WinCE na karcie pamięci, a następnie uruchom „wykonawców” poprzez „ścieżkę nawigacji”. Oczywiście będziesz musiał przy tym majstrować za każdym razem, ale jako możliwa alternatywa prawdopodobnie zadziała.

Nawiasem mówiąc, o przeglądarce. Jest to już dobrze znany wszędzie Explorer dla WinCE, podobny w implementacji do standardowych przeglądarek w telefonach komórkowych. Nawigator posiada własny moduł GSM/GPRS (w związku z tym zainstalowana jest także karta SIM), jednak bez obsługi standardu EDGE.

Aby pobrać informacje o korkach, prędkość GPRS jest więcej niż wystarczająca - wszystkie dane są aktualizowane szybko i bez spowolnień. Ale w przypadku „surfowania” po Internecie ta prędkość wyraźnie nie wystarcza, a strony są ładowane jak przez stary modem „Daylap” przez linię telefoniczną. Zatem „przemierzanie bezkresu Internetu”, otwieranie tutaj strony po stronie będzie problematyczne.

Ale z drugiej strony, jeśli masz, powiedzmy, kilka ulubionych witryn, do których jesteś przyzwyczajony okresowo zaglądać, przeglądarka może ci dobrze służyć, pozwalając miło spędzić czas.

I jeszcze kilka słów o samym module GSM/GPRS, a właściwie o karcie SIM. Teraz nawigator jest sprzedawany z ekskluzywną taryfą od MTS „Team Shturman” z bardzo smaczną ceną za ruch - 2,98 za 1 MB w całej Rosji (z wyjątkiem regionu Penza i Republiki Czeczeńskiej) i bez „subskrypcji”. Niestety nie udało mi się dowiedzieć na pewno, czy istnieją ograniczenia prędkości przesyłania danych. Jeśli jej tam nie ma, to po prostu doskonała roamingowa karta SIM do kombinacji „modem USB + laptop”.

Nie ma żadnych pytań ani skarg dotyczących działania i interfejsu nawigatora w trybie „telefon”. Wszystko jest jasne, proste, wizualne.

Na koniec rozmowy na temat elektronicznego napełniania spójrz na zabawną „cechę” urządzenia.

Po zainstalowaniu oprogramowania innej firmy z karty pamięci na dole ekranu pojawia się biały pasek - w pierwszej chwili myślałem, że to „usterka ekranu”. Ale jakimś cudem kliknąłem na niego dwukrotnie rysikiem i spod autorskiej powłoki urządzenia wysunął się standardowy panel WinCE. Jednocześnie urządzenie nie posiada osobnego punktu wejścia do WinCE, omijającego powłokę. Po wyjęciu karty i ponownym uruchomieniu urządzenia wszystko zniknęło bez śladu.

Jak wyjaśniła mi obsługa techniczna, ta „funkcja” jest funkcją oprogramowania sprzętowego, która została wyeliminowana w nowej wersji (dostępnej bezpłatnie dla wszystkich użytkowników).

Chociaż nie zmieniłem oprogramowania - ta rzecz mi nie przeszkadza. Nie wpływa to też w żaden sposób na pracę urządzenia - brak „hamowania”, „zamrażania” ani w menu, ani w nawigacji.

Cóż, a teraz o wyglądzie.

Konstrukcja etui jest prosta i funkcjonalna. Nie wiem, czy było to zamierzone, czy nie, ale tutaj nie położono nacisku na estetyczne „atramenty” i zachwyty, wierząc (może całkiem słusznie), że dla nawigatorów najważniejsze jest to, co w środku.

Montaż i jakość plastikowej obudowy stoi na wysokim poziomie - nie zauważyłem żadnych skrzypień ani trzasków (co notabene zdarza się cały czas) nawet przy dość mocnym dociskaniu rogów. Błyszczący plastik sprawia wrażenie trwałego.

Jednocześnie, dzięki trafnemu wyborowi ciemnoszarego koloru, odciski palców są na połysku praktycznie niewidoczne. Nawiasem mówiąc, „plamienie” jest częstym problemem w przypadku czarnych błyszczących urządzeń, które należy przetrzeć szmatką po trzymaniu ich przez dwie minuty. Tutaj urządzenie na długo zachowuje czysty i schludny wygląd.

Po lewej stronie obudowy umieszczono złącze miniUSB umożliwiające podłączenie ładowarki samochodowej i podłączenie do komputera PC oraz standardowe gniazdo słuchawkowe. Tutaj chciałbym przy okazji zaznaczyć, że połączenie z PC przebiega bezproblemowo i instalacja dodatkowego oprogramowania, jednak z jakiegoś powodu mój komputer nie widział karty, którą zainstalowałem w urządzeniu, a jedynie własną pamięć.

Po prawej stronie znajdziemy zakryte gumowymi zatyczkami sloty na karty SIM i microSD, a obok nich, na górze, umieszczono przycisk włączający/wyłączający urządzenie. I jeszcze raz zaznaczę – wtyczki są bardzo mocno dokręcone, otwieranie ich było dla mnie prawdziwą torturą. Chociaż może to dlatego, że mój nawigator jest nowy i z biegiem czasu łatwiej będzie zmieniać mapy.

I jeszcze jedno – w etui nie ma miejsca na rysik, ale jest on dołączony do zestawu. Zasadniczo menu zarówno samego nawigatora, jak i programu jest zorientowane na sterowanie palcami i rysik nie jest tutaj potrzebny. Jednak w niektórych momentach może być to potrzebne w przypadku różnych „drobnych korekt”, więc powinieneś starać się tego nie stracić. Alternatywą jest zakup kilku tanich gdzieś na rynku na raz, rozrzucenie ich po domu i samochodzie – zawsze się coś znajdzie.

Wspornik montażowy wykonany jest z nietypowego materiału - nie zwykłego czarnego, ale półprzezroczystego plastiku. Czy byłeś oryginalny, żeby przyciągnąć uwagę? Ale dla mnie osobiście najważniejsze jest inaczej – uchwyt jest wygodny i dobrze się sprawdza. Konstrukcja z przegubem kulowym i nakrętką mocującą umożliwia ustawienie żądanego kąta nachylenia urządzenia z dokładnością do milimetra.

W zestawie znalazły się dwa etui - jedno wykonane z wysokiej jakości „torebkowej” skóry ekologicznej oraz drugie aksamitne, które może służyć do wycierania urządzenia.

Szczegółowe dane techniczne urządzenia znajdują się w pkt

...I ciąg dalszy - w przygotowaniu jest druga część naszej recenzji, w której szczegółowo opowiemy o oryginalnym oprogramowaniu nawigacyjnym marki SHTURMANN.

Wysokiej jakości systemy nawigacyjne nie są obecnie spotykane zbyt często. Nowa wersja Shturmann Link 300 jest w stanie nie tylko doskonale wskazać kierowcy drogę, ale także zachwycić dodatkowymi możliwościami interaktywnej obsługi. Nawigator naprawdę bez problemu pokazuje swoje umiejętności.

Urządzenie zapewnia bezpieczny dostęp do Internetu, umożliwia wysyłanie i odbieranie wiadomości SMS, a także obsługuje popularne sieci społecznościowe. Wszystkie te cechy pomogły mu awansować w rankingach najlepszych i wyprzedzić niektórych znanych producentów.

Instrukcja instalacji programu

Dzięki urządzeniu Shturmann Link 300 instrukcja będzie doskonałym pomocnikiem. Działania należy wykonywać wyłącznie w tej kolejności:

1. Najpierw wyłącz urządzenie i wyjmij kartę pamięci.
2. Następnie otwórz program czytnika kart i sprawdź zawartość.
3. Kopiujemy wszystkie dane znajdujące się na karcie do innego źródła pamięci i formatujemy je.
4. Pobrane archiwum zawiera zawartość jednego katalogu (Skopiuj zawartość na kartę SD). Należy go skopiować na kartę.
5. Teraz możesz włożyć mapę do urządzenia i uruchomić sam system nawigacji.
6. Natychmiast pojawi się okno, w którym kliknij przycisk „Rejestracja”. Następnie na ekranie pojawiają się programy, a wraz z nimi pole do wpisywania tekstu, w które należy wpisać klucz rejestracyjny (dostępny podczas rejestracji programu).
7. Kliknij przycisk „Dalej” i poczekaj na pobranie plików.
8. Aby akcja została wykonana automatycznie należy przejść do „Menu – Panel ustawień – GPS – Ustawienia”. Następnie kliknij przycisk „Połącz”. Instalacja zakończona.

W ten prosty sposób można uruchomić program nawigacyjny, który będzie służył właścicielowi przez długi czas i niezawodnie.

Projekt

Z wyglądu nawigator GPS Shturmann Link 300 jest dość prosty. Korpus ma kształt prostokąta i jest pomalowany na kolor szary. Ma gładkie narożniki i czarną ramkę wyświetlacza, co zapewnia większą trwałość. Samo urządzenie wykonane jest z tworzywa sztucznego, wyglądem przypominającego lakierowany materiał. Wszystkie złącza są zabezpieczone przed kurzem gumowymi zatyczkami.

Waga urządzenia to zaledwie 280 gramów, wymiary to 125 x 80 x 19 milimetrów, a przekątna to 4,3 cala. Kąt widzenia jest wystarczający dla takich urządzeń, a szczególnie wyróżnia się widok poziomy. Obraz na ekranie jest wyraźnie widoczny nawet w słoneczny dzień. Ten nawigator można łatwo umieścić w kieszeni.

Oprogramowanie

System operacyjny tego urządzenia to Windows CE 5.0. Dokonując zakupów w dowolnym miejscu, użytkownikowi zostaną zaproponowane trzy opcje: „Avtosputnik”, „Citiguide” lub „Navitel”. Możesz wybrać absolutnie dowolny, ponieważ wszystkie działają idealnie.

Ogromnym plusem jest to, że ikony menu są duże. Ułatwia to wciśnięcie żądanego przycisku, bo w samochodzie ta funkcja jest dość istotna.

Nawigator o nazwie Shturmann Link 300 nie łączy się z komputerem głównie ze względu na firmware. Aby to zrobić, wystarczy zaktualizować starą wersję, a wtedy nie będzie żadnych problemów.

Oprócz funkcji nawigacyjnych należy zwrócić uwagę na następujące dodatki:

1. Możliwość odtwarzania plików audio.
2. Istnieje galeria do przechowywania i przeglądania zdjęć.
3. Możliwość czytania e-booków.
4. Z urządzenia można odbierać i wysyłać połączenia oraz powiadomienia SMS.

Sprzęt

Do każdego nawigatora Shturmann Link 300 dołączony jest rysik zapewniający wygodniejsze użytkowanie, dysk z niezbędnym oprogramowaniem oraz krótka, ale przejrzysta instrukcja dla początkujących użytkowników. Oprócz tego w zestawie znajduje się para etui, karta SIM, karta pamięci, kabel do podłączenia do komputera osobistego, uchwyt i ładowarka specjalnie do samochodu.

Ekran

Urządzenie GPS Shturmann Link 300 posiada wspaniały wyświetlacz TFT o szerokoformatowej rozdzielczości i doskonałej przekątnej 4,3 cala. Sam ekran jest matowy, co wygląda całkiem nieźle.

Praca offline

Shturmann Link 300 posiada akumulator litowo-jonowy o pojemności 1500 mAh. Jedno ładowanie pozwala urządzeniu pracować przez 4 godziny. Należy zaznaczyć, że jest to nawigator specjalnie do samochodu i można go tam naładować w dowolnym momencie. Dlatego stosunkowo mała pojemność nie będzie stanowić problemu.

Zapięcie

Specjalnie do samochodu, w zestawie znajduje się specjalny uchwyt składający się z uchwytu samochodowego oraz wspornika z przyssawką próżniową. Uchwyt Shturmann Link 300 wykonany jest z unikalnego tworzywa sztucznego, które jest jednocześnie półprzezroczyste, co zapewnia lepszy wygląd urządzenia. Wygląda naprawdę pięknie i efektownie. Biały kolor nie jest widoczny po przymocowaniu do bocznej szyby, w przeciwieństwie do czarnego.

Wydajność

Platforma Atlas III posiada procesor 372 MHz i 128 MB pamięci wbudowanej. Shturmann Link 300 dorównuje podobnym modelom, bo jego procesor jest trochę słaby. Poruszanie się po menu odbywa się bez żadnych problemów, jednak przy skalowaniu mapy miasta mogą wystąpić pewne spowolnienia i tym podobne. Wyrysowanie całej objętości mapy zajmuje około 2-3 sekund. Podczas poruszania się po mapie czasami zauważalne są dokładnie te same spowolnienia.

Program nawigacyjny

Szczególną rolę odgrywa jądro systemu operacyjnego, na którym opiera się urządzenie, ponieważ to właśnie na niego ludzie najczęściej zwracają uwagę przy zakupie. Oczywiście główną częścią całego systemu jest nic innego jak program nawigacyjny. Kupując, osoba ma prawo samodzielnie wybierać spośród trzech proponowanych systemów, po zapoznaniu się ze wszystkimi faktami na ich temat, które go interesują. W każdej chwili możesz zmienić wersję nawigacji, ponieważ wszystko to użytkownik może łatwo i prosto wykonać ręcznie.

Projekt każdego programu jest wyjątkowy, zostały opracowane w Studio Lebedev. Urządzenie zawiera szczegółowe mapy wielu miast Federacji Rosyjskiej (Moskwa i region, Sankt Petersburg i tak dalej). Mapa każdego miasta i regionu została poddana oddzielnym testom i nie stwierdziła żadnych błędów ani pominięć.

Wygląd odpowiada użytkownikom. To jeden z nielicznych przypadków, kiedy wszystko robione jest z umiarem i ze smakiem. Aplikacja pozwala samodzielnie skonfigurować rodzaj potrzebnej trasy, wybrać poziom jasności i głośności ekranu, a także określić pożądane punkty wyświetlania na mapie i ich wygląd.

Programy nawigacyjne mają pewne problemy, na przykład funkcje nie są jeszcze wystarczające do szerokiego użytku. Nie ma ustawień skalowania i łączenia z niektórymi trasami.

Wyszukiwanie konkretnych obiektów można łatwo przeprowadzić za pomocą wygodnego menu. Sama mapa może być wyświetlana na ekranie zarówno w trybie dziennym, jak i nocnym. Opcja ta jest włączona w ustawieniach, a akcja wykonywana jest automatycznie według ustawionego czasu. Występują tu dwa rodzaje wyświetlania: trójwymiarowy i dwuwymiarowy.

Navigator Shturman Link 500 łączy w sobie wszystkie niezbędne i najpopularniejsze funkcje urządzenia samochodowego. W porównaniu do wielu urządzeń nawigacyjnych wygląda więcej niż godnie, bo jest dość niedrogi. Domyślne usługi, takie jak Yandex. Korki pozwalają kierowcy cieszyć się jazdą i na bieżąco otrzymywać informacje o stanie jezdni.

Główna charakterystyka

Shturmann Link 500 wyposażony jest w 5-calowy ekran o dość szerokiej rozdzielczości 800*480. Zintegrowany moduł GPRS zapewnia połączenie z Internetem.

Do głównych zalet tego urządzenia można zaliczyć:

• wysokie oddawanie barw;
• rozszerzenie panoramiczne;
• zintegrowany moduł zapewniający połączenie;
• ciągła aktualizacja danych o stanie jezdni przy wykorzystaniu danych pobieranych do urządzenia
• programy;
• specjalnie opracowany i unikalny program nawigacyjny Navigator;
• Karta SIM operatora komórkowego MTS z taryfą „Zespół Nawigatora”.

Główną zaletą urządzenia jest możliwość wykorzystania funkcji „Polecenie Nawigatora”. Wygoda polega na tym, że współpracując z przyjaciółmi i rodziną, właściciel samochodu zawsze będzie widział swoją lokalizację na mapie miasta.

Ważny! Dzięki zintegrowanemu modułowi nawigator może łączyć się z siecią WWW bez komunikacji z innymi gadżetami mobilnymi, czyli działa całkowicie autonomicznie.

Navigator Shturman 500 ma skromne jak na dzisiejsze standardy parametry, ale to nie przeszkadza mu zaspokoić potrzeb przeciętnego użytkownika. Główne cechy pokazano w tabeli.

Użytkownicy nawigatorów Shturman mają możliwość otrzymywania w czasie rzeczywistym informacji o korkach na drogach miejskich. Dodatkowo po zainstalowaniu programów użytkownik ma możliwość zapoznania się z informacjami o złym stanie jezdni:

• zamknięcie określonego pasa;
• prace naprawcze.

Ten moment znacznie ułatwia życie kierowcy, bo w warunkach zakorkowanych dróg w dużych miastach takie informacje są bardzo cenne.

Ważny! Funkcje działają nie tylko w dużych miastach, ale także w małych prowincjach całej Rosji.

Kupując urządzenie użytkownik zyskuje możliwość korzystania z jego dodatkowych funkcji:

• oglądanie zdjęcia;
• oglądać filmy;
• Radio FM;
• Odtwarzacz mp3.

Niewątpliwą zaletą urządzenia są jego wymiary - 136 * 85 * 14 mm. Niewielkie rozmiary pozwalają na umieszczenie urządzenia na przedniej szybie samochodu, nie ograniczając widoczności.

Zawartość urządzenia

Cena urządzenia wynosi niecałe 5000 rubli, ale za tę cenę użytkownik kupuje w pełni wyposażone urządzenie. Otwierając pudełko można się naprawdę zdziwić, bo wielu producentów na tym oszczędza, ale Shturman jest raczej wyjątkiem od reguły.

Użytkownik kupuje następujące komponenty:

• samo urządzenie – nawigator nawigator Link 500 500;
• uchwyt samochodowy;
• ładowarka do użytku w samochodzie;
• sprawa;
• kabel do podłączenia urządzenia do komputera;
• instrukcja obsługi urządzenia;
• karta gwarancyjna sklepu i producenta;
• Karta SIM MTS umożliwiająca połączenie z usługą „Mój Zespół Nawigatora”.

Samo urządzenie wykonane jest z wytrzymałego tworzywa sztucznego. Nie ma specjalnych elementów dekoracyjnych. Na ekranie urządzenia znajduje się film. Wszystkie złącza do podłączenia znajdują się po prawej stronie.

Ważny! Poprzednicy urządzenia posiadali gniazda po lewej stronie, jednak producent stwierdził błąd. Po podłączeniu po prawej stronie przewód zwisa w natrętny łuk i uniemożliwia kierowcy podążanie za drogą.

W dolnej części urządzenia znajduje się gniazdo do umieszczenia karty SIM. Zainstalowanie karty operatora komórkowego całkowicie rozwiązuje problem użytkownika z połączeniem się z Internetem, za pośrednictwem którego wyświetlana jest aktualna informacja o stanie toru komunikacyjnego.

Ważny! Taryfa podarunkowa od MTS „Team Navigator” jest nie mniej cenna niż sam nawigator. Użytkownik ma szansę zapłacić jedynie 99 kopiejek za 1 MB otrzymanych informacji.

Konstrukcja samego mocowania, która zapewnia stabilność urządzenia w samochodzie, wygląda dość potężnie. Wykonano go z wytrzymałego tworzywa sztucznego, miejscami z metalowymi elementami. Uchwyt wyposażony jest w specjalny przegub kulowy, dzięki któremu urządzenie można swobodnie obracać w trzech dostępnych płaszczyznach. Wystarczy jedno dotknięcie ekranu, aby użytkownik mógł ustawić optymalny kąt widzenia.

Fakt! Miłośnik motoryzacji będzie musiał przyzwyczaić się do docierania do zatrzasków, aby zainstalować urządzenie na platformie mocującej.

Po włączeniu urządzenia użytkownik zapoznaje się z menu. Wygląda to dość prosto, więc kierowca może intuicyjnie odgadnąć, co dokładnie kryje się za ikoną. Czujnik jest dość czuły, kierowcy nie narzekają na ten element.

Oprogramowanie nawigacyjne SHTURMANN charakteryzuje się intuicyjnym interfejsem, nową szczegółową kartografią firmy NAVTEQ i szerokimi możliwościami korzystania z treści nawigacyjnych.

• Intuicyjny interfejsŁatwy w użyciu bez instrukcji. Intuicyjny interfejs ułatwia początkującym nawigację dzięki logicznemu i prostemu układowi elementów sterujących.

• Duże elementy sterujące Interfejs skupia się na sterowaniu palcami.
• Kodowanie kolorami Sprawia, że ​​wyszukiwanie obiektów infrastruktury miejskiej (POI) jest intuicyjne. Punkty POI podzielone są na grupy, z których każda ma przypisany własny kolor, co pozwala na rozróżnienie obiektów nawet szybkim spojrzeniem na mapę.
• Wszystko jest pod ręką Przełączaj się z mapy do menu głównego jednym kliknięciem.
• Wygodne wyszukiwanie Z łatwością prowadzi do wybranego punktu i wyszukuje wszystkie interesujące miejsca (POI), w tym: progi zwalniające, posterunki policji drogowej, przejazdy kolejowe i niebezpieczne zakręty, a także ponad 100 000 obiektów infrastruktury miejskiej.
• Unikalne narzędzia skalujące Skaluj siatkę i wyświetlaj całą trasę jednym kliknięciem.
• Wentylatorowa ekspozycja obiektów Oszczędza miejsce na mapie, nie pozbawiając jej treści informacyjnych.

Przydatne i opłacalne

• Yandex.Ruch Informacje o utrudnieniach w ruchu.
• Przyjaciele Nowa usługa dla posiadaczy nawigatorów - wyświetlanie znajomych na mapie.
• Szukaj obiektów on-line Wyszukiwanie obiektów odbywa się na serwerach zewnętrznych, co zapewnia użytkownikom aktualne informacje.
• my.shturmann.com Konto osobiste do pracy z obiektami na mapie i usługą „Przyjaciele” za pośrednictwem interfejsu internetowego.
• 1 rubel dziennie Zadbaliśmy o naszych klientów i zoptymalizowaliśmy ruch przychodzący GPRS.
• Specjalna taryfa od MTS„Team Shturmann” – opłacalny plan taryfowy dla nabywców podłączonych nawigatorów
• 2,98 rubla / 1MB Karta SIM jest już aktywowana 50 rubli – saldo początkowe

LUXdash

Oprogramowanie nawigacyjne Shturman zostanie zintegrowane z platformą sprzętowo-programową LUXdash (zgłoszenie w listopadzie 2010), opracowaną i wykorzystywaną przez Luxoft w projektach z firmami motoryzacyjnymi z Europy i USA. Platforma będzie wykorzystywana do wyposażania samochodów największych światowych marek.

Funkcja nawigacji będzie realizowana w oparciu o oprogramowanie Shturman z kartograficzną bazą danych firmy Navteq, wiodącego na świecie dostawcy cyfrowej informacji kartograficznej. Platforma LUXdash służy do tworzenia wielofunkcyjnych radioodbiorników samochodowych, skomputeryzowanych tablic przyrządów (Virtual Instruments Cluster), systemów multimedialnych dla pasażerów tylnych siedzeń (Rear Seats Entertainment) oraz Aftermarket PND, łączonych skrótem IVI (in-vehicle infotainment).

Wersja platformy oprogramowania LUXdash oparta na Angstrom Linux / MeeGo, wykonana zgodnie z aktualnymi zaleceniami sojuszu GENIVI i wyposażona w podsystem nawigacji Shturman z mapami NAVTEQ, została zaprezentowana na wystawie Telematics Monachium 2010 (Monachium, Niemcy, listopad 10 - 11.2010), największe europejskie wydarzenie branżowe z zakresu telematyki samochodowej.

SHTURMANN 1.1 z funkcją automatycznej aktualizacji przez GPRS i rozszerzonymi możliwościami LBS/LBA

W nowej wersji oprogramowania nawigacyjnego SHTURMANN 1.1 zaimplementowano możliwość automatycznej aktualizacji programu poprzez GPRS. Dzięki tej funkcji posiadacze nawigatorów SHTURMANN otrzymają najnowszą wersję klienta nawigacji bez konieczności podłączania nawigatora do komputera.*

„Większość właścicieli nawigatorów napotyka trudności w standardowej aktualizacji programów nawigacyjnych, przez co liczba pobieranych aktualizacji jest stosunkowo niewielka. Jednak przy współczesnej dynamice rozwoju nawigacji zakupiono dwa identyczne nawigatory z różnicą 2- 3 miesiące mogą znacznie różnić się funkcjami nawigacyjnymi i mapami - cały czas pracujemy nad ulepszeniami. Teraz jedyną czynnością jaką musi podjąć użytkownik jest akceptacja aktualizacji. Nawigator samodzielnie sprawdza dostępność nowej wersji na serwerze i oferuje w razie potrzeby zaktualizuj program. Jednocześnie nadal oszczędzamy pieniądze użytkownika, ponieważ mapa nie będzie aktualizowana przez GPRS. Aby automatycznie aktualizować mapę (ponad 1 GB), opracowaliśmy wygodny instalator, który sprawdza i instaluje najnowszą mapę po podłączeniu nawigatora do portu USB komputera. Jest to bardzo ważne, ponieważ nawigacja SHTURMANN aktualizuje mapę bezpłatnie przez dwa lata” – komentuje Władimir Puchkov, dyrektor generalny firmy Content Master.

W nowej wersji oprogramowania SHTURMANN rozszerzono możliwości LBS/LBA, niektóre punkty użyteczności publicznej (POI) zyskały logo firmy, które będzie widoczne podczas wyszukiwania obiektów w bazie i na mapie. Zdaniem twórców markowe punkty POI są łatwiejsze do zauważenia, a użytkownikom znacznie wygodniej jest poruszać się wśród znanych logo producentów towarów i usług. W zaktualizowanej wersji programu niektóre grupy obiektów posiadają teraz dynamiczną informację, użytkownicy mogą teraz poznać godziny pracy, aktualności oraz aktualne ceny towarów i usług, np. paliwa na wielu stacjach benzynowych.

Kolejną innowacją jest funkcja automatycznego skalowania w trybie jazdy, teraz mapa automatycznie zmienia skalę w zależności od prędkości poruszania się i niezbędnych manewrów. Dodana została także funkcja „Pokaż na mapie” – teraz punkt znaleziony poprzez wyszukiwanie adresu można po prostu obejrzeć na mapie bez wyznaczania trasy do niego. Wraz z pojawieniem się nowej wersji nawigacja SHTURMANN stała się szybsza, czas zimnego startu został skrócony, a współrzędne są określane szybciej.

Zaktualizowany program nawigacyjny SHTURMANN 1.1 posiada teraz możliwość wprowadzania współrzędnych punktów w kilku popularnych formatach, wybór komunikatów głosowych męskich lub żeńskich, tryb demonstracyjny demonstrujący działanie programu, możliwość wyboru trybu kolorów mapę, synchronizację czasu poprzez GPRS, a na końcu trasy program poprosi kierowcę o powrót lub utworzenie nowej trasy.

SHTURMANN 1.3.6

Wersja 1.3.6 zawiera ulepszoną funkcjonalność i nowe mapy nawigacyjne z wersji Navteq Q3’2012 ze znacznie rozszerzonym zasięgiem i zaktualizowanym wykresem drogowym.

Nowa wersja nawigacji zawiera mapy Rosji (ponad 600 miast i miasteczek), Ukrainy (ponad 20 miast) i Finlandii (100% szczegółowego zasięgu). Baza kartograficzna III kwartału 2012 roku obejmuje ponad 2 300 000 km dróg rosyjskich i ponad 470 000 km dróg ukraińskich.

Aktualizacja poszerza bazę adresową. Teraz wyszukiwanie według adresu stało się możliwe nawet w małych miasteczkach i wielu wsiach. Ponadto region i obszar, w którym znajduje się obiekt, jest teraz wskazywany także w pasku wyszukiwania adresu. Pomaga to uniknąć nieporozumień podczas wyszukiwania w miejscowościach o tych samych nazwach, co nie jest rzadkością w Rosji.

Zaktualizowana baza POI zawiera nowe kategorie przydatnych obiektów drogowych – sygnalizację świetlną, bezpłatne toalety publiczne, miejsca rekreacji wiejskiej i miejsca odpoczynku na autostradzie itp. Dodatkowo szczegółowe informacje o dostępnych punktach np. hipermarketach, przejściach granicznych, atrakcjach i wiele innych. Warto również dodać, że baza danych POI nawigacji Shturmann zawiera ponad 19 000 stacji benzynowych (w tym stacje benzynowe), z czego ponad 5 000 udostępnia informacje o kosztach paliwa.

Ponadto zaktualizowana nawigacja koryguje błędy w poprzedniej wersji i poprawia ogólną stabilność programu.