Radzieckie pilotki obok pilotów Luftwaffe. „Ostfligers”: z którymi radzieccy asowie walczyli za Hitlera. Godni wnukowie barona Munchausena

Do niedawna udział sowieckich pilotów po stronie Niemiec w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej był informacją tajną. Wszystkie archiwa były tajne i nie było do nich publicznego dostępu. Do tej pory ta karta historii była badana bardzo mało, ale mimo to niektóre dokumenty archiwalne zostały odtajnione.

Na długo przed ogłoszeniem II wojny światowej niektórzy piloci radzieckich sił powietrznych uciekali za granicę własnymi samolotami. Tym samym dowódca 17. eskadry lotniczej Klim i starszy mechanik Timaszczuk przylecieli do Polski tym samym samolotem. Pilot Cywilnej Floty Powietrznej G.N. Kravets poleciał na terytorium Łotwy. Do własnych celów wykorzystywał go dywersyjno-rozpoznawczy „Enterprise Zeppelin” jako szef grupy rozpoznawczej. Ich misją było osłabianie obiektów infrastruktury na tyłach ZSRR – mostów dalej kolej żelazna przez Wołgę i Kamę.

Radzieccy piloci zostali zmuszeni do lotu przez potężną kampanię propagandową prowadzoną przez Niemców. Ulotki publikowane w dużych nakładach nawoływały do ​​przejścia na stronę „towarzyszy broni – pilotów Luftwaffe”. Jak wynika z danych z niemieckich dokumentów wojskowych, z ucieczki po raz pierwszy od 3 miesięcy 1944 roku skorzystało 20 załóg. Pierwszy taki incydent miał miejsce podczas bombardowania Królewca. Nawigator wyskoczył z samolotu, korzystając ze spadochronu ze swojego SB. W tej sytuacji preferowano dezercję zamiast powrotu na to samo lotnisko. Zwalczanie lotów nie było możliwe, mimo podjęcia działań mających na celu przeciwdziałanie ukrytej dezercji – fragment rozkazu Ludowego Komisarza Obrony ZSRR nr 229 z 1941 r. Tendencja ta utrzymywała się do 1945 r. [С-BLOK]

Pierwszym organem niemieckich sił zbrojnych, który przedstawił propozycje wykorzystania rosyjskich pilotów spośród jeńców wojennych, była Abwehra. W 1942 r. w ramach RNNA zaczęła działać szkolna grupa lotnicza pod dowództwem majora Filatowa. Liczyło 22 osoby. Jednak wraz ze zmianą zarządu został on zamknięty. Drugą udaną próbę przeprowadzono na początku października 1943 roku w mieście Letzen (Prusy Wschodnie) z inicjatywy V. I. Maltseva.

Znacząca rola w szeregach Rosyjskiego Ruchu Wyzwoleńczego należy do Wiktora Iwanowicza Malcewa (25.05.1895-01.08.1946). W Armii Czerwonej piastował szereg stanowisk dowódczych i sztabowych. W listopadzie 1941 r. dobrowolnie przeszedł na stronę Niemców, aby – jak sam określił – „walczyć z bolszewikami”. W 1942 objął stanowisko burmistrza Jałty, a w 1942 pozostał na nim przez krótki czas ze względu na wcześniejszą przynależność do partii komunistycznej. Pracował jako sędzia pokoju i brał udział w formowaniu antyradzieckim formacje wojskowe. W 1943 roku rozpoczął pracę nad utworzeniem Rosyjskiej Grupy Lotnictwa Wschodniego. [С-BLOK] Wybrani lotnicy wojskowi zostali wysłani do bazy lotniczej w Suwałkach, gdzie przeszli ścisłą selekcję zawodową i medyczną. Pod koniec 1943 roku rosyjscy piloci zostali wysłani na front wschodni, gdzie walczyli z rodakami. Utworzono „Pomocniczą Grupę Nocnego Ataku Ostland”, która została wyposażona w U-2, I-15, I-153 i inne przestarzałe samoloty. Wśród pilotów było 2 Bohaterów - „Ostfligers” związek Radziecki: kapitan myśliwca Bychkov S.T., starszy porucznik Antilevsky B.R. Eskadra wykonała 500 lotów bojowych, niewiele jest danych na temat treści wykonanych misji. Jej praca została wysoko oceniona przez niemieckie dowództwo, a część personelu pokładowego została odznaczona Krzyżem Żelaznym.

O byłych sowieckich generałach i oficerach, którzy podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej przeszli na stronę faszystowską, napisano setki, jeśli nie tysiące książek, nie wspominając już o artykułach prasowych. I prawie nic nie ma o nazistowskiej armii, która walczyła pod sztandarem Armii Czerwonej.

Ale nie zabrakło wśród nich także postaci bardzo niezwykłych – chociażby prawnuka samego Ottona von Bismarcka, hrabiego Heinricha von Einsiedel. Niemcy ze Związku Oficerów Niemieckich walczyli ramię w ramię z Armią Czerwoną, a kolaboracyjny Komitet Wyzwolenia Narodów Rosji (KONR) generała Andrieja Własowa miał sowiecki odpowiednik – Narodowy Komitet Wolnych Niemiec, którego kierownictwo obejmował feldmarszałka generała Friedricha Paulusa. Wojsko Hitlera brało nawet udział w ruchu partyzanckim, a jeden z nich został odznaczony Złotą Gwiazdą Bohatera Związku Radzieckiego, choć pośmiertnie.
Historycy wciąż spierają się, po której stronie było więcej uciekinierów – Sowietów czy Niemców. Z reguły ci, którzy uważają, że liczba nazistów, którzy przeszli na stronę sowiecką, są stosunkowo niewielkie, opierają się na oficjalnych statystykach NKWD. A oto tak: w latach wojny „werbowanych do działalności dywersyjnej i rozpoznawczej spośród jeńców wojennych przez oficerów NKWD: 5341 Niemców, 1266 Rumunów, 943 Włochów, 855 Węgrów, 106 Finów, 92 Austriaków, 75 Hiszpanów, 24 Słowaków. ” Ale po pierwsze, mówimy tylko o tych, którzy zostali zwerbowani przez funkcjonariuszy NKWD, a poza nimi w rekrutację zaangażowanych było kilka innych wydziałów. Po drugie, pod uwagę brani są tylko oficerowie wywiadu i sabotażyści. Dlatego statystyki są niekompletne – brakuje np. danych o jednostkach Armii Czerwonej Związku Oficerów Niemieckich. Nawiasem mówiąc, jednostki te niejednokrotnie wyróżniały się w bitwach z nazistami, w szczególności podczas operacji Seelow-Berlin. Według niemieckiego pamiętnikarza Helmuta Altnera „szli do bitwy w niemieckich mundurach, z niemieckimi odznaczeniami i różnili się od wojsk hitlerowskich jedynie opaską, wykonaną w kolorach flagi Republiki Weimarskiej (obecna flaga Federalnej Republiki Niemiec). Niemcy – wyd.).” Otwarta pozostaje więc kwestia dokładnej liczby uciekinierów.
Za pierwszego niemieckiego uciekiniera uważa się Alfreda Liskowa, żołnierza Wehrmachtu, który dzień przed jej rozpoczęciem poinformował wojsko radzieckie o zbliżającej się wojnie. Liskow służył w 15. Dywizji Piechoty, stacjonującej w obwodzie sokalskim (dzisiejszy obwód lwowski na Ukrainie) – jednostka ta miała jako jedna z pierwszych przekroczyć naszą granicę. Dowiedziawszy się o zbliżającej się ofensywie, 21 czerwca Liskow uciekł z jednostki, przepłynął Bug i około godziny 21.00 poddał się straży granicznej Armii Czerwonej. Przez całe lato Liskow brał udział w działaniach propagandowych Kominternu, a jesienią wdał się w bójkę z jego przywódcą Georgijem Dymitrovem. I ogłosił uciekiniera „faszystą i antysemitą”. Liskov został aresztowany, a w 1942 roku rozstrzelany.
Dowiedziawszy się, że jeden z jego ulubieńców przeszedł na stronę wroga, Hitler ogłosił hojną nagrodę za powrót żywego lub martwego do Rzeszy w wysokości pół miliona marek niemieckich
Dwa dni po rozpoczęciu wojny w okolicach Kijowa niespodziewanie wylądował niemiecki bombowiec Junkers. Cała jego załoga – w skład której wchodzili Hans Hermann, Hans Kratz, Wilhelm Schmidt i Adolf Appel – dobrowolnie się poddała. Jak podało Sovinformburo, „nie chcąc walczyć z narodem sowieckim, piloci najpierw zrzucili bomby na Dniepr, a następnie wylądowali w pobliżu miasta, gdzie poddali się miejscowym chłopom”. W ciągu zaledwie dwóch letnich miesięcy pierwszego roku wojny za przykładem załogi Junkersa poszło co najmniej dwudziestu innych niemieckich pilotów. Ale najsłynniejszym asem dezerterów był niewątpliwie Heinrich von Einsiedel. Arystokrata, prawnuk pierwszego kanclerza Cesarstwa Niemieckiego Bismarcka von Einsiedel, który na początku II wojny światowej miał zaledwie 20 lat, cieszył się patronatem samego Hitlera. Służył w elitarnej 3. Eskadrze Myśliwskiej, nazwanej na cześć słynnego asa pilota z I wojny światowej Ernsta Udeta. W bitwach pod Belgradem i Paryżem porucznik von Einsiedel zestrzelił dwa tuziny samolotów, a w 1942 roku Hitler wysłał go na Wschód, ostrzegając: „Zaprowadź porządek na niebie nad Stalingradem, hrabio. Wierzę, że tego dokonasz.” Prawnuk Bismarcka został zestrzelony nad Sareptą, został schwytany i zesłany do obozu oficerskiego pod Moskwą. Tam poznał Friedricha Paulusa, z którym utworzyli, można by rzec, komitet kolaboracyjny „Wolne Niemcy”, dysponujący wówczas niewyobrażalnymi pieniędzmi. Ale los uśmiechnął się do potomka Bismarcka: po wojnie wyjechał do Niemiec, gdzie dożył sędziwego wieku.
Los generała porucznika Waltera von Seydlitz-Kurzbach był nieco mniej dramatyczny niż los wstrętnego szefa KONR. Dowodzona przez niego dywizja wzięła udział w przełamaniu Linii Maginota i zwycięsko przemaszerowała przez Polskę i Holandię. Za to Führer przyznał swojemu bohaterskiemu generałowi Żelazny Krzyż Rycerski. Von Seydlitz-Kurzbach znalazł się na froncie wschodnim już w pierwszych dniach wojny, a w styczniu 1943 roku generał dostał się do niewoli wraz z powierzoną mu niedługo wcześniej kwaterą główną korpusu. Seydlitz-Kurzbach był, jak mówią, „kością wojskową” i nie faworyzował szczególnie „początkującego” Führera. W obozie jenieckim wraz z generałami Otto Korfesem, Martinem Lattmannem i Alexandrem von Danielsem postanowili współpracować z władzami sowieckimi w celu obalenia Hitlera.
Jesienią 1943 roku na konferencji założycielskiej w Łunewie von Seydlitz-Kurzbach został wybrany na przewodniczącego Związku Oficerów Niemieckich, a następnie wiceprzewodniczącego Komitetu Narodowego Wolnych Niemiec. Za ich plecami radzieccy generałowie zaczęli nazywać von Seydlitz-Kurzbacha „niemieckim Własowem”. Tymczasem sąd wojskowy w Dreźnie skazał generała na karę śmierci zaocznie. Pod koniec wojny Związek Oficerów Niemieckich został rozwiązany i przez kolejne pięć lat życia generał pracował w wydziale wojskowo-historycznym Sztabu Generalnego ZSRR. Kiedy jednak von Seydlitz-Kurzbach złożył wniosek o repatriację do sowieckiej strefy okupacyjnej, został aresztowany. W 1950 r. w ZSRR zniesiono moratorium na karę śmierci i generał został ponownie skazany na karę śmierci – po raz drugi w życiu. Ale potem „wieżę” zamieniono na 25 lat więzienia i zesłano go do Butyrki, gdzie przetrzymywano go przez pięć lat. Został zwolniony w 1955 roku i natychmiast wrócił do Niemiec.


Nawet na zewnątrz Fritz Schmenkel przypominał nieco dobrego żołnierza Szwejka, bohatera powieści Jarosława Haska. Ten niski, mocno zbudowany mężczyzna najwyraźniej nie był szczególnie bohaterski: kiedy w 1938 roku został powołany do służby w Wehrmachcie, zdecydował się „przesiedzieć”, powołując się na zły stan zdrowia. Potem były szpitale i łóżko w szpitalu psychiatrycznym – wszystko było jak u Haska. I wtedy „odmówca” Szmenkel został osadzony w więzieniu. Ogólnie rzecz biorąc, musiałem poprosić o pójście na wojnę, aby nie gnić w celi z przestępcami. W randze kaprala Szmenkel trafił na front wschodni. Nie musiał jednak długo walczyć o ojczyznę – jesienią 1941 roku uciekł z siedziby oddziału i do czasu złapania go przez policję ukrywał się po wsiach obwodu smoleńskiego. Wsadzili Szmenkla do stodoły zamkniętej na klucz. A oto partyzanci.
Oddział partyzancki, w którym znalazł się Szmenkel, nazywał się „Śmierć faszyzmowi”. Początkowo nasi ludzie mieli zamiar zastrzelić więźnia. Ale jakimś cudem Niemcowi udało się udowodnić, że w ogóle był także przeciwny Hitlerowi. OK, powiedzieli partyzanci, przetestujemy cię w bitwie. A już w pierwszej strzelaninie z nazistami Szmenkel zdołał się wyróżnić: zastrzelił niemieckiego snajpera, który z zasadzki prowadził celowany ogień do partyzantów. W sierpniu 1942 r. Szmenkel ubrany w mundur niemiecki pojmał bez walki 11 policjantów i przekazał ich sądowi partyzanckiemu. Ponadto. Zdobywszy gdzieś mundur niemieckiego generała, Szmenkel zatrzymał niemiecki konwój z żywnością i amunicją i wysłał go do lasu, prosto na zasadzkę partyzantów. Zakończyło się tym, że naziści dowiedzieli się o niemieckim żołnierzu walczącym u boku Rosjan i wyznaczyli za jego głowę dużą nagrodę. I do tego czasu partyzanci już wzięli Szmenkla za jednego ze swoich, a nawet nazywali go nie Fritzem, ale Iwanem Iwanowiczem.
Na początku 1944 roku niedaleko Mińska dzielny Szmenkel został pojmany przez hitlerowców. 22 lutego został zastrzelony wyrokiem sądu wojskowego... W 1964 roku Fritz Schmenkel otrzymał – pośmiertnie – tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.

Jeśli czytasz książki,
zwłaszcza te wydane w
ostatnich latach, a nawet
przeszukaj Internet
w sprawie strat lotniczych
w drugim świecie
wojny, to się okaże
kilka najbardziej
popularne tematy. Pierwszy
Tematem przewodnim są asy niemieckie. Już
jak te sowieckie
piloci zostali pobici i
ogon i grzywa, ale te w
po całym ich mięsie
przegrany. Inny temat -
porównanie powietrza
wojny na Zachodzie i
Wschód. Mów po angielsku
Amerykanie, spoko
papryka, razem z nimi
Luftwaffe było niesamowite
trudny. Ale dalej
front wschodni Vanek
spadały całymi snopami.
Ale ich to nie obchodzi
Niemieckie powietrze
mięso rycerskie
przegrany.
Ale spójrzmy na liczby i fakty:
Pierwsza cyfra
podręcznik „Rosja i
ZSRR w wojnach XX wieku”
pod redakcją G.F.
Krivosheeva. Informator
bardzo autorytatywny i ja
Jeszcze cię nie spotkałem
osobę, która by to zrobiła
poważnie próbował
kwestionują zawarte w nim liczby,
odnośnie drugiego
wojna światowa.
Zatem na stronie 517
wskazana całkowita liczba
nieodwołalny
utracił ZSRR
samolotów na przestrzeni lat
Wielka wojna Patriotyczna
wojna. Łączna
utracone samoloty
88,3 tys. sztuk. Z nich
było 43,1 tys
przegrany w bitwie. Te.
Niemcy i ich sojusznicy
zestrzelił mniej niż połowę
wszyscy zagubieni
związek Radziecki
samoloty. Nie ma mnie nigdzie
spotkałem kogoś
są to argumenty
kwestionował te liczby.
Teraz spójrzmy
Straty niemieckie.
Kolejny numer z
podręcznik „historia”
Rosja XX wiek” A.A.
Daniłowa. Na stronie 230
wskazana całkowita liczba
straty samolotów
Luftwaffe na Wschodzie
przód – ponad 70 tys
rzeczy!
Towarzysze, co to jest?
czy to działa?
Pobili dalej „vanka”.
lotniska sypialne w
1941, polowali
są długie jak cholera
lat wojny i
W rezultacie okazało się
stracił WIĘCEJ niż
Rosjanie?
Piszę „więcej”, ponieważ
że Sojusznicze Siły Powietrzne i
Niemieckie satelity:
Włochy, Rumunia,
Finlandia, Węgry w
również stracił tę kwotę
sporo
samoloty. A jeśli ktoś
Powiem ci, że Rosjanie
na drewnianych samolotach
byli frajerzy i zawiedli
kulturalni Europejczycy
mięso i drewno -
wyślij wszystkich... aby nauczali
materiał.
No cóż, kilka słów o
porównania powietrza
wojny na Zachodzie i
fronty wschodnie. Dla
Zróbmy jeszcze raz porównania
ten sam podręcznik
Krivosheev i książka
"Dłuższy
blitzkrieg” – napisano
przez zespół autorów pod
kierownictwo
tło feldmarszałka
Runstedta. Na końcu
spora ilość książek
Numer stron,
dotyczące człowieka
Straty Luftwaffe.
Według jednej z tabel
Luftwaffe od września
1939 do 1 kwietnia
1941 na zachodzie
przód stracił 8256
samoloty.
W związku z tym straty
było 688 samolotów
na miesiąc. Proszę zanotować
proszę pamiętać, że to
okres spada i
chwalony na zachodzie
„Bitwa o Anglię”
porażka Francji,
Jugosławia, Grecja,
Polska, Holandia,
Norwegia, Dania,
Belgia...
Imponujący?
Teraz spójrzmy na inny
numer w tej samej książce
autorzy niemieccy. Z
29.06.1941 do 30.06.1942
Luftwaffe przegrała
8529 samolotów. Te. 710
samolotów miesięcznie. Jak
autor zauważa – do tego
czas „strategiczny”
wojna powietrzna” na
Zachodem były Niemcy
przerwane.
I to pomimo tego, że
Luftwaffe w ZSRR
dominacja w powietrzu.
Dalsze straty Luftwaffe
rosnąć. W 1943 r
Luftwaffe już przegrywa
1457 samolotów miesięcznie.
Kiedy w 1944 r
wreszcie się otwiera
drugi front, Luftwaffe
zaczyna tracić prawie
3000 samolotów miesięcznie!
Moim zdaniem liczby
więcej niż
przekonujący...

Opinie

Masz całkowitą rację, los pechowych dowódców i asów polega na pisaniu grubych i bardzo nudnych książek, udowadniających: „Ech, gdyby nie to (to), to bym
pokonał wszystkich!”

I w ogóle byśmy im to dali, gdyby nas dogonili.

W tym sensie wspomnienia żołnierzy niemieckich są ciekawsze niż generałów, chociaż często wzrusza mnie po prostu zdziwienie autora: dlaczego rosyjscy żołnierze do nich strzelają, a ludność zatruwa studnie i wykoleja pociągi, bo my, Niemcy, uszczęśliwili ich naszą inwazją.

Temat związany z udziałem sowieckich asów powietrznych w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej po stronie Niemców był do niedawna jednym z najbardziej zamkniętych. Nawet dziś nazywa się to mało zbadaną kartą naszej historii. Zagadnienia te najpełniej zostały przedstawione w pracach J. Hoffmanna („Historia armii Własowa”. Paryż, 1990 i „Własow przeciwko Stalinowi”. Moskwa. AST, 2005) i K. M. Aleksandrowa („Korpus Oficerski Generała Armii - Porucznik A. A. Własow 1944 - 1945” – St. Petersburg, 2001; „Żołnierze rosyjskiego Wehrmachtu. Bohaterowie i zdrajcy” – YAUZA, 2005)

Rosyjskie jednostki lotnicze Luftwaffe sformowano z 3 kategorii pilotów: werbowanych do niewoli, emigrantów i ochotniczych dezerterów, czyli raczej „lotników” na stronę wroga. Ich dokładna liczba nie jest znana. Według I. Hoffmanna, korzystając ze źródeł niemieckich, na stronę niemiecką przeszło ochotniczo dość wielu pilotów radzieckich – w 1943 r. było ich 66, w pierwszym kwartale 1944 r. dodano kolejnych 20.

Trzeba powiedzieć, że ucieczki radzieckich pilotów za granicę miały miejsce przed wojną. Tak więc w 1927 roku dowódca 17. eskadry lotniczej Klim i starszy mechanik maszynowy Timaszczuk uciekli do Polski tym samym samolotem. W 1934 r. G. N. Kravets poleciał na Łotwę z jednego z lotnisk Leningradzkiego Okręgu Wojskowego. W 1938 r. Szef klubu latającego Ługa, starszy porucznik V.O. Uniszewski, poleciał na Litwę samolotem U-2. I w latach Wielkiego Wojna Ojczyźniana pod wpływem niemieckiej propagandy i naszych niepowodzeń na froncie liczba tych lotów wzrosła wielokrotnie. W literaturze historycznej wśród rosyjskich „lotników” wymienia się oficerów sztabowych Sił Powietrznych Armii Czerwonej: podpułkownika B. A. Pivenshteina, kapitanów K. Arzamastseva, A. Nikulina i innych.

Większość tych, którzy weszli do służby w Luftwaffe, stanowili piloci zestrzeleni w bitwach powietrznych i zwerbowani w niewoli.

Najsłynniejsze „sokoły Stalina”, które walczyły po stronie Niemców: Bohaterowie Związku Radzieckiego, kapitan Byczkow Siemion Trofimowicz, starszy porucznik Antylewski Bronisław Romanowicz, a także ich dowódca - pułkownik Sił Powietrznych Armii Czerwonej Wiktor Iwanowicz Malcew. W różnych źródłach wymienia się także tych, którzy współpracowali z Niemcami: pełniący obowiązki dowódcy Sił Powietrznych 20. Armii Frontu Zachodniego, pułkownik Aleksander Fiodorowicz Waniuszyn, który został zastępcą i szefem sztabu Malcewa, szef łączności 205. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego, Major Serafima Zakharovna Sitnik, dowódca eskadry szybkich bombowców 13 Pułku Powietrznego, kapitan F.I. Ripushinsky, kapitan A.P. Mettl (prawdziwe nazwisko - Retivov), który służył w lotnictwie Floty Czarnomorskiej i innych. Według obliczeń historyka K. M. Aleksandrowa było ich ogółem 38 osób.

Większość schwytanych asów powietrznych została skazana po wojnie. I tak 25 lipca 1946 r. trybunał wojskowy Moskiewskiego Okręgu Wojskowego skazał Antylewskiego na śmierć na podstawie art. 58-1 akapit „b” Kodeksu karnego RSFSR. Miesiąc później sąd rejonowy skazał Byczkowa na podstawie tego samego artykułu i na tę samą karę.

W archiwum autor miał okazję zapoznać się z innymi wyrokami wydanymi na zestrzelonych w czasie wojny pilotów radzieckich, którzy następnie służyli w lotnictwie po stronie Niemców. Na przykład 24 kwietnia 1948 r. Trybunał wojskowy Moskiewskiego Okręgu Wojskowego rozpatrzył sprawę nr 113 na niejawnym posiedzeniu sądu przeciwko byłemu pilotowi 35. pułku szybkich bombowców Iwanowi (w pracach K. Aleksandrowa - Wasilija ) Wasiljewicz Shiyan. Zgodnie z wyrokiem został zestrzelony w czasie wykonywania misji bojowej 7 lipca 1941 r., po czym w obozie jenieckim został zwerbowany przez niemieckie agencje wywiadowcze, po ukończeniu szkoły szpiegostwa i sabotażu, „do rozpoznania i w celach dywersyjnych, został zrzucony na placówkę oddziałów 2. Armii Uderzeniowej”, jesienią. Od 1943 r. do końca wojny „służył w jednostkach lotniczych zdradzieckiej tzw. Rosyjskiej Armii Wyzwolenia”, najpierw jako zastępca dowódcy „1. Eskadry Wschodniej, a następnie jako jej dowódca”. W wyroku stwierdzono ponadto, że Shiyan zbombardował bazy partyzanckie na terenie miast Dvinsk i Lida, za czynną pomoc Niemcom w walce z partyzantami został odznaczony trzema niemieckimi medalami, otrzymał stopień wojskowy „Kapitana” , a po zatrzymaniu i filtrowaniu próbował ukryć swoją zdradziecką działalność, nazywając siebie Wasilijem Nikołajewiczem Snegowem. Trybunał skazał go na 25 lat łagrów.

Tą samą kwotę sąd wymierzył także porucznikowi I. G. Radionienkowowi, zestrzelonemu na froncie leningradzkim w lutym 1942 r., który w celu „zamaskowania swojej tożsamości” występował pod fikcyjnym imieniem i nazwiskiem Michaił Gerasimowicz Szwec.

„Pod koniec 1944 roku Radionienkow zdradził swoją Ojczyznę i dobrowolnie zaciągnął się do jednostki powietrznej zdrajców, tzw. ROA, gdzie otrzymał stopień porucznika lotnictwa ROA... wchodził w skład eskadry myśliwskiej. .. wykonał loty szkoleniowe na Messerschmitcie-109.”

Ze względu na skąpość źródeł archiwalnych nie można kategorycznie stwierdzić, że wszyscy represjonowani po wojnie piloci faktycznie służyli w lotnictwie niemieckim, gdyż śledczy MGB mogli na części z nich wymusić „spowiedź” znanymi metodami. czas.

Niektórzy piloci sami doświadczyli tych metod w latach przedwojennych. Dla V.I. Malcewa przebywanie w piwnicach NKWD było głównym motywem przejścia na stronę wroga. Jeśli historycy nadal spierają się o powody, które skłoniły generała A. A. Własowa do zdrady Ojczyzny, to w odniesieniu do dowódcy Sił Powietrznych jego armii, W. I. Malcewa, wszyscy są zgodni, że był on naprawdę ideologicznym antyradzieckim i popchnął go do przyjęcie takiej decyzji narażałoby byłego pułkownika Sił Powietrznych Armii Czerwonej na nieuzasadnione represje. Typowa dla tamtych czasów była historia jego przemiany w „wroga ludu”.

Wiktor Iwanowicz Malcew, urodzony w 1895 r., jeden z pierwszych radzieckich pilotów wojskowych. W 1918 roku ochotniczo wstąpił do Armii Czerwonej, rok później ukończył szkołę pilotów wojskowych w Jegoriewsku, w latach Wojna domowa zranić się. Maltsev był jednym z instruktorów wiceprezesa Czkalowa podczas jego szkolenia w Szkole Lotniczej w Jegoriewsku. W 1925 r. Malcew został mianowany szefem Centralnego Lotniska w Moskwie, a 2 lata później został zastępcą szefa Zarządu Sił Powietrznych Syberyjskiego Okręgu Wojskowego. W 1931 r. stał na czele lotnictwa okręgowego i pełnił tę funkcję do 1937 r., kiedy to został przeniesiony do rezerwy, otrzymując stanowisko szefa turkmeńskiego Departamentu Lotnictwa Cywilnego. Za sukcesy osiągnięte w swojej pracy został nawet nominowany do Orderu Lenina.

Jednak 11 marca 1938 roku został niespodziewanie aresztowany jako uczestnik „wojskowego spisku faszystowskiego” i dopiero 5 września następnego roku został zwolniony z powodu braku dowodów stawianych mu zarzutów. Podczas pobytu w piwnicach oddziału NKWD w Aszchabadzie Malcew był wielokrotnie torturowany, nie przyznał się jednak do żadnego ze sfabrykowanych zarzutów. Po zwolnieniu Malcew został przywrócony do partii i w szeregi Armii Czerwonej, otrzymując nominację na stanowisko szefa sanatorium Aerofłot w Jałcie. Zaś 8 listopada 1941 roku, już pierwszego dnia okupacji Krymu przez wojska niemieckie, w mundurze pułkownika Sił Powietrznych Armii Czerwonej stawił się w biurze niemieckiego komendanta wojskowego i zaoferował swoje usługi w stworzeniu antyterrorystów -Radziecki batalion ochotniczy.

Faszyści docenili zapał Malcewa: w celach propagandowych opublikowali jego wspomnienia „GPU Conveyor” w nakładzie 50 000 egzemplarzy, a następnie mianowali go burmistrzem Jałty. Wielokrotnie przemawiał do miejscowej ludności z wezwaniem do aktywnej walki z bolszewizmem i w tym celu osobiście utworzył 55. batalion karny do walki z partyzantami. Za okazaną w tej sprawie gorliwość został odznaczony brązową i srebrną odznaką dla ludów wschodnich „Za Odwagę” II klasy z mieczami.

Wiele napisano o tym, jak Maltsev dogadał się z Własowem i zaczął tworzyć lotnictwo ROA. Wiadomo, że już w sierpniu 1942 roku na terenie miasta Orsza, z inicjatywy i pod dowództwem byłych oficerów radzieckich mjr. Filatowa i kpt. Ripuszyńskiego, utworzono rosyjską grupę lotniczą pod tzw. Rosyjska Narodowa Armia Ludowa (RNNA). Z podobną inicjatywą wystąpił jesienią 1943 roku podpułkownik Holters. W tym czasie Malcew złożył już raport o wstąpieniu do armii Własowa, ale ponieważ tworzenie ROA jeszcze się nie rozpoczęło, aktywnie wspierał pomysł Holtersa stworzenia rosyjskiej ochotniczej grupy lotniczej, o co go poproszono Ołów.

Podczas przesłuchań w Smierszu zeznał, że pod koniec września 1943 r. Niemcy zaprosili go do miasta Moritzfeld, gdzie znajdował się obóz lotników werbowanych do służby pod dowództwem Własowa. W tym czasie było tylko 15 pilotów – zdrajców. Na początku grudnia tego samego roku niemiecki Sztab Generalny Sił Powietrznych zezwolił na utworzenie „wschodniej eskadry” składającej się z rosyjskich jeńców wojennych pilotów, którzy zdradzili ojczyznę, której dowódcą został mianowany biały emigrant Tarnovsky. Niemcy powierzyli mu, Maltsevowi, kierownictwo w zakresie formowania i selekcji personelu lotniczego. Dywizjon został sformowany i w pierwszej połowie stycznia 1944 roku eskortował go do miasta Dwińsk, gdzie przekazał go dowódcy Sił Powietrznych jednej z Niemieckich Armii Powietrznych, po czym eskadra ta wzięła udział w walki z partyzantami. Po powrocie z miasta Dvinsk zaczął tworzyć „grupy promowe”, składające się z schwytanych pilotów radzieckich, którzy przewożyli samoloty z niemieckich fabryk samolotów do aktywnych niemieckich jednostek wojskowych. Jednocześnie utworzył 3 takie grupy, liczące łącznie 28 osób. Piloci byli przetwarzani osobiście, rekrutując około 30 osób. Następnie do czerwca 1944 roku zajmował się antyradziecką działalnością propagandową w obozie jenieckim w mieście Moritzfeld.

Maltsev był nie do zatrzymania. Niestrudzenie podróżował po obozach, zbierając i przetwarzając schwytanych pilotów. Jeden z jego adresów brzmiał:

„Przez całe swoje świadome życie byłem komunistą i nie po to, żeby nosić przy sobie legitymację partyjną jako dodatkową kartkę żywnościową, szczerze i głęboko wierzyłem, że w ten sposób dojdziemy do szczęśliwego życia. Ale przeszliśmy. najlepsze lata, moja głowa zbladła, a wraz z nią przyszła najgorsza rzecz – rozczarowanie wszystkim, w co wierzyłem i co czciłem. Najlepsze ideały okazały się opluwane. Ale najbardziej gorzką była świadomość, że przez całe życie byłam ślepym narzędziem politycznych awantur Stalina... Mimo że rozczarowanie najlepszymi ideałami było dotkliwe, mimo że najlepsza część mojego życia przepadła, poświęciłabym się resztę moich dni będę walczył z oprawcami narodu rosyjskiego o wolną, szczęśliwą, wielką Rosję”.

Zrekrutowani piloci zostali przewiezieni do specjalnie utworzonego przez Niemców obozu szkoleniowego w polskim mieście Suwałki. Tam „ochotnicy” zostali poddani kompleksowym badaniom i dalszemu leczeniu psychologicznemu, przeszkoleni, złożyli przysięgę, a następnie udali się do Prus Wschodnich, gdzie w obozie Moritzfeld utworzono grupę lotniczą, którą w literaturze historycznej nazwano Holters-Maltsev Grupa...

J. Hoffmann napisał:

„Jesienią 1943 roku podpułkownik Holters ze Sztabu Generalnego, szef punktu przetwarzania wywiadu Wostok w kwaterze głównej Dowództwa Luftwaffe (OKL), który przetwarzał wyniki przesłuchań pilotów radzieckich, zaproponował utworzenie jednostki lotniczej z więźniów gotowy do walki po stronie Niemiec. W tym samym czasie Holters pozyskał wsparcie byłego pułkownika lotnictwa radzieckiego Malcewa, człowieka o rzadkim uroku…”

Schwytane „Sokoły Stalina” – Bohaterowie Związku Radzieckiego, kapitan S. T. Byczkow i starszy porucznik B. R. Antilewski – wkrótce znaleźli się w sieci „czarującego” Malcewa.

Antilewski urodził się w 1917 roku we wsi Markowce

We wrześniu 1940 roku Antilevsky został zapisany jako kadet do Wojskowej Szkoły Lotniczej Czerwonego Sztandaru w Kachin imienia towarzysza. Myasnikow po ukończeniu studiów otrzymał stopień wojskowy „młodszego porucznika” i od kwietnia 1942 r. brał udział w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej w ramach 20. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego. Latał na Jakach i dobrze spisał się w bitwach pod Rżewem w sierpniu 1942 roku.

W 1943 r. Pułk włączono do 303. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego, po czym Antilewski został zastępcą dowódcy eskadry.

Generał dywizji lotnictwa G.N. Zacharow napisał:

"20. myśliwiec specjalizował się w eskorcie bombowców i samolotów szturmowych. Chwała pilotów 20. pułku jest cicha. Nie chwalono ich szczególnie za zestrzelone samoloty wroga, ale surowo przesłuchiwano w sprawie zaginionych. Nie byli zrelaksowani w powietrzu w stopniu, jaki przystoi każdemu myśliwcowi w otwartej walce, nie mogli porzucić „Ilji” ani „Pietlakowa” i rzucić się na samolot wroga. Byli ochroniarzami w najbardziej dosłownym tego słowa znaczeniu, a jedynie pilotami bombowców i piloci samolotów szturmowych mogli im w pełni oddać... Pułk wywiązał się ze swoich zadań wzorowo i w tej pracy chyba nie miał sobie równych w dywizji.”

Lato 1943 roku układało się pomyślnie dla starszego porucznika B.R. Antilewskiego. Został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru, a następnie w walkach sierpniowych zestrzelił 3 samoloty wroga w ciągu 3 dni. Ale 28 sierpnia 1943 roku on sam został zestrzelony i trafił do Niewola niemiecka, gdzie pod koniec 1943 roku ochotniczo wstąpił do Rosyjskiej Armii Wyzwoleńczej i otrzymał stopień porucznika...

Bohater Związku Radzieckiego, kapitan S. T. Byczkow, stał się szczególnie cennym nabytkiem Malcewa.

Urodził się 15 maja 1918 roku we wsi Petrovka w obwodzie chocholskim w obwodzie woroneskim. W 1936 roku ukończył aeroklub w Woroneżu, po czym pozostał tam, aby pracować jako instruktor. We wrześniu 1938 r. Byczkow ukończył Szkołę Cywilnej Floty Powietrznej w Tambowie i rozpoczął pracę jako pilot na lotnisku w Woroneżu. A w styczniu 1939 roku został powołany do Armii Czerwonej. Studiował w Borysoglebskiej Szkole Lotniczej. Służył w 12. pułku lotnictwa rezerwowego, 42. i 287. pułku lotnictwa myśliwskiego. W czerwcu 1941 r. Byczkow ukończył kursy pilotażu myśliwskiego w Szkole Wojskowej Konotop. Leciał myśliwcem I-16.

Walczył dobrze. W ciągu pierwszych 1,5 miesiąca wojny zestrzelił 4 faszystowskie samoloty. Ale w 1942 r. zastępca dowódcy eskadry, porucznik S. T. Byczkow, po raz pierwszy stanął przed sądem wojskowym. Uznano go za winnego spowodowania katastrofy lotniczej i skazano na 5 lat łagrów, jednak na podstawie notatki 2 do art. 28 Kodeksu karnego RFSRR wykonanie wyroku zawieszono i skierowano skazanego do czynnej armii. On sam był chętny do walki i szybko odpokutował za swoje winy. Wkrótce jego kartoteka została oczyszczona.

Rok 1943 był rokiem pomyślnym dla Byczkowa, a także dla jego przyszłego przyjaciela Antylewskiego. Stał się sławnym asem powietrznym i otrzymał dwa Ordery Czerwonego Sztandaru. Nie pamiętali już o jego kryminalnej przeszłości. W ramach pułków lotnictwa myśliwskiego 322. Dywizji Myśliwskiej wziął udział w 60 bitwach powietrznych, w których zniszczył osobiście 15 samolotów i 1 w grupie. W tym samym roku Byczkow został zastępcą dowódcy 482 Pułku Myśliwskiego, 28 maja 1943 roku otrzymał stopień kapitana, a 2 września Złotą Gwiazdę.

We wniosku o nadanie mu tytułu Bohatera Związku Radzieckiego napisano:

"Biorąc udział w zaciętych walkach powietrznych z przeważającymi siłami lotnictwa wroga od 12 Mühl do 10 sierpnia 1943 roku, dał się poznać jako doskonały pilot myśliwski, którego odwaga łączy się z dużymi umiejętnościami. Wkracza do bitwy odważnie i zdecydowanie, prowadzi ją z dużą szybkością. szybkie tempo i narzuca swoją wolę wrogowi…”

Szczęście odmieniło Siemiona Byczkowa 10 grudnia 1943 r. Jego myśliwiec został zestrzelony przez ogień artylerii przeciwlotniczej w rejonie Orszy. Odłamek zranił także Byczkowa, ten jednak wyskoczył ze spadochronem i po wylądowaniu został schwytany. Bohater został umieszczony w obozie dla schwytanych pilotów w Suwałkach. A następnie został przeniesiony do obozu Moritzfelde, gdzie dołączył do grupy lotniczej Holters-Maltsev.

Czy ta decyzja była dobrowolna? Na to pytanie nawet dzisiaj nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Wiadomo, że na rozprawie kolegium wojskowego Sądu Najwyższego ZSRR w sprawie Własowa i innych przywódców ROA Byczkow był przesłuchiwany w charakterze świadka. Zeznał przed sądem, że w obozie w Moritzfeld Maltsev zaprosił go do wstąpienia do lotnictwa ROA. Po odmowie został dotkliwie pobity przez popleczników Malcewa i spędził 2 tygodnie w szpitalu. Ale Malcew nie zostawił go tam samego, nadal zastraszając faktem, że w ojczyźnie i tak zostanie „rozstrzelany jako zdrajca” i że nie ma wyboru, bo jeśli odmówi służby w ROA, zrobi to pewien, że on, Byczkow, został wysłany do obozu koncentracyjnego, z którego nikt nie wychodzi żywy...

Tymczasem większość badaczy uważa, że ​​tak naprawdę nikt nie pokonał Byczkowa. I choć przedstawione argumenty są przekonujące, nadal nie dają podstaw do jednoznacznego stwierdzenia, że ​​po schwytaniu Byczkow nie był traktowany przez Malcewa, w tym z użyciem siły fizycznej.

Większość sowieckich pilotów, którzy zostali wzięci do niewoli, stanęła przed trudnym wyborem moralnym. Wielu zgodziło się współpracować z Niemcami, aby uniknąć głodu. Niektórzy mieli nadzieję, że przy pierwszej nadarzającej się okazji uciekną do własnego ludu. I takie przypadki, wbrew twierdzeniom I. Hoffmanna, miały miejsce naprawdę.

Dlaczego Byczkow i Antylewski, którzy w przeciwieństwie do Malcewa nie byli zagorzałymi antysowietami, tego nie zrobili? W końcu z pewnością mieli taką szansę. Odpowiedź jest oczywista – początkowo oni, młodzi 25-latkowie, zostali poddani leczeniu psychologicznemu, przekonując m.in. konkretne przykładyże nie ma odwrotu, że zostali już skazani zaocznie i po powrocie do ojczyzny grozi im egzekucja lub 25 lat łagrów. A potem było już za późno.

Wszystko to jest jednak spekulacją. Nie wiemy, jak długo i jak Maltsev przetwarzał Bohaterów. Jedynym ustalonym faktem jest to, że nie tylko zgodzili się na współpracę, ale także stali się jego aktywnymi asystentami. Tymczasem inni Bohaterowie Związku Radzieckiego spośród sowieckich asów powietrznych, którzy znaleźli się w niewoli niemieckiej, odmówili przejścia na stronę wroga, dając przykłady niezrównanej wytrwałości i nieugiętej woli. Nie łamały ich wyrafinowane tortury, a nawet wyroki śmierci wydawane przez nazistowskie trybunały za organizowanie ucieczek z obozów koncentracyjnych. Te mało znane strony historii zasługują na osobną, szczegółową historię. Tutaj wymienimy tylko kilka nazwisk. Przez obóz koncentracyjny Buchenwald przeszli bohaterowie Związku Radzieckiego: zastępca dowódcy eskadry 148 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Specjalnego Przeznaczenia Gwardii, starszy porucznik N.L. Chasnyk, piloci lotnictwa bombowego dalekiego zasięgu, starszy porucznik G.V. Lepekhin i kapitan V.E. Sitnov. Ten ostatni odwiedził także Auschwitz. Za ucieczkę z obozu pod Łodzią on i kapitan szturmowca Wiktor Iwanow zostali skazani na powieszenie, ale ich miejsce zajął Auschwitz.

Schwytano 2 generałów lotnictwa radzieckiego M.A. Belesheva i G.I. Thora. Trzeci – legendarny I.S. Polbin, zestrzelony 11 lutego 1945 roku na niebie nad Wrocławiem, oficjalnie uznaje się za zmarłego w wyniku bezpośredniego trafienia pociskiem przeciwlotniczym w jego samolot szturmowy Pe-2. Ale według jednej wersji on także, w poważnym stanie, został schwytany i zabity przez nazistów, którzy dopiero później ustalili jego tożsamość. Tak więc M.A. Beleshev, który przed schwytaniem dowodził lotnictwem 2. Armii Uderzeniowej, został uznany winnym współpracy z nazistami bez wystarczających podstaw i skazany po wojnie, a zastępca dowódcy 62. Dywizji Lotnictwa Bombowego, generał - major lotnictwa G. I. Thor, którego zarówno faszyści, jak i Własowici wielokrotnie namawiali do wstąpienia do armii hitlerowskiej, został wtrącony do obozu w Hammelsburgu za odmowę służenia wrogowi. Tam stał na czele organizacji podziemnej i za przygotowanie ucieczki został przeniesiony do więzienia gestapo w Norymberdze, a następnie do obozu koncentracyjnego we Flossenburgu, gdzie został rozstrzelany w styczniu 1943 r. Tytuł Bohatera Związku Radzieckiego G.I. Thorowi został przyznany pośmiertnie dopiero 26 lipca 1991 r.

Major straży A.N. Karasev był przetrzymywany w Mauthausen. W tym samym obozie koncentracyjnym więźniami 20. bloku oficerskiego karnego – „bloku śmierci” – byli Bohaterowie Związku Radzieckiego pułkownik A. N. Koblikov i podpułkownik N. I. Własow, którzy wraz z byłymi dowódcami lotnictwa pułkownikami A. F. Isupowem i K. M. Organizatorami powstania w styczniu 1945 r. zostali Czubczenkowie. Na kilka dni przed jego rozpoczęciem zostali schwytani przez hitlerowców i zniszczeni, jednak w nocy z 2 na 3 lutego 1945 roku więźniowie nadal się buntowali i części z nich udało się uciec.

Bohaterowie Związku Radzieckiego piloci I. I. Babak, G. U. Dolnikov, V. D. Lavrinenkov, A. I. Razgonin, N. V. Pysin i inni zachowywali się w niewoli z godnością i nie współpracowali z wrogiem. Wielu z nich udało się uciec z niewoli, a następnie w ramach swoich jednostek powietrznych kontynuowali niszczenie wroga.

Jeśli chodzi o Antilewskiego i Byczkowa, ostatecznie stali się oni bliskimi współpracownikami Malcewa. Początkowo samoloty transportowano z fabryk na lotniska polowe na froncie wschodnim. Następnie powierzono im wygłaszanie w obozach jenieckich przemówień antyradzieckich o charakterze propagandowym. Oto, co napisali na przykład Antilewski i Byczkow w gazecie Ochotniczej, wydawanej przez ROA od początku 1943 r.:

"Powaleni w uczciwej bitwie, znaleźliśmy się w niewoli Niemców. Nie dość, że nikt nas nie dręczył ani nie torturował, wręcz przeciwnie, spotkaliśmy się ze strony niemieckich oficerów i żołnierzy z najgorętszą i koleżeńską postawą oraz szacunkiem dla naszych pasów naramiennych , Ordery i zasługi wojskowe.” .

W dokumentach śledczych i sądowych w sprawie B. Antilewskiego zauważono:

„Pod koniec 1943 roku ochotniczo wstąpił do Rosyjskiej Armii Wyzwolenia (ROA), został mianowany dowódcą eskadry lotniczej i zajmował się przewożeniem samolotów z niemieckich fabryk lotniczych na linię frontu, a także uczył pilotów ROA pilotażu niemieckich myśliwców Za tę zasługę został nagrodzony dwoma medalami oraz spersonalizowanym zegarkiem i przywłaszczeniem stopień wojskowy Kapitan. Ponadto podpisał „apel” do sowieckich jeńców wojennych i obywateli radzieckich, w którym oczerniał sowiecką rzeczywistość i przywódców państwowych. Jego portrety, z tekstem „apelu”, były rozpowszechniane przez Niemców zarówno w Niemczech, jak i na okupowanym terytorium Związku Radzieckiego. Wielokrotnie wypowiadał się także w radiu i prasie, wzywając obywateli radzieckich do walki Władza radziecka i przejść na stronę wojsk hitlerowskich…”

Grupa lotnicza Holters-Maltsev została rozwiązana we wrześniu 1944 r., Po czym Byczkow i Antilewski przybyli do miasta Eger, gdzie pod dowództwem Malcewa wzięli czynny udział w utworzeniu 1. pułku lotniczego KONR.

Utworzenie lotnictwa ROA zostało zatwierdzone przez G. Goeringa 19 grudnia 1944 r. Siedziba znajdowała się w Marienbadzie. Aschenbrenner został powołany na przedstawiciela strony niemieckiej. Maltsev został dowódcą Sił Powietrznych i otrzymał stopień generała dywizji. Na szefa sztabu mianował pułkownika A. Vanyushina, a majora A. Mettla na szefa wydziału operacyjnego. Generał Popow był także w kwaterze głównej z grupą kadetów z 1. Korpusu Kadetów Wielkiego Księcia Rosyjskiego Konstantyna Konstantynowicza, ewakuowanych z Jugosławii.

Malcew ponownie rozwinął ożywioną działalność, zaczął wydawać własną gazetę „Nasze Skrzydła” i przyciągnął do utworzonych przez siebie jednostek lotniczych wielu oficerów armii cesarskiej i białej, w szczególności generała W. Tkaczowa, który w czasie wojny domowej dowodził lotnictwem barona Wrangla . Wkrótce liczebność Sił Powietrznych Armii Własowa, według Hoffmanna, osiągnęła około 5000 ludzi.

Pierwszym pułkiem lotniczym Sił Powietrznych ROA, utworzonym w Egerze, dowodził płk L. Baidak. Major S. Byczkow został dowódcą 5. eskadry myśliwskiej imienia pułkownika A. Kazakowa. Na czele 2. eskadry szturmowej, później przemianowanej na eskadrę nocnych bombowców, dowodził kapitan B. Antilevsky. 3. eskadrą rozpoznawczą dowodził kapitan S. Artemyev, 5. eskadrą szkoleniową dowodził kapitan M. Tarnovsky.

4 lutego 1945 r. podczas pierwszego przeglądu jednostek lotniczych Własow wręczył odznaczenia wojskowe swoim „sokołom”, w tym Antilewskiemu i Byczkowowi.

W publikacji M. Antilevsky'ego o pilotach armii Własowa można przeczytać:

„Wiosną 1945 roku, na kilka tygodni przed końcem wojny, nad Niemcami i Czechosłowacją toczyły się zacięte walki powietrzne. W powietrzu słychać było huk armat i wystrzałów z karabinów maszynowych, gwałtowne rozkazy, przekleństwa pilotów i jęki. rannych, które towarzyszyły walkom powietrznym, ale zdarzały się dni, w których z obu stron słychać było mowę rosyjską – na niebie nad środkiem Europy Rosjanie jednoczyli się w zaciętych walkach na życie i śmierć”.

W rzeczywistości „sokoły” Własowa nigdy nie miały czasu walczyć z pełną siłą. Wiadomo tylko na pewno, że 13 kwietnia 1945 roku samoloty eskadry bombowej Antilewskiego wkroczyły do ​​walki z oddziałami Armii Czerwonej. Wspierali ogniem natarcie 1. dywizji ROA na radzieckim przyczółku Erlenhof, na południe od Fürstenberg. A 20 kwietnia 1945 r. na rozkaz Własowa jednostki lotnicze Malcewa przeniosły się już do miasta Neuern, gdzie po spotkaniu z Aschenbrennerem postanowiły rozpocząć negocjacje z Amerykanami w sprawie kapitulacji. Maltsev i Aschenbrenner przybyli do siedziby 12. Korpusu Amerykańskiego na negocjacje. Dowódca korpusu, generał Kenya, wyjaśnił im, że kwestia udzielenia azylu politycznego nie leży w jego kompetencjach i zaproponował oddanie broni. Jednocześnie zapewnił, że do końca wojny nie przekaże „sokoli” Własowa stronie sowieckiej. Zdecydowali się na kapitulację, co zrobili 27 kwietnia w rejonie Langdorf.

Około 200-osobowa grupa oficerska, w której znalazł się Byczkow, została wysłana do obozu jenieckiego w okolicach francuskiego miasta Cherbourg. We wrześniu 1945 roku wszystkich przekazano na stronę sowiecką.

Żołnierze 3. Armii Amerykańskiej zabrali generała dywizji Malcewa do obozu jenieckiego pod Frankfurtem nad Menem, a następnie przewieźli go także do miasta Cherbourg. Wiadomo, że strona radziecka wielokrotnie i uporczywie domagała się jego ekstradycji. Ostatecznie generał Własow został jednak przekazany funkcjonariuszom NKWD, którzy pod eskortą zabrali go do swojego obozu położonego niedaleko Paryża.

Malcew dwukrotnie próbował popełnić samobójstwo – pod koniec 1945 r. i w maju 1946 r. Podczas pobytu w sowieckim szpitalu w Paryżu otworzył żyły w ramionach i wykonał nacięcia na szyi. Nie udało mu się jednak uniknąć kary za zdradę. Na specjalnie latającym Douglasie wystartował po raz ostatni i został przewieziony do Moskwy, gdzie 1 sierpnia 1946 roku został skazany na śmierć i wkrótce powieszony wraz z Własowem i innymi przywódcami ROA. Maltsev był jedynym z nich, który nie prosił o litość i miłosierdzie. Przypomniał jedynie sędziom komisji wojskowej w ostatnie słowo o swoim bezpodstawnym przekonaniu z 1938 r., które podważyło jego wiarę w władzę sowiecką. W 1946 r. Pułkownik A.F. Vanyushin, który pełnił funkcję szefa sztabu Sił Powietrznych Sił Zbrojnych KONR, również został zastrzelony wyrokiem Kolegium Wojskowego Sądu Najwyższego ZSRR.

S. Byczkow, jak już powiedzieliśmy, był „powściągliwy” w głównym procesie kierownictwa w charakterze świadka. Obiecali, że jeśli złożą niezbędne zeznania, uratują im życie. Ale wkrótce, 24 sierpnia tego samego roku, trybunał wojskowy Moskiewskiego Okręgu Wojskowego skazał go na śmierć. Wyrok wykonano 4 listopada 1946 roku. A dekret pozbawiający go tytułu Bohatera nastąpił 5 miesięcy później – 23 marca 1947 r.

Jeśli chodzi o B. Antilevsky'ego, prawie wszyscy badacze tego tematu twierdzą, że udało mu się uniknąć ekstradycji, ukrywając się w Hiszpanii pod opieką generalissimusa Franco, i że został skazany na śmierć zaocznie. Na przykład M. Antilevsky napisał:

"Nigdy nie odnaleziono śladów dowódcy pułku Bajdaka i dwóch oficerów jego sztabu, majora Klimowa i Albowa. Antilewskiemu udało się odlecieć i przedostać się do Hiszpanii, gdzie według informacji wciąż poszukiwających go władz został zauważony już w latach 70. XX w. Choć bezpośrednio po wojnie został zaocznie skazany na karę śmierci decyzją Sądu Moskiewskiego Okręgu Wojskowego, przez kolejne 5 lat zachował tytuł Bohatera Związku Radzieckiego, i to tylko latem roku 1950 władze, które opamiętały się, pozbawiły go zaocznie tej nagrody.”

Materiały ze sprawy karnej przeciwko B. R. Antilevskiemu nie dają podstaw do takich zarzutów. Trudno powiedzieć, skąd bierze się „hiszpański ślad” B. Antilewskiego. Być może dlatego, że jego samolot Fi-156 Storch był przygotowany do lotu do Hiszpanii i nie znalazł się wśród oficerów schwytanych przez Amerykanów. Z materiałów sprawy wynika, że ​​po kapitulacji Niemiec przebywał w Czechosłowacji, gdzie wstąpił do oddziału „fałszywej partyzantki” „Czerwona Iskra” i otrzymał dokumenty jako uczestnik ruchu antyfaszystowskiego w imieniu Bieriezowskiego. Mając w ręku to zaświadczenie, został aresztowany przez funkcjonariuszy NKWD 12 czerwca 1945 r. podczas próby przedostania się na terytorium ZSRR. Antilewski-Bierezowski był wielokrotnie przesłuchiwany, całkowicie skazany za zdradę stanu, a 25 lipca 1946 r. skazany przez trybunał wojskowy Moskiewskiego Okręgu Wojskowego na podstawie art. 58-1 ust. „b” Kodeksu karnego RSFSR do kary śmierci - egzekucji - z konfiskatą mienia osobistego. Według ksiąg archiwalnych sądu wojskowego Moskiewskiego Okręgu Wojskowego wyrok na Antylewskim został zatwierdzony przez komisję wojskową 22 listopada 1946 r. i wykonany 29 listopada tego samego roku. Dekret Prezydium Rady Najwyższej ZSRR o pozbawieniu Antilewskiego wszelkich nagród i tytułu Bohatera Związku Radzieckiego miał miejsce znacznie później – 12 lipca 1950 r.

Do tego, co zostało powiedziane, pozostaje tylko dodać, że dziwną ironią losu, zgodnie z zaświadczeniem skonfiskowanym Antilewskiemu podczas rewizji, członek oddział partyzancki„Czerwona iskra” Bieriezowskiego nazywana była także Borysem.

Kontynuując opowieść o sowieckich asach powietrznych, którzy według dostępnych danych w niewoli współpracowali z nazistami, warto wspomnieć jeszcze o dwóch pilotach: V. Z. Baydo, który nazywał się Bohaterem Związku Radzieckiego oraz, jak na ironię, B. A. który nigdy nie został Bohaterem Pivenshtein.

Losy każdego z nich są na swój sposób wyjątkowe i niewątpliwie interesują badaczy. Jednak informacje na temat tych osób, w tym dotyczące „czarnej plamy” zapisanej w ich profilach i przebiegu służby, są niezwykle skąpe i sprzeczne. Dlatego właśnie ten rozdział był dla autora najtrudniejszy i od razu należy zaznaczyć, że informacje zawarte na kartach książki wymagają doprecyzowania.

Los pilota myśliwca Władimira Zacharowicza Baido kryje wiele tajemnic. Po wojnie jeden z więźniów Norillagu wyciął mu z żółtego metalu pięcioramienną gwiazdę, którą zawsze nosił na piersi, udowadniając innym, że jest Bohaterem Związku Radzieckiego i że był jednym z pierwszych zostać nagrodzonym Złotą Gwiazdą, otrzymując ją za nr 72…

Z nazwiskiem tego człowieka autor po raz pierwszy zetknął się we wspomnieniach byłego więźnia Norylska, S. G. Gołowki, „Dni zwycięstwa kozaka Siomki”, spisanych przez W. Tołstowa i opublikowanych w gazecie „Zapolyarnaja Prawda”. Gołowko twierdził, że kiedy w 1945 r. znalazł się w obozie na 102 km, gdzie budowano lotnisko Nadieżdinskiego i został tam brygadzistą, w jego brygadzie „byli Sasza Kuzniecow i dwóch pilotów, Bohaterowie Związku Radzieckiego: Wołodia Baida, który jako pierwszy po Talalikhinie był asem myśliwskim Nikołajem Gajoworońskim, przeprowadził nocny baran.

Bardziej szczegółową historię więźnia IV oddziału Gorłaga, Władimira Baido, można przeczytać w książce innego byłego „więźnia” G.S. Klimowicza:

„...Władimir Baida był w przeszłości pilotem i konstruktorem samolotów. Baida był pierwszym Bohaterem Związku Radzieckiego na Białorusi. Raz Stalin osobiście wręczył mu Złotą Gwiazdę, raz w Mińsku pierwszego bohatera spotkali członkowie rządu republikańskiego, a kiedy tam przybył, w jego rodzinnym mieście Mohylewie ulice były usiane kwiatami i pełne radosnych ludzi w każdym wieku i o różnym statusie. najlepsza strona. Ale wkrótce zaczęła się wojna. Znalazła go w jednej z formacji lotniczych Leningradzkiego Okręgu Wojskowego, gdzie służył pod dowództwem przyszłego marszałka lotnictwa Nowikowa, a już drugiego dnia wojny Baida była bezpośrednim uczestnikiem wojny. Pewnego dnia on i jego eskadra zbombardowali Helsinki i zostali zaatakowani przez Messerschmitty. Nie było osłony myśliwców, musiałem się bronić, siły były nierówne. Samolot Baidy został zestrzelony, a on sam został schwytany. W otwartym samochodzie z napisem „Sowiet Sęp” na boku przewieziono go ulicami stolicy Finlandii, a następnie zesłano do obozu jenieckiego – najpierw w Finlandii, a zimą 1941 r. – w Polsce, niedaleko Lublina.

Przez ponad 2 lata wzmacniał się, znosił wszystkie trudy faszystowskiego obozu koncentracyjnego, czekał, aż alianci otworzą drugi front i nadejdzie koniec męki. Ale sojusznicy zawahali się i nie otworzyli drugiego frontu. Rozzłościł się i poprosił o walkę w Luftwaffe pod warunkiem, że nie zostanie wysłany na front wschodni. Jego prośba została spełniona i zaczął bić sojuszników nad kanałem La Manche. Wydawało mu się, że mści się na nich. Za odwagę Hitler osobiście podarował mu w swojej rezydencji Krzyż Kawalerski z diamentami. Skapitulował przed Amerykanami, a oni, odbierając mu „Złotą Gwiazdę” i Krzyż Kawalerski, przekazali je władzom sowieckim. Tutaj był sądzony za zdradę stanu i skazany na 10 lat więzienia, został przewieziony do Gorłaga...

Baida uznał taki wyrok za obraźliwą niesprawiedliwość; nie miał poczucia winy, wierzył, że to nie on zdradził Ojczyznę, ale ona go zdradziła; że gdyby w czasie, gdy on, odrzucony i zapomniany, marnował się w faszystowskim obozie koncentracyjnym, Ojczyzna okazałaby mu choćby najmniejszą troskę, nie byłoby mowy o zdradzie, nie miałby gniewu na swoich sojuszników, i nie sprzedałby się Luftwaffe. Krzyczał o tej swojej prawdzie do wszystkich i wszędzie, pisał do wszystkich władz i aby jego głos nie zaginął w tundrze Taimyr, odmówił posłuszeństwa administracji. Próby przywołania go siłą do porządku spotykały się z należytym oporem. Baida był zdecydowany i miał bardzo sprawne ręce – bezpośrednim uderzeniem palców potrafił w samoobronie przebić ludzkie ciało, a krawędzią dłoni potrafił złamać 50-milimetrową deskę. Ponieważ nie udało mu się uporać z nim w Gorłagu, MGB zabrało go do Cemstroja.

To taka niesamowita historia. Jest ona najwyraźniej oparta na opowieściach samego Baido i być może nieco upiększona przez autora książki. Ustalenie, co w tej historii było prawdą, a co fikcją, nie jest łatwe. Jak na przykład ocenić stwierdzenie, że V. Baido był pierwszym Białorusinem, który otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego? Przecież jest oficjalnie wymieniony jako odważny czołgista P. Z. Kupriyanov, który w bitwie pod Madrytem zniszczył 2 pojazdy wroga i 8 dział. A „Złota Gwiazda” nr 72, jak łatwo ustalić, została przyznana 14 marca 1938 r. nie kapitanowi V.Z. Baido, ale innemu tankowcowi - starszemu porucznikowi Pawłowi Afanasjewiczowi Semenowowi. W Hiszpanii walczył jako mechanik – kierowca czołgu T-26 w ramach 1. odrębnego międzynarodowego pułku czołgów, a podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej był zastępcą dowódcy batalionu 169. brygady czołgów i zginął bohaterską śmiercią pod Stalingradem. ..

Ogólnie rzecz biorąc, było wiele pytań bez odpowiedzi. I do dziś zostało ich wielu. Ale na niektóre z nich nadal odpowiemy. Przede wszystkim udało się ustalić, że V. Baido rzeczywiście był pilotem myśliwca. Służył w 7 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego, bohatersko sprawdził się w walkach powietrznych z Finami i Niemcami, otrzymał dwa rozkazy wojskowe, a 31 sierpnia 1941 roku podczas wykonywania misji bojowej został zestrzelony nad terytorium Finlandii.

Przed wojną 7. IAP stacjonował na lotnisku w Maisniemi koło Wyborga. Drugiego dnia wojny dowódca 193. pułku powietrznego, mjr G.M. Galitsin, otrzymał polecenie utworzenia grupy operacyjnej z pozostałości zniszczonych jednostek powietrznych, która zachowała numer 7. IAP. 30 czerwca odnowiony pułk rozpoczął wykonywanie zadań bojowych. W pierwszych miesiącach wojny bazowała na lotniskach Przesmyku Karelskiego, następnie na podmiejskich lotniskach Leningradu, chroniąc ją od północy i północnego zachodu. Do czasu schwytania Baido był jednym z najbardziej doświadczonych pilotów, a jego pułk stał się jedną z zaawansowanych jednostek Sił Powietrznych Frontu Leningradzkiego. Piloci wykonywali dziennie do 60 misji bojowych, wielu z nich zostało odznaczonych odznaczeniami i medalami.

Pytanie 3. Baido otrzymał rozkazy wojskowe Czerwonej Gwiazdy i Czerwonego Sztandaru. Nie było jednak informacji o przyznaniu mu „Złotej Gwiazdy”. Pewną jasność mogłyby wnieść materiały archiwalnej sprawy śledczej i sądowej, a przynajmniej postępowania nadzorczego. Ale nie w Sąd Najwyższy Rosji i Głównej Prokuratury Wojskowej nie udało się natrafić na żadne ślady tej sprawy.

Jednak o brakujących informacjach w aktach osobowych V. 3. Baido nr B-29250, przechowywanych w archiwum wydziałowym zakładu w Norylsku, poinformowała autorkę w swoim piśmie Alla Borisovna Makarova. Ona napisała:

„Władimir Zacharowicz Baida (Baido), ur. 1918 r., 12 lipca, pochodzący z miasta Mohylew, Białorusin, wykształcenie wyższe, inżynier-konstruktor TsAGI, bezpartyjny. Przetrzymywany w więzieniu od 31 lipca 1945 r. do 27 kwietnia 1956 r. dwie sprawy, według jednej z nich został zrehabilitowany, a według drugiej skazany na 10 lat więzienia... Zwolniony „w związku z zakończeniem sprawy decyzją komisji Prezydium Rady Najwyższej ZSRR ZSRR z dnia 25 kwietnia 1956 r. ze względu na bezzasadność wyroku…”

Z listu wynikało, że po zwolnieniu Baido pozostał w Norylsku, pracował jako tokarz w podziemnej kopalni, jako inżynier-projektant, jako kierownik zakładu... Od 1963 r. do przejścia na emeryturę w 1977 r. pracował w laboratorium Górniczo-Hutniczego Centrum Badań Doświadczalnych. Następnie przeniósł się z żoną Wierą Iwanowną do Doniecka, gdzie zmarł.

O przyznaniu Baido „Złotej Gwiazdy” A. B. Makarowa napisała, że ​​w Norylsku wierzyło niewiele osób. Tymczasem jego żona potwierdziła ten fakt w liście, który wysłała do Muzeum Kombinatu w Norylsku…

Obóz górski w Norylsku, w którym przetrzymywano Baido, był jednym z utworzonych po wojnie Obozów Specjalnych (Osoblagov). Do obozów tych trafiali szczególnie niebezpieczni przestępcy skazani za „szpiegostwo”, „zdradę”, „sabotaż”, „terror” i udział w „organizacjach i grupach antyradzieckich”. W większości byli to byli jeńcy wojenni i uczestnicy narodowych ruchów powstańczych na Ukrainie i w krajach bałtyckich. Baido został także skazany za „zdradę kraju”. Stało się to 31 sierpnia 1945 r., kiedy sąd wojskowy skazał go na podstawie art. 58-1 ust. „b” Kodeksu karnego RSFSR na 10 lat obozów.

Dla więźniów Gorłagu obowiązywał szczególnie rygorystyczny reżim ciężkiej pracy, nie obowiązywała instytucja wcześniejszego zwolnienia za ciężką pracę, obowiązywały ograniczenia w korespondencji z bliskimi. Zniesiono nazwiska więźniów. Spisano ich pod numerami widniejącymi na ubraniach: na plecach i powyżej kolan. Długość dnia pracy wynosiła co najmniej 12 godzin. A działo się to w warunkach, gdy temperatura powietrza sięgała czasami minus 50 stopni.

Po śmierci Stalina przez kilka obozów specjalnych przetoczyła się fala strajków i powstań. Uważa się, że jedną z przyczyn była amnestia z 27 marca 1953 r. Po jego ogłoszeniu z obozów zwolniono ponad 1 milion osób. Ale praktycznie nie dotyczyło to więźniów Osoblagova, ponieważ nie dotyczyło najpoważniejszych punktów artykułu 58.

W Norillag bezpośrednią przyczyną powstania było zamordowanie przez strażników kilku więźniów. Spowodowało to eksplozję oburzenia, rozpoczęła się fermentacja, której efektem był strajk. Na znak protestu „skazani” odmówili pójścia do pracy, zawiesili na koszarach żałobne flagi, utworzyli komitet strajkowy i zaczęli domagać się przybycia komisji z Moskwy.

Największe było powstanie w Norylsku w maju-sierpniu 1953 roku. Niepokoje ogarnęły wszystkie 6 oddziałów obozowych Gorlagu i 2 wydziały Norillagu. Liczba rebeliantów przekroczyła 16 000 osób. Baido był członkiem komitetu rebeliantów 5. oddziału Gorłagu.

Żądania w Norillag, podobnie jak w innych obozach, były podobne: zniesienie ciężkiej pracy, położenie kresu arbitralności administracji, ponowne rozpatrzenie spraw osób bezpodstawnie represjonowanych… S. G. Golovko pisał:

„W czasie powstania w Norillag byłem szefem ochrony i obrony 3. Gorłagu, utworzyłem pułk 3000 ludzi, a kiedy na negocjacje przyszedł prokurator generalny Rudenko, powiedziałem mu: „W obozie nie ma buntu, dyscyplina jest doskonała, można sprawdzić." Rudenko szedł z kierownikiem obozu, odwrócił głowę - rzeczywiście, dyscyplina była doskonała. Wieczorem Rudenko ustawił wszystkich skazanych w szeregu i uroczyście obiecał, że osobiście przekaże wszystkie nasze żądał od rządu sowieckiego, żeby Berii już nie było, żeby nie pozwolił nam łamać prawa, że ​​swoją władzą daje nam 3 dni odpoczynku, a potem proponuje, że pójdzie do pracy, czego mu życzył najlepsze i odszedł.”

Nikt jednak nie zamierzał spełnić żądań więźniów. Następnego ranka, po wyjeździe Prokuratora Generalnego, obóz został otoczony przez żołnierzy kordonem i rozpoczął się szturm. Powstanie zostało brutalnie stłumione. Dokładna liczba zgonów nie jest jeszcze znana. Badaczka tej tematyki A. B. Makarowa napisała, że ​​w księdze cmentarnej Norylska za rok 1953 znajduje się zapis o 150 bezimiennych zmarłych pochowanych we wspólnym grobie. Pracownica cmentarza niedaleko Szmidtikha powiedziała jej, że ten konkretny wpis dotyczy ofiar masakry rebeliantów.

Wszczęto nowe sprawy przeciwko 45 najaktywniejszym rebeliantom, 365 osób przewieziono do więzień w wielu miastach, a 1500 osób przewieziono na Kołymę.

Do czasu powstania w obozie jeden z jego uczestników – V. Z. Baido – miał już za sobą 2 wyroki skazujące. W lutym 1950 r. sąd obozowy skazał go z art. 58-10 Kodeksu karnego RFSRR na 10 lat więzienia za zniesławiające wypowiedzi „na temat jednego z przywódców rządu radzieckiego, o sowieckiej rzeczywistości i sprzęcie wojskowym, za chwalenie życia, sprzętu wojskowego krajów kapitalistycznych i istniejącego tam systemu .”

Mając informację, że V. Z. Baido został w tej sprawie zrehabilitowany przez Prokuraturę Okręgową w Krasnojarsku, autor zwrócił się o pomoc do pracującego w tej prokuraturze Siergieja Pawłowicza Kharina, jego kolegi i wieloletniego przyjaciela. I wkrótce przysłał zaświadczenie, które sporządzono na podstawie materiałów archiwalnej sprawy karnej nr P-22644. Powiedziało:

„Baido Włodzimierz Zacharowicz, ur. 1918 r., pochodzący z Mohylewa. W Armii Czerwonej od 1936 r. 31 sierpnia 1941 r., będąc zastępcą dowódcy eskadry 7. Pułku Lotnictwa Myśliwskiego, kapitan V.Z. Baido został zestrzelony nad terytorium Finlandii i dostał się do niewoli przez Finów.

Do września 1943 przebywał w I obozie oficerskim na stacji. Peinochia, po czym został wydany Niemcom i przewieziony do obozu jenieckiego w Polsce. W grudniu 1943 roku został zwerbowany jako agent wywiadu niemieckiego pod pseudonimem „Michajłow”. Złożył odpowiednie podpisy o współpracy z Niemcami i został wysłany na naukę do szkoły wywiadowczej.

W kwietniu 1945 roku dobrowolnie wstąpił do ROA i został wcielony do osobistej straży zdrajcy Ojczyzny Malcewa, gdzie otrzymał stopień wojskowy kapitana.

30 kwietnia 1945 został wzięty do niewoli przez wojska amerykańskie, a następnie przekazany stronie sowieckiej. 31 sierpnia tego samego roku trybunał wojskowy 47 Armii skazał go na podstawie art. 58-1 p.b2 Kodeksu karnego RSFSR na 10 lat łagru z utratą praw na 3 lata bez konfiskaty mienia.

Odsiadywał karę w Obozie Górskim Ministerstwa Spraw Wewnętrznych ZSRR w Norylsku, pracował jako inżynier pracy, kierownik 1 kolumny w wydziale 2 obozu i technik dentystyczny w wydziale 4 obozu (1948 - 1949).

Aresztowany 30 grudnia 1949 r. za prowadzenie działalności antyradzieckiej. 27 lutego 1950 roku specjalnym sądem obozowym Obozu Górskiego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych ZSRR został skazany z art. 58-10 ust. 1 Kodeksu karnego RSFSR na 10 lat więzienia z odbyciem obozu pracy poprawczej z utratą praw na 5 lat. Nieodbyty wyrok na podstawie art. 49 Kodeksu karnego RSFSR został wchłonięty.

30 marca 1955 r. apelacja o ponowne rozpatrzenie sprawy została odrzucona. 23 Mula 1997 został zrehabilitowany przez prokuraturę w Krasnojarsku.”

S.P. Kharin poinformował także, że – sądząc po materiałach sprawy – podstawą zwolnienia i rehabilitacji Baido za agitację i propagandę antysowiecką było to, że wyrażając uwagi krytyczne, nie nawoływał nikogo do obalenia istniejącego ustroju i osłabić władzę radziecką. Ale nie został zrehabilitowany za zdradę stanu. Z wyroku tego wynikało, że w 1945 r. trybunał wojskowy złożył wniosek o pozbawienie V. Z. Baido Orderów Czerwonego Sztandaru i Czerwonej Gwiazdy. W materiałach sprawy karnej nie było informacji, że Baido był Bohaterem Związku Radzieckiego.

Negatywną odpowiedź na prośbę autora nadeszła także z Dyrekcji ds. Personalnych i Nagród Państwowych Administracji Prezydenta Rosji. Wniosek jest jasny: V. 3. Baido nigdy nie został nagrodzony i w związku z tym nie został pozbawiony tytułu Bohatera Związku Radzieckiego. Można przypuszczać, że był on jedynie nominowany do nagrody Złotej Gwiazdy. Dowiedziawszy się o tym od dowództwa, uważał się za znakomitego Bohatera Związku Radzieckiego. Ale z jakiegoś powodu ten pomysł nie został zrealizowany.

Nie mniej interesujące są losy bohatera eposu Czeluskina, podpułkownika Borysa Abramowicza Pivenshteina, urodzonego w 1909 roku w Odessie. W 1934 r. brał udział w ratowaniu załogi parowca Czeluskin na samolocie R-5. Następnie 7 pilotów zostało pierwszymi Bohaterami Związku Radzieckiego. Pivenstein prawdopodobnie również zostałby Bohaterem, gdyby nie dowódca eskadry N. Kamanin, który po awarii swojego samolotu wywłaszczył mu samolot i po dotarciu do lodowego obozu Czeluskin otrzymał swoją „Złotą Gwiazdę”. A Pivenstein wraz z mechanikiem Anisimovem pozostał przy naprawie samolotu dowodzenia i ostatecznie otrzymał jedynie Order Czerwonej Gwiazdy. Następnie Pivenstein brał udział w poszukiwaniach zaginionego samolotu S. Lewanewskiego, przybywając w listopadzie 1937 r. na Wyspę Rudolfa, aby zastąpić oddział Vodopyanova na samolocie ANT-6 jako pilot i sekretarz komitetu partyjnego eskadry lotniczej.

Przed wojną w okrytym złą sławą domu na Nabrzeżu mieszkał B. Pivenstein. W tym domu znajduje się muzeum, w którym jest on wymieniony jako poległy na froncie.

Na początku wojny podpułkownik B. A. Pivenstein dowodził 503. Pułkiem Lotnictwa Szturmowego, następnie był dowódcą eskadry 504. Pułku Lotnictwa Szturmowego. Według niektórych danych wymagających wyjaśnienia, w kwietniu 1943 r. jego samolot szturmowy Ił-2 został zestrzelony przez nazistów na niebie Donbasu. Podpułkownik Pivenstein i strzelec powietrzny sierżant major A.M. Kruglov zostali schwytani. W momencie schwytania Pivenstein został ranny i próbował się zastrzelić. Krugłow zginął podczas próby ucieczki z niemieckiego obozu.

Według innych źródeł, jak już wspomniano, Pivenstein dobrowolnie uciekł na stronę nazistów. Historyk K. Aleksandrow wymienia go wśród aktywnych pracowników podpułkownika G. Holtersa, szefa jednej z jednostek wywiadowczych w kwaterze głównej Luftwaffe.

Autorowi udało się odnaleźć w archiwach materiały z postępowania sądowego w sprawie B. A. Pivenshteina, z którego wynika, że ​​do 1950 roku faktycznie był on wpisany na listę zaginionych, a jego rodzina mieszkająca w Moskwie otrzymywała państwową rentę. Wkrótce jednak władze bezpieczeństwa państwa ustaliły, że Pivenstein „do czerwca 1951 roku mieszkający na terenie amerykańskiej strefy okupacyjnej Niemiec w mieście Wiesbaden, będąc członkiem NTS, pełnił funkcję sekretarza komitetu emigracyjnego w Wiesbaden i był głowę świątyni, a w czerwcu 1951 wyjechał do Ameryki”.

4 kwietnia 1952 r. B. A. Pivenshtein został skazany zaocznie przez komisję wojskową na podstawie art. 58-1 p.b” i 58-6 ust. 1 Kodeksu karnego RSFSR i został skazany na karę śmierci z konfiskatą mienia i pozbawieniem stopnia wojskowego. W wyroku stwierdzono:

„Pivenstein w latach 1932 - 1933, podczas gdy służba wojskowa NA Daleki Wschód, miał przestępcze powiązania z pracownikiem niemieckiego wywiadu Waldmannem. W 1943 roku będąc dowódcą eskadry lotniczej poleciał z misją bojową na tyły Niemców, skąd już nie wrócił do swojej jednostki...

Podczas pobytu w pilotażowym obozie jenieckim w Moritzfeld Pivenstein pracował w wydziale kontrwywiadu Wostok, gdzie przeprowadzał wywiady z pilotami sowieckimi wziętymi do niewoli przez Niemców, traktował ich w duchu antyradzieckim i namawiał do zdrady Ojczyzny.

W styczniu 1944 roku Pivenstein został wysłany przez niemieckie dowództwo do stacjonującego w mieście wydziału kontrwywiadu. Królewiec..."

W wyroku wskazano ponadto, że winę Pivensteina za zdradę stanu i współpracę z niemieckim kontrwywiadem potwierdzają zeznania aresztowanych zdrajców Ojczyzny V.S. Moskaletsa, M.V. Tarnowskiego, I.I. Tenskowa-Dorofejewa oraz dostępne w sprawie dokumenty.

Autor nie wie, jakie były dalsze losy B. A. Pivenshteina po jego wyjeździe do Ameryki.

Zdobyty sprzęt był używany wszędzie podczas II wojny światowej. Cała machina propagandowa III Rzeszy mówiła o absolutnej wyższości niemieckiej technologii nad „rzemiosłem wschodnich barbarzyńców”, ale w Wehrmachcie szeroko stosowano radzieckie karabiny samozaładowcze, przyjęto zdobytą broń, czołgi i samoloty. Sami „barbarzyńcy” również często używali broni wroga. W odważnych nalotach schwytano Tygrysy i Pantery, naprawiono porzucone transportery opancerzone, a szczególnie popularne były pistolety. Naturalnie, sylwetkę sojuszniczego trofeum można było łatwo pomylić z wrogiem, ale zwykle wystarczało zastosowanie standardowych znaków identyfikacyjnych. Wyobraźcie sobie zaskoczenie asów Luftwaffe, gdy napotkały niemieckie samoloty z czerwonymi krzyżami na skrzydłach. Pierwsza wzmianka o dziwnych „kolegach” pochodzi z początku 1945 roku. Na niebie nad Rygą niemieccy piloci zauważyli znajome samoloty Go.145 i Fw44. Na ich skrzydłach można było zobaczyć zwykłe Balkenkreuz (krzyże bałkańskie), ale tylko w kolorze czerwonym, a kadłuby ozdobiono gwiazdami.

W lutym piloci Czerwonego Krzyża przesiadają się na poważniejsze maszyny i coraz częściej zaczynają zauważać Fw190 i Bf109 na niebie nad niemieckimi miastami. Zauważono, że początkowo te niezwykłe samoloty zachowywały się dość spokojnie i ograniczały się do rozrzucania ulotek. Jednak w marcu jest ich tak dużo, że niemieckie dowództwo proponuje wprowadzenie zmian w insygniach Luftwaffe, a piloci Wehrmachtu zaczynają z nimi walczyć. W odpowiedzi tajemniczy piloci wyruszają na darmowe polowanie i wszędzie zaczynają atakować nieostrożnych Niemców. Piloci zgłaszają własne niespodziewane ataki. Niektórzy z napastników byli odznaczeni czerwonymi krzyżami, inni nie mieli w ogóle żadnych znaków identyfikacyjnych.

Jedynym możliwym wyjaśnieniem była tak zwana Armia Seydlitza. W 1943 roku oddziały Armii Czerwonej stłumiły ostatnie grupy oporu wobec armii feldmarszałka Paulusa. Schwytano ogromną liczbę zarówno zwykłych żołnierzy, jak i oficerów. Byli wśród nich tacy, którzy zostali zmuszeni do wzięcia udziału w wojnie lub po prostu zdali sobie sprawę z daremności przygody swojego Führera. Do tych ostatnich należał słynny niemiecki generał Walter von Seydlitz-Kurzbach.

W czasie wojny dał się poznać jako utalentowany generał i kiedy 6. Armia Paulusa została otoczona pod Stalingradem, generał opracował plan przebicia się przez pierścień i uratowania pozostałych żołnierzy niemieckich. Ale żaden z jego kolegów, w tym Paulus, nie poparł jego propozycji, powołując się na szalony rozkaz Hitlera, by czekać na zbawienie. W tym momencie Seydlitz zdał sobie sprawę, że walczy nie za Niemcy i naród, ale za Führera. Potem rozkazał wszystkim swoim żołnierzom i oficerom złożyć broń.

Po schwytaniu generał nawiązał kontakt z dowództwem sowieckim i zaproponował utworzenie Związku Oficerów Niemieckich, w skład którego wchodziliby jego podobnie myślący ludzie. Już w 1943 roku Seydlitz zaproponował utworzenie specjalnych batalionów z wziętych do niewoli żołnierzy niemieckich, które miały doprowadzić do wyzwolenia ojczyzny od tyrana. Oczywiście ZSRR docenił taką propozycję, ale zgoda na nią była zbyt niebezpieczna. Zamiast tego zaproponowano mu pracę propagandową.

Ale upór Seydlitza nie znał granic, a mimo to jego pomysł został wcielony w życie pod koniec wojny – Niemcy zostały wyzwolone spod władzy Hitlera i żołnierze niemieccy. Byli ubrani w zwykłe niemieckie mundury, ale z zawiązanymi na rękawach flagami Republiki Weimarskiej. Cóż, piloci Zeydliva wyruszyli do bitwy na znanych maszynach. Uważano ich za żołnierzy niemieckich, dlatego walczyli z niemieckimi symbolami, odznaczeniami i insygniami.

Nie zachowały się dane dotyczące dokładnej liczebności armii Seydlitza. Nie wiadomo, ilu żołnierzy wzięło udział w bitwie i ilu pilotów walczyło pod niebem Berlina. Informacje o „Sokołach Stalina” Seydlitza zachowały się jedynie w raportach pilotów Luftwaffe.