Sygnalizacja świetlna czerwona, zielona i niebieska. Jak pojawiła się sygnalizacja świetlna i dlaczego wybrano do niej żółty, zielony i czerwony. Rozjazdy i sekcje rozjazdowe

Każdy mieszkaniec, nawet małe miasto od dzieciństwa pamięta lekcje przepisów ruchu drogowego dotyczących zasad przekraczania jezdni. Rozwój leży w ludzkiej naturze i wielu stopniowo zmienia się z pieszych w kierowców. Aby prawidłowo jeździć po drodze, musisz rozumieć nie tylko znaki i oznaczenia drogowe, ale także sygnalizację świetlną.

Sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu

Najbardziej znane to sygnalizacja świetlna trójkolorowa, składająca się z następującego zestawu kolorów:

• Czerwone światło drogowe . W stabilnym stanie spalania, jazda na czerwonym świetle jest zabroniona poruszania się po drodze, na której zainstalowano sygnalizację świetlną. Migające czerwone światło uniemożliwia również poruszanie się, ale także informuje o zbliżającym się przełączeniu sygnałów. . Ten rodzaj sygnalizacji jest najczęściej używany na przejeździe kolejowym, a na zwykłych drogach cel ten osiąga się poprzez jednoczesne włączanie czerwonego i żółtego sygnalizatora.

• Żółta sygnalizacja świetlna . W stabilnym stanie spalania zabrania ruchu we wszystkich przypadkach, z wyjątkiem sytuacji, gdy kierowca przekracza pas jezdni, ale nie ma czasu na spowolnienie swojego pojazdu przed oznakowaniem. W takiej sytuacji należy w miarę możliwości opuścić obszar skrzyżowania. Żółte migające światło umożliwia ruch, a także informuje o nieuregulowanym skrzyżowaniu i kładce dla pieszych.

• Co oznacza zielone światło? . W stabilnym stanie spalania umożliwia poruszanie się po pasie drogowym. Migająca na zielono sygnalizacja świetlna również pozwala na poruszanie się, ale też ostrzega przed upływem czasu palenia.

Również na wielu drogach możliwe są dodatki do sygnalizacji świetlnej. W ostatnie czasy powszechne jest ustawianie timerów, które wskazują czas działania sygnału zezwolenia. Dodatkowo mogą znajdować się strzałki, które są zamontowane na poziomie zielonego światła z jednej lub obu stron.

Co oznaczają sygnalizacja świetlna

Zasady ruchu dla różnych sygnalizacji świetlnej ze strzałkami można scharakteryzować w następujący sposób:

Sygnalizacja świetlna z dwiema strzałkami	Sygnalizacja świetlna tramwaju	Pojazd bezśladowy
		Ruch jednopasmowy	ruch dwupasmowy	Ruch trzypasmowy
Tylko centralna zielona sygnalizacja świetlna	Ruch tylko do przodu	Ruch tylko do przodu	Ruch tylko do przodu	Ruch tylko do przodu
Centralne zielone światło + strzałka w prawo	Przesuń do przodu + w prawo	Przesuń do przodu + w prawo		Do przodu dla wszystkich, w prawo tylko na prawy pas
Centralny zielony sygnał + strzałka w lewo	Przesuń do przodu + w lewo	Przesuń się do przodu + w lewo + odwróć		Poruszaj się do przodu dla wszystkich, w lewo lub zawróć tylko dla skrajnego lewego pasa
Centralny zielony sygnał + obie strzałki	Ruch jest dozwolony we wszystkich kierunkach	Ruch do przodu + skręty + odwrócenie		Jadąc do przodu dla wszystkich, skręcając na zewnętrzne pasy zgodnie z zasadami, skręcając tylko na lewy pas
Czerwone światło + strzałka w prawo	Ruch tylko w prawo	Ruch tylko w prawo		Ruch tylko w prawo i tylko na prawy pas. Wszystkie inne pasy są zabronione.
Czerwone światło + strzałka w lewo	Ruch tylko w lewo	Ruch tylko w lewo lub skręt		Ruch tylko dla lewego pasa: skręt lub zawracanie. Pozostałe pasy stoją.
Czerwony sygnał + obie strzałki	Ruch do przodu jest zabroniony, skręty są dozwolone	Ruch do przodu jest zabroniony, skręty i zawracanie są dozwolone	Ruch do przodu jest zabroniony, skręcanie w obu kierunkach i zawracanie z skrajnego lewego pasa jest dozwolone	Ruch do przodu jest zabroniony, skręcanie w obie strony dozwolone tylko z skrajnych pasów, zawracanie jest dozwolone tylko z skrajnego lewego pasa
Tylko czerwony sygnał	Droga w górę	Droga w górę	Droga w górę	Droga w górę

W przypadku zestawu standardowej sygnalizacji świetlnej i jednej strzałki wymagania są mniej rygorystyczne.

Weźmy więc jako przykład drogę trzypasmową.. Jeśli zielone światło ze strzałką po prawej stronie jest włączone, zasady wskazane w tabeli będą miały zastosowanie do środkowego i prawego pasa. Jednocześnie na lewym pasie obowiązują standardowe przepisy ruchu drogowego. Sygnał wstrzymania podlega tym samym ograniczeniom. W ciągu dnia taki dodatek do sygnalizacji świetlnej jest dobrze widoczny, ale nie zawsze można go zobaczyć w nocy. Z tego powodu do środkowego sygnału naklejone są czarne kontury strzałek, wskazujące działanie na konkretnym pasie drogi. Jeśli na samym zielonym świetle nie ma takiej schematycznej reprezentacji, sygnał jest ważny dla wszystkich użytkowników drogi, niezależnie od ich położenia na drodze. Istnieją również sygnalizacje świetlne, które mają strzałki zamiast zwykłego okrągłego sygnału ruchu. W takim przypadku sterowanie ruchem odbywa się tylko dla kierunków wskazanych strzałkami.

W nocy większość świateł drogowych wyłącza się i przechodzi w migający żółty tryb. W takim przypadku skrzyżowanie jest uważane za nieuregulowane i należy je przejechać zgodnie z odpowiednimi przepisami ruchu drogowego.

Sygnalizacja świetlna dla pieszych i sygnalizacja przejścia rowerowego

Na światłach dla określonych uczestników ruchu znajdują się tylko 2 odcinki. Człowiek jest przedstawiany dla pieszych, a jego dwukołowy transport jest przeznaczony dla rowerzystów.. W rejonie przejść dla pieszych coraz częściej sygnalizację świetlną wyposaża się w zegar, który wskazuje czas oczekiwania i czas przeznaczony na przejście. Dodatkowo dla osób niesłyszących można zainstalować głośnik, który ogłasza dozwolony kierunek przejścia, a także jego początek i koniec.

W niektórych przypadkach, jeśli istnieją ścieżki rowerowe, można zastosować zredukowane odpowiedniki trójodcinkowych świateł drogowych, pod którymi mocowana jest biała tabliczka ze znakiem rowerowym.

Odwróć sygnały drogowe

Sygnały te są używane na drogach o tej samej nazwie, gdy na niektórych pasach ruch może odbywać się zarówno w jednym, jak iw drugim kierunku. Kierunek jazdy wzdłuż jednego lub drugiego pasa drogi odwrotnej zależy od stopnia zatłoczenia każdej strony. Stosowane są następujące rodzaje sygnałów:

• czerwony krzyżyk w kształcie litery „X” - zabrania poruszania się po określonym pasie drogi odwrotnej;

• żółta strzałka skierowana w prawo - instruuje kierowcę, aby zmienić pas na pas znajdujący się w pobliżu po prawej stronie;

• zielona strzałka prosta - zezwala na ruch na tym pasie.

Tego typu drogi nie otrzymały rozpowszechniony w Federacji Rosyjskiej, więc niewielu kierowców zna taką organizację ruchu.

Znaczenie sygnalizacji świetlnej w transporcie kolejowym

Sygnalizacja świetlna dla tramwajów

W przypadku tramwajów stosuje się białą czterokomorową sygnalizację świetlną, wykonaną w formie symbolu „T”. Ruch dla nich jest dozwolony tylko wtedy, gdy włączony jest dolny sygnał, a górne komórki wskazują możliwe kierunki ruchu.

Sygnalizacja świetlna często ma w swoim arsenale również białą lampę, która reguluje ruch przez przejazd:

Sygnalizacja świetlna na przejeździe kolejowym może również świecić naprzemiennie na czerwono i migać. W takim przypadku przejście jest surowo zabronione. Ruch jest dozwolony tylko wtedy, gdy obie lampy są wyłączone.

Kara za niezgodność z sygnalizacją świetlną

Za naruszenie instrukcji elektronicznego kontrolera ruchu przewidziane są następujące kary:

• czerwone światło dobrze- nie mniej niż 1000 rubli, po wielokrotnym przejściu do zakazu sygnalizacji drogowej, co najmniej 5000 rubli lub pozbawienia VU na okres 4-6 miesięcy, art. 12.12 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej;

• żółty bilet drogowy- za pierwsze naruszenie grozi 1000 rubli, w przypadku ponownego naruszenia grzywna wyniesie 5000 rubli lub pozbawienie prawa jazdy na okres od 4 do 6 miesięcy;

• nieprzestrzeganie linii zatrzymania przed skrzyżowaniem- nie mniej niż 800 rubli.

• podczas wjazdu na pas ruchu wstecznego z wyłączonymi światłami- co najmniej 5 000 rubli, ponieważ ze względu na sygnalizację świetlną działającą po drugiej stronie ruch można uznać za wjazd na nadjeżdżający pas;

• w przypadku nieprzestrzegania przebudowy na odwrotnej drodze- nie mniej niż 500 rubli zgodnie z art. 12.15 Kodeksu wykroczeń administracyjnych.

Zgodność z sygnalizacją świetlną pozwala regulować ruch w taki sposób, aby użytkownicy dróg byli w bezpieczniejszych i bardziej komfortowych warunkach. Dlatego, aby nie zwiększać prawdopodobieństwa wypadku dla siebie i innych, należy zachować ostrożność na drogach. Pomoże to utrzymać nienaruszony nie tylko budżet, ale także życie.

Wideo: Co oznaczają sygnalizacja świetlna i kontroler ruchu oraz zasady obowiązujące na skrzyżowaniu.

Klasyczna trzyczęściowa sygnalizacja świetlna transportowa.

Każdy z nas od dzieciństwa wie, że czerwone światło zabrania ruchu, a teraz obaj kierowcy muszą zatrzymać się na linii stopu.

Ale nie wszyscy wiedzą, jak działa nowoczesna „zaawansowana” sygnalizacja świetlna, jakie sygnały może mieć i jak dokładnie się zmieniają.

Na egzaminie w policji drogowej zostaniesz zapytany:

Co oznacza połączenie czerwonej i żółtej sygnalizacji świetlnej?

Odpowiedź nie powinna pozostawiać wątpliwości - krótka kombinacja czerwonego i żółtego sygnału informuje kierowców, że wkrótce włączy się zielony sygnał.

Czerwony i żółty zgasły, zielony włączony i można poruszać się we wszystkich kierunkach (o ile oczywiście nie wskazano inaczej znakami lub oznaczeniami).

Ale nie spiesz się, aby zacząć się ruszać. Ile kłopotów i tragedii widział autor tych wersów, gdy sąsiedzi na drodze ślepo zorientowali się na zielony sygnał. I to nie jest tylko rada, to wymóg Regulaminu.

Zasady. Sekcja 13. Klauzula 13.8. Przy włączonym sygnale zezwalającym na sygnalizację świetlną kierujący obowiązany jest ustąpić pierwszeństwa pojazdom kończącym przejazd przez skrzyżowanie oraz pieszym, którzy nie ukończyli przejazdu przez jezdnię w tym kierunku.

To znaczy, zanim zaczniesz się ruszać, musisz upewnić się, że ci, którzy teraz stali się czerwoni, przestali. Ktoś może po prostu nie zdążyć się zatrzymać, a komuś tak się spieszy, że gotów jest prześlizgnąć się przez skrzyżowanie z narażeniem życia (byłoby dobrze, gdyby tylko własne, ale i cudze).

Cóż, w końcu kierowcy na przecinającej się drodze zatrzymali się na swoich stopach i teraz możesz ruszać. Nadal jesteśmy zieloni.

Zielony wypalił się, wypalił i mrugnął.

I znowu, na egzaminie w policji drogowej ktoś na pewno otrzyma to pytanie:

Co oznacza migające zielone światło drogowe?

I znowu odpowiedź jest oczywista - migający zielony sygnał informuje kierowców, że jego czas się kończy i wkrótce włączy się żółty.

Czy można poruszać się na zielonym migającym? Nie wątp, że to możliwe. Jego czas trwania dobiega końca, ale jeszcze nie wygasł!

Inną rzeczą jest to, że zielony będzie migał przez krótki czas - mignie tylko trzy razy, a potem zgaśnie.

Zielony zgaśnie, ale potem zapali się żółty. A oto, co zostało powiedziane o samotnym żółtym sygnale w Regulaminie, w punkcie 6.2:

« żółty sygnał zabrania ruchu i ostrzega o nadchodzącej zmianie sygnałów.

I tutaj ważne jest, aby kierowca zrozumiał!– Jeśli samotny żółty jest włączony, następny będzie czerwony! To oznacza, że ​​musisz przestać!

Teraz wyobraź sobie, że żółty zapalił się, gdy do linii stopu pozostało 5-10 metrów. Przy prędkości 60 km/h samochód można utrzymać tylko hamując awaryjnie! I nawet wtedy będziesz musiał zatrzymać się już na skrzyżowaniu (po przekroczeniu linii zatrzymania i ryzykowaniu trafienia od tyłu). Często to robią początkujący kierowcy (zwolnij gwałtownie na żółto), a jeśli agresywny „doświadczony kierowca” jechał z tyłu, gwarantowany jest cios od tyłu w początkującego w tej sytuacji.

Tymczasem Zasady zabraniają gwałtownego hamowania wszędzie i wszędzie (z wyjątkiem sytuacji, gdy jest to konieczne, aby zapobiec wypadkowi):

Zasady. Sekcja 10. Klauzula 10.5. Kierowca jest zabroniony hamuj mocno, chyba że jest to konieczne w celu uniknięcia wypadku.

Oznacza to, że jeśli teraz kierowca brązowego samochodu gwałtownie zahamuje, naruszy wymóg pkt 10.5 Regulaminu. A w razie wypadku obaj będą winni - winien jest kierowca czerwonego auta, bo nie zachował bezpiecznej odległości, a kierowca brązowego auta - bo niepotrzebnie gwałtownie hamował.

Przepisy potraktowały tę sytuację ze zrozumieniem i pozwoliły na przejście do żółtej sygnalizacji świetlnej (jeśli nie jest już możliwe płynne zatrzymanie się przed linią stopu):

Zasady. Sekcja 6. Klauzula 6.14. Kierowcy, którzy po włączeniu żółtego sygnału nie mogą zatrzymać się bez zastosowania hamowania awaryjnego, mogą kontynuować dalszą jazdę.

A na egzaminie możesz zostać o to zapytany: „Czy można kontynuować jazdę, jeśli po zielonym sygnalizatorze zmieni kolor na żółty, można zatrzymać się przed skrzyżowaniem tylko poprzez hamowanie awaryjne?”.

I tutaj odpowiedź powinna być dla ciebie absolutnie jasna - dozwolony. Po prostu dozwolone, w dowolnym kierunku.

Samotny żółty nie będzie się długo palił - w ciągu kilku sekund zmieni się na czerwony, a cykl rozpocznie się od nowa. Ale już na czerwonym sygnale kierowcy zdecydowanie powinni zatrzymać się na linii stopu.

Włączenie zielonego sygnału otwiera ruch we wszystkich kierunkach. Ale jednocześnie nikt nie odwołał ogólnej zasady bezpieczeństwa: - możesz bezpośrednio ze wszystkich pasów; - w prawo - z prawego pasa; - w lewo i do skrętu - z lewego pasa. 1. We wszystkim. 2. Tylko na wprost lub w prawo. 1. We wszystkim. 2. Tylko

Ale teraz znaki otrzymują specjalne instrukcje. I pamiętamy, że znaki (lub oznaczenia), które pozwalają skręcić w lewo, pozwalają również na zawracanie. Ale zawracanie zawsze musi być wykonywane tylko z najbardziej lewego pasa! W jakich kierunkach kierowca brązowego samochodu może się dalej poruszać? 1. Tylko prosto lub w lewo. 2. Prosty, W jakich kierunkach kierowca czerwonego samochodu może dalej się poruszać? 1. Tylko na lewo. 2. W lewo lub w przeciwnym kierunku.

I nie chodzi tylko o sygnalizację świetlną. Jeśli ruch nie jest intensywny, nieracjonalne jest trzymanie kierowców na liniach stopu, a sygnalizację świetlną można przenieść na tzw. żółty tryb migania.

Oznacza to, że czerwony i zielony w ogóle się nie włączają, a cały czas włączony jest tylko żółty. Co więcej, nie tylko się pali, ale błyska z częstotliwością raz na sekundę. Oto jak Reguły mówią o tym sygnale:

Zasady. Sekcja 6. Klauzula 6.2. Żółty migający sygnał umożliwia ruch i informuje o obecności nieuregulowanego skrzyżowania lub przejścia dla pieszych.

W takiej sytuacji kierowcy muszą samodzielnie ustalać kolejność przejazdów, kierując się ogólna zasada„zakłócenie po prawej stronie”.

W kolekcji policji drogowej występuje problem (pokazany poniżej), który często się mylisz. Niektórzy z was z jakiegoś powodu wybierają trzecią odpowiedź. Najprawdopodobniej dlatego, że nieuważnie czytają pytanie. A pytanie mówi „z żółtą migającą sygnalizacją świetlną”! I w konsekwencji to skrzyżowanie stało się nieuregulowane. Dlatego konieczne jest kierowanie się znakami pierwszeństwa.

Zamierzasz jechać dalej prosto. Co robisz, gdy miga żółta sygnalizacja świetlna? 1. Ustąpić tylko tramwajowi. 2. Ustąpić tylko samochodom. 3. Poczekaj, aż światło zmieni kolor na zielony i kontynuuj jazdę. Komentarz do zadania Na głównej drodze ty i samochód, a po prawej to dla ciebie przeszkoda - musisz ustąpić jej pierwszeństwa. A tramwaj jest na drodze drugorzędnej, skrzyżowanie minie ostatni.

Sygnalizacja świetlna z dodatkową sekcją (lub z dwoma dodatkowymi sekcjami).

Klasyczna trójsekcyjna sygnalizacja świetlna może być wyposażona w dodatkową sekcję (prawą lub lewą) lub dwie dodatkowe sekcje (prawą i lewą).

Taka „racjonalizacja” umożliwia znaczne zwiększenie przepustowości skrzyżowania, ważne jest tylko, aby kierowcy poprawnie zrozumieli sygnały takiej sygnalizacji świetlnej.

Przede wszystkim należy zrozumieć, że ruch w kierunku strzałki jest dozwolony tylko wtedy, gdy włączona jest dodatkowa sekcja.

Na przykład ruch po prawej jest teraz otwarty.

I tylko na prawo i nigdzie indziej!

Każdy, kto musi iść w innym kierunku, powinien stanąć i poczekać na włączenie się głównego zielonego sygnału.

Główny zielony sygnał włączony i uwaga - czarne strzałki konturowe są nakładane na główny zielony sygnał.

Nie było tak w przypadku sygnalizacji świetlnej trzyczęściowej, ale w przypadku sygnalizacji świetlnej z dodatkowym odcinkiem obecność strzałek konturowych na głównym zielonym jest obowiązkowy!

Teraz ruch jest dozwolony tylko w kierunkach wskazanych strzałkami konturu.

Ale teraz ruch jest otwarty we wszystkich kierunkach.

W jakich kierunkach kierowca brązowego samochodu może się dalej poruszać? 1. Prosto lub w lewo. 2. Tylko prosto. A co powinien zrobić, jeśli musi iść w prawo? 1. Musisz iść do następnego skrzyżowania. 2. Musisz stanąć na linii stopu i poczekać, aż zapali się prawa strzałka. Komentarz do zadania Teraz sygnalizacja świetlna pozwala skręcić w lewo i zawrócić. Ale mogą to zrobić tylko ci na lewym pasie. Kierowca brązowego samochodu z takimi sygnalizatorami może jechać tylko prosto.

Sygnalizacja świetlna zaprojektowana do regulowania ruchu w określonych kierunkach.

Twórcza myśl nie stoi w miejscu, a organizatorzy ruchu nie uspokoili się, że zaproponowali dodanie dodatkowych odcinków do tradycyjnej sygnalizacji świetlnej. W razie potrzeby możesz wyposażyć klasyczną trzyczęściową sygnalizację świetlną w dodatkowe funkcje bez wyposażania jej w dodatkowe sekcje.

Dojeżdżasz do skrzyżowania i widzisz trzy światła zamiast jednego (w zależności od liczby pasów w Twoim kierunku).

Należy przyjąć, że działanie każdego sygnalizatora dotyczy tylko pasa, na którym wisi. A ponieważ czerwony sygnał jest włączony wszędzie, oznacza to, że ruch ze wszystkich pasów jest zabroniony.

Studenci. Ale dlaczego czerwone strzałki płoną zamiast zwykłego okrągłego sygnału?

Nauczyciel. Dzieje się tak, aby kierowcy zbliżający się do skrzyżowania mogli wcześniej zmienić pas na pas, którego potrzebują.

I te same strzałki zaświecą się na żółtym sygnale, informując kierowców o kierunkach, w jakich będą mogli zjechać z tego pasa, gdy włączy się zielony sygnał.

Teraz ruch jest dozwolony na wszystkich pasach.

ALE!

Konieczne jest przestrzeganie instrukcji, które są dyktowane strzałkami na światłach.

W jakich kierunkach kierowca brązowego samochodu może się dalej poruszać? 1. Tylko na lewo. 2. W lewo lub w przeciwnym kierunku. W jakich kierunkach kierowca niebieskiego samochodu może dalej się poruszać? 1. Prosto lub w lewo. 2. Prosto, w lewo lub w tył. W jakich kierunkach kierowca czerwonego samochodu może dalej się poruszać? 1. Tylko na prawo. 2. Kierowca czerwonego samochodu musi zatrzymać się na linii stopu i czekać na zielony sygnał.

Sygnalizacja świetlna z migającym żółtym sygnałem.

Najbardziej niebezpieczne skrzyżowania na ścieżce kierowcy to nieuregulowane przejście dla pieszych i nieuregulowane skrzyżowanie. Na tych skrzyżowaniach kierowcy muszą samodzielnie określić kolejność przejazdu, kierując się odpowiednimi wymaganiami Regulaminu.

Bezpieczeństwo ruchu można znacznie poprawić, jeśli na takich skrzyżowaniach zostaną zainstalowane najprostsze sygnalizacje świetlne z jednym żółtym migającym sygnałem. Ciągłe miganie żółtego sygnału informuje kierowcę z wyprzedzeniem o zbliżaniu się do nieuregulowanego skrzyżowania lub przejścia dla pieszych.

Na tym skrzyżowaniu nie było świateł. Zawiesiliśmy go tutaj za pomocą edytora graficznego Photoshopa.

Ale jeśli rzeczywiście tu był, to ten wypadek najprawdopodobniej się nie wydarzył.

A te dwukierunkowe światła drogowe z żółtym migającym sygnałem wcale nie są zbyteczne na nieuregulowanym przejściu dla pieszych.

Odwracalne światła drogowe.

Do niedawna mieliśmy drogi z ruchem wstecznym, niemal egzotyczne (choć zawsze były w Regulaminie).

A dziś często można zobaczyć takie ostrzeżenie.

I oto jest - odcinek drogi z ruchem wstecznym.

Na jezdni znajdują się odpowiednie oznaczenia (podwójne linie przerywane z długimi kreskami), a nad pasami przeznaczonymi dla ruchu wstecznego wiszą światła zwrotne.

Teraz zielone strzałki są włączone na wszystkich światłach, a gdy są włączone, te trzy pasy są przeznaczone dla ruchu w naszym kierunku.

Na tym odcinku drogi dla ruchu wstecznego wydzielony jest tylko jeden pas. A teraz na światłach cofania mamy czerwony krzyżyk. I dlatego teraz odwrotny pas jest przyznawany kierowcom w przeciwnym kierunku.

W naszym kraju ruch prawostronny jest akceptowany i w zasadzie wszyscy rozumieją, że zwalniając pas ruchu wstecznego, trzeba zmienić pas w prawo.

Niemniej jednak Regulamin przewidywał również trójodcinkową sygnalizację cofania – żółta strzałka po pierwsze informuje o zbliżającej się zmianie sygnalizacji, a po drugie pokazuje kierowcom, gdzie należy zmienić pas, zwalniając pas ruchu wstecznego.

Teraz nadszedł czas, aby kierowca niebieskiego jeepa włączył właściwe kierunkowskazy i natychmiast zmienił pas w prawo. Na następnych światłach cofania czerwony krzyż będzie już włączony.

Sygnalizacja świetlna do regulacji ruchu na przejazdach kolejowych.

W celu uregulowania ruchu pojazdów przez przejazdy kolejowe w Regulaminie przewidziano trzy rodzaje sygnalizacji świetlnej.

Może to być jeden czerwony sygnał migający z częstotliwością raz na sekundę.

Lub dwa naprzemiennie migające czerwone sygnały.

Lub wraz z dwoma czerwonymi sygnałami można również zainstalować sygnał białego księżyca, który po włączeniu również miga z częstotliwością raz na sekundę.

Zobaczmy teraz, co mówią o tym Zasady:

Zasady. Sekcja 6. Klauzula 6.9. Okrągły sygnał migający na biało-księżyc, umieszczony na przejeździe kolejowym, umożliwia ruch Pojazd przez ruch. Gdy sygnały migające biało-księżycowe i czerwone są wyłączone, ruch jest dozwolony, jeśli w zasięgu wzroku nie ma pociągu (lokomotywy, wagonu) zbliżającego się do przejazdu.

Oznacza to, że jeśli jeden czerwony sygnał miga lub dwa czerwone sygnały migają naprzemiennie, ruch przez skrzyżowanie jest zabroniony.

Jeżeli sygnał białego księżyca miga, ruch przez skrzyżowanie jest dozwolony.

Jeśli nic nie miga, ruch przez skrzyżowanie jest również dozwolony. ALE! To nie tylko dozwolone. Po pierwsze, maszynista musi upewnić się, że nie ma (w zasięgu wzroku!) nadjeżdżającego pociągu. A jeśli jest, to ruch przez przejście jest zabroniony.

Podsumowując, zauważamy, że GOST umożliwia korzystanie z konwencjonalnych sygnalizacji świetlnej na przejeździe kolejowym.

Czteroczęściowa sygnalizacja świetlna z białymi sygnałami księżyca.

Zastosowanie takiej sygnalizacji świetlnej pozwala na bezkonfliktowe przemieszczanie się pojazdów trasowych na skrzyżowaniach. Mówimy o tramwajach, a także autobusach i trolejbusach, jeśli poruszają się po specjalnie dla nich wydzielonym pasie.

Teraz wszystkie cztery sygnalizatory z białym księżycem są włączone na światłach, dzięki czemu tramwaj (autobus, trolejbus) może poruszać się we wszystkich kierunkach.

Jeżeli włączony jest sygnał dolny i lewy górny, tramwaj (autobus, trolejbus) może poruszać się w lewo.

Jeżeli włączony jest dolny i środkowy górny sygnał, tramwaj (autobus, trolejbus) może jechać prosto.

Jeżeli włączony jest dolny i prawy górny sygnał, tramwaj (autobus, trolejbus) może poruszać się w prawo.

Jeśli dolny sygnał jest wyłączony, tramwaj (autobus, trolejbus) jest włączony „cegła” - wjazd na skrzyżowanie jest zabroniony.

Teraz tramwaj może jechać prosto lub w lewo, a my możemy jechać prosto lub w prawo.

Rzeczywiście, ruch bezkonfliktowy.

Teraz tramwaj może jechać prosto lub w prawo, a my staniemy na przystanku.

Znowu nie ma konfliktu.

Ale teraz tramwaj się zatrzyma i możemy jechać we wszystkich kierunkach.

I znowu bez konfliktu.

Czerwony oznacza „stop”, zielony oznacza „idź”, żółty oznacza „pośpiesz się i włącz już tę cholerną zieleń!” Dlaczego akurat te kolory? Dlaczego nie na przykład cyjan, magenta i brąz?

Odpowiedź na to pytanie, jak się okazało, była trochę zagmatwana, ale wciąż był w tym pewien sens. Pierwsze światła drogowe pojawiły się dla kierowców, a nie dla kierowców. Składały się z czerwonych i zielonych ekranów, które opuszczano przed lampą gazową, co w przypadku wycieku było dość niebezpieczne.

Czerwony przyjechał z torów kolejowych

Czerwony symbolizuje niebezpieczeństwo w wielu kulturach. punkt naukowy widzenie jest wyjaśnione w następujący sposób: jego fala światła jest najdłuższa spośród wszystkich widzialnych kolorów widma. Oznacza to, że będziesz mógł zobaczyć taki sygnał z jak największej odległości. Tak więc kolor czerwony oznaczał „stop” na długo przed pojawieniem się samochodów. Odkąd zastąpił mechaniczne „skrzydła”, które wznoszą się i opadają, sygnalizując, czy droga jest wolna. Tak więc, gdy już to wyjaśnimy, nie jest to takie trudne.

Zielony oznacza przede wszystkim „Uwaga!”

Jednak rola zielonych sygnałów zmieniła się z biegiem czasu. Długość fali światła zielonego jest krótsza i natychmiast następuje po żółtym w widmie widzialnym. Oznacza to, że można go zobaczyć z większej odległości niż jakikolwiek inny kolor z wyjątkiem czerwonego lub żółtego. W czasach pierwszych sygnalizacji kolejowej kolor zielony oznaczał „Uwagę!”, a pozwolenie na wyjazd otrzymali biali. Ale żeby zatrzymać pociąg, maszynista potrzebuje znacznie więcej czasu niż kierowca samochodu. A po kilku poważnych kolizjach pociągów doszło do wypadków, ponieważ maszynista pomylił jasne światło gwiazdy z sygnałem „Droga jest czysta”, pozostały tylko dwa kolory: czerwony i zielony.

Żółty oznacza „Uwagę”, ponieważ jest prawie tak widoczny jak czerwony.

Wraz z pojawieniem się samochodów do połowy lat 90. nie wszystkie sygnały stop były czerwone, niektóre były żółte. Postanowiono to zrobić z tego powodu, że w nocy w słabo oświetlonych miejscach kierowcom trudno było dostrzec światło, które ledwo uchodziło z czerwonego filtra. Przez długi czas używano jedynie koloru żółtego, aby wskazać potrzebę zatrzymania. Zaczęło się w Detroit w 1915 roku, mieście, które 5 lat później zainstalowało pierwszą elektryczną sygnalizację świetlną w „bursztynowym” kolorze.

Ale co się stało z pierwotną wartością żółtego sygnału? Wraz z pojawieniem się elektryczności i nowych możliwości zniknęła potrzeba używania go jako sygnału stopu zamiast czerwonego. Dlatego kolor pozostał znakiem ostrzegawczym, że trzeba się przygotować.

Dlaczego czerwony, żółty i zielony stały się kolorami sygnalizacji świetlnej na całym świecie? Dlaczego nie wybrałeś innych kolorów? W rzeczywistości istnieją dwa powody, które wyjaśniają ten wybór.

Wyjaśnienie numer jeden jest związane z fizyką, drugi powód jest bezpośrednio związany z psychologią i możliwościami ludzkiego postrzegania kolorów.

Według ekspertów kolor czerwony jest głównym sygnałem ostrzegawczym dla wielu zwierząt. Dla użytkowników dróg kolor czerwony sygnalizuje również niebezpieczną sytuację na drodze - możliwość przejechania pieszego lub wypadku w przypadku niezastosowania się do tego sygnalizacji świetlnej. Czerwień, wpadając w pole widzenia, powinna pobudzać ośrodki nerwowe zarówno kierowców, jak i pieszych i stać się dla nich symbolem zbliżającego się niebezpieczeństwa.

Warto też wspomnieć, że to właśnie ta paleta barw – czerwieni, żółci i zieleni – jest zawsze doskonale odbierana przez ludzkie oko. Wiąże się to z czynniki fizyczne, w szczególności z długością fali.

Osoba powinna łatwo postrzegać czerwone i zielone sygnały, identyfikując je jako przyzwalające i zabraniające, tak to się dzieje.
Nawiasem mówiąc, nawet osoba daltonistna, która nie jest w stanie odróżnić czerwieni od zieleni, jest w stanie rozpoznać je po różnych odcieniach szarości.

Należy też wspomnieć, że nasze oczy różnie reagują na światło o różnych długościach fal, reagując z różną czułością - mniej więcej. Wybór zielonego jako sygnału zezwalającego również nie jest przypadkowy. Zielony jest jak najbardziej zbliżony do poziomu najbardziej postrzeganej części widma. Oznacza to, że osoba jest w stanie zobaczyć zielony kolor z największej odległości.

Ta sekcja zawiera tylko te akapity części SDA „Znaki i oznaczenia drogowe”, w których osoby studiujące „Zasady” są często zdezorientowane, nie rozumieją itp. To znaczy tylko to, co wymaga wyjaśnienia. Reszta należy do ucznia, który sam się nauczy.

Zacznijmy od najważniejszych:
- Przypomnij sobie, że sygnalizacja świetlna i kontroler ruchu anulują akcję znaki pierwszeństwa. Oznacza to, że gdy działa sygnalizacja świetlna lub kontroler ruchu, po prostu ignorujesz znaki. Podczas rozwiązywania problemów sensowne jest zamykanie ich dłonią, aby się nie pomylić.
- Sygnały kontrolera ruchu ważniejszeświatła. Jeśli więc sygnalizacja świetlna jest sprzeczna z ruchami kontrolera ruchu, postępuj zgodnie z instrukcjami kontrolera ruchu.
- Zarówno sygnalizacja świetlna, jak i kontroler ruchu działają tylko na pierwsze przejście drogowe.
- Wjazd na skrzyżowanie z żółtym światłem dozwolony tylko w celu zapobieżenia awaryjnemu hamowaniu. Mówimy o starych światłach, bez tablic wyników i migającym „zielonym”.
- Jeżeli auto zajęło skrzyżowanie i nie zdążyło go opuścić przed przełączeniem cyklu sygnalizacji świetlnej (na przykład skręcając w lewo, czekając na nadjeżdżający ruch), to musi je opuścić nawet na czerwonym świetle. Te same czynności - opuszczenie skrzyżowania - kierowca zobowiązany jest wykonać z sygnałem zakazującym kontrolera ruchu.
- Jeżeli jezdnia bezpośrednio po skrzyżowaniu jest zajęta przez zagęszczenie ruchu (korek), zabronione jest zajmowanie skrzyżowania. Możesz skręcić w puste ulice lub pozostać tam, gdzie jesteś.
- Sygnalizacja świetlna ma trzy stany: włączony i pracuje w Tryb normalny, wyłączony i miga tylko na żółto i rozpieszczony. W tym drugim przypadku najczęściej nie pali się wcale lub nie palą się wszystkie sekcje. Lub wręcz przeciwnie, kilka lub nawet wszystkie palą się naraz. W każdym razie migające żółte światło jest uważane za wyłączone. A jeśli na karcie egzaminacyjnej policji drogowej zostanie narysowana sygnalizacja świetlna z palącym się żółtym sygnałem, oznacza to tylko jedno: jest wyłączona.

Światła

• Sygnalizacja kolejowa.

Istnieją trzy typy, z sygnałem białego księżyca i bez niego, z dwoma lub jednym czerwonym sygnałem.

Migający sygnał białego księżyca pozwala na ruch, czerwony sygnał migający zabrania.

Czerwona sygnalizacja świetlna w dowolnym miejscu szlabanu, opuszczona szlaban na dowolnym sygnale świetlnym, a także kontroler ruchu w dowolnym miejscu szlabanu i sygnalizacji świetlnej zabrania przejazdu przez przejazd. Oznacza to, że każdy z zakazów blokuje ruch przez przejście.

• Sygnalizacja świetlna transportu o stałej trasie poruszającego się po wydzielonym pasie.

Zazwyczaj takie światła w kolorze białego księżyca są instalowane w tramwajach. Można je jednak wykorzystać do dowolnego transportu trasowego, który porusza się po wydzielonym pasie.

Zasada regulacji jest bardzo prosta: górny sygnał wskazuje kierunek, a dolny umożliwia ruch. Jeśli dolny sygnał jest wyłączony, ruch jest zabroniony. Płonące dno wraz z górnym środkiem umożliwia poruszanie się na wprost, płonące dno wraz z lewą - w lewo. Itp.
W górnym rzędzie może świecić kilka sygnałów jednocześnie, co pozwala na poruszanie się w kilku kierunkach.

• Odwracalna sygnalizacja świetlna.

Te światła drogowe są nad paskiem ruch wsteczny.

1. Ruch na odwrotnym pasie dozwolony w jedynym przypadku: gdy świeci zielona strzałka.
2. Czerwony krzyż jest włączony - Zakaz ruchu.
3. Wszystkie sygnały są wyłączone, sygnalizacja świetlna nie działa - Zakaz ruchu.
4. Świeci się żółta strzałka - konieczna jest zmiana pasa na prawy nieodwracalny pas - Zakaz ruchu.

• Sygnalizacja świetlna tradycyjna trzysekcyjna.

Studenci, rozwiązując bilety egzaminacyjne, a co gorsza, prowadząc samochód, czasami zapominają, że zezwolenie na sygnalizację świetlną nie zawsze pozwala na ruch. Wyskakuje z mojej głowy lokalizacja samochodu na drodze oraz znaki graniczne.
W najogólniejszym przypadku przy ruchu dwupasmowym dwukierunkowym samochód może poruszać się na zielonym świetle w dowolnym kierunku - prosto, w prawo, w lewo i zawracać.
Jeśli jest więcej pasów, możesz tylko skręcić w prawo z prawego pasa, a skręcić w lewo i zawrócić - z lewej.

Obecność znaku nakazu „Jedź tylko na wprost” pozwala na poruszanie się na zielonym świetle tylko w kierunku do przodu.

W ten sam sposób nie możemy zapomnieć o uwzględnieniu wpływu innych znaków nakazu ...

...i znaki specjalnych przepisów wskazujących kierunek ruchu na pasach.

Sygnały drogowe

Zielony sygnał umożliwia ruch

Zielone miganie umożliwia ruch i ostrzega, że ​​sygnał wkrótce zmieni się na żółty.

żółty sygnał zabrania ruchu i ostrzega, że ​​sygnał zmieni się na czerwony lub zielony.

Dla tych, którzy nie są w stanie zatrzymać się przed skrzyżowaniem bez hamowanie awaryjne, ruch przez skrzyżowanie dozwolony.

Żółty migający sygnał pozwala na ruch i ostrzega, że ​​sygnalizacja świetlna jest wyłączona i nieuregulowane skrzyżowanie.

Czerwony sygnał zabrania ruch.

Czerwony w tym samym czasie co żółty zabrania ruchu i ostrzega, że ​​wkrótce włączy się zielony sygnał. W niektórych miejscach nadal pracują w tym trybie stare sygnalizatory - po zmianie cyklu czerwonego przy przejściu na żółty, czerwony sygnał nie gaśnie, ale pali się dalej jednocześnie z żółtym, aż do włączenia zielonego.

Sygnały w postaci strzałek są w efekcie zbliżone do znaków nakazu - umożliwiają ruch tylko we wskazanym kierunku.

Czerwone i żółte sygnały z takimi strzałkami ostrzegają, że ruch będzie dozwolony tylko w kierunkach wskazanych przez strzałki.

• Sygnalizacja świetlna z dodatkowymi sekcjami.

Jeżeli na głównym odcinku sygnalizacji świetlnej zaznaczone są strzałki w postaci czarnych konturów, oznacza to, że oprócz tego głównego odcinka jest też odcinek dodatkowy, a to z pewnością wskaże inne kierunki ruchu niż te zaznaczone konturem strzałka w sekcji głównej.

Ostatnio pojawiła się sygnalizacja świetlna z czerwonym pierścieniem, co oznacza, że ​​istnieje dodatkowy odcinek, a podróż we wskazanym na nim kierunku jest zabroniona.

Jeśli sygnał jest wyłączony na dodatkowej sekcji, to ruch w tym kierunku zakazana.

I dopiero gdy sygnał jest włączony na dodatkowej sekcji, to ruch w tym kierunku dozwolony.

Podczas spalania czerwony sygnał główny i zielony sekcja dodatkowa- stanowisko najbardziej ubezwłasnowolnione, kierowca jest zobowiązany zrobić miejsce dla wszystkich. To znaczy samochody poruszające się z dowolnego kierunku. Trzeba o tym mocno pamiętać!

Nazwijmy tę kombinację sygnałów PRAWIDŁOWY ny PRAWIDŁOWY gr.

Tramwajowy w sytuacji z pierwotną czerwienią i wtórną zielenią również ustępuje.
Przypomnijmy, że tramwaj ustępuje tylko w trzech przypadkach:
- pod napisem "ustąpić"
- przy wyjeździe z zajezdni tramwajowej,
- I z głównymi czerwonymi i zielonymi strzałkami.

Zdarza się również, że każdy pas jest kontrolowany przez osobną sygnalizację świetlną. Wtedy jest tyle świateł, ile jest pasów na jezdni.

Niektóre skrzyżowania pozwalają skręcić w prawo na czerwonym świetle. W takim przypadku jest na nich zainstalowana taka strzała, często z odpowiednim napisem.

Jest sygnalizacja świetlna z "czerwony" w głównej sekcji zawsze włączone, tylko dodatkowe "strzałki" są włączane i wyłączane (zwykle skręcamy w prawo). Są też takie sygnalizatory, które zawsze mają „zielone” na odcinku głównym, a sterowanie przepływem również odbywa się wyłącznie za pomocą strzałek. Po prostu trzeba to wiedzieć. I nie powinno to być mylące.

Za granicą jest bardzo piękna sygnalizacja świetlna, na przykład ta jest zainstalowana w Salzburgu w Austrii. Komentarze są zbędne.

Nastawiacz

W przypadku kontrolera ruchu powstaje przede wszystkim zamieszanie i to nie tylko wśród studentów, ale także doświadczonych kierowców, a czasem nawet wśród samych kontrolerów ruchu.
Tymczasem nie ma tu nic skomplikowanego – jak zwykle pomogą nam to rozgryźć ilustracje, a my dodamy do nich zabawne rymowanki.
różdżka tylko w prawej ręce, i nic więcej. Nawet jeśli kontroler ruchu jest leworęczny.

Kontroler ma tylko trzy pozycje.

Ręka w górę - zabrania ruchu wszyscy, łącznie z tramwajami i pieszymi. Możesz iść w jedynym przypadku - w celu opuszczenia skrzyżowania.

Dwa inne przepisy pozwalają na ruch, rozważymy je poniżej. Zauważamy tylko, że pozycja (2) - ramiona z boku lub na szwach - reprezentuje tę samą pozycję kontrolera ruchu.

W przypadku tramwaju i samochodu, przy tych samych gestach kontrolera ruchu, dozwolony jest ruch po różnych trajektoriach.

Z tramwajem wszystko jest niezwykle proste, jeśli użyjesz zasady mnemonicznej „rękaw do rękawa”. Oznacza to, że tramwaj wchodzi do jednego rękawa, a opuszcza drugi. Ręce opuszczone w szwach utożsamiane są z rękami rozłożonymi. To wszystko, co musisz wiedzieć o tramwaju.

Teraz - samochód.
Czas na pierwszy rachunek. Pamiętać: Klatka piersiowa, plecy kierowcy - ściana.
Oznacza to, że nie wolno iść prosto „na klatkę piersiową” i „w plecy”. Dotyczy to wszystkich pozycji regulatora, z wyjątkiem pierwszego. W pierwszym, jak pamiętasz, w ogóle nie możesz iść.

Teraz druga cyfra - położenie regulatora ramionami na boki lub w szwach.

W tej pozycji, gdy kontroler stoi bokiem do Ciebie (nie ma znaczenia, w lewo czy w prawo) - możesz jechać do przodu i w prawo.

Od strony klatki piersiowej i pleców nie można podejść do kontrolera ruchu.
Piesi mogą przejść przez jezdnię na wprost. Samochód skręca w prawo mija pieszych(to logiczne: w końcu przecina ich drogę wzdłuż chodnika).
Tramwaj, jadąc „od rękawa do rękawa”, może jechać tylko prosto.

Cały obraz wygląda tak. Nie możesz jeździć z tyłu i klatki piersiowej, z dowolnej strony, prosto i w prawo.

Pomógł pierwszy licznik.

Rysunek drugi. Pozycja regulatora z prawa ręka wyciągnięty do przodu.
Jest jeszcze jeden licznik dla tej pozycji:
Jeśli patyk zostanie wbity w usta - -
tylko skręt w prawo.
Jeśli różdżka jest skierowana w prawo -
Nie masz prawa prowadzić.
Jeśli różdżka patrzy w lewo -
Jedź jak królowa!

Tutaj „kij jest wbity w usta”. Możesz więc skręcić w prawo. Tylko.

Nawiasem mówiąc, to jedyny wyjątek od pierwszej rymowanki, która zabrania jazdy od strony klatki piersiowej i pleców. Nie ma innych wyjątków.

„Różka wygląda w lewo”. Możesz iść "jak królowa" - gdziekolwiek chcesz: prosto, w prawo, w lewo i odwróć się.

Zwróć jednak uwagę, że działa tu pierwsza rymowanka – „tył dla kierowcy to ściana”. Zabrania się omijania kontrolera ruchu od tyłu, jadąc za nim. Tak, a on sam będzie się bał - kto idzie do niego z tyłu?

Teraz połączmy wszystkich kierowców na skrzyżowaniu.

Daje to (zgodnie z ruchem wskazówek zegara od góry):
- "Wędka jest skierowana w prawo" - nie da się jechać.
- "Tył to ściana dla kierowcy" - nie da się jechać
- "Różdżka patrzy w lewo" - wszystkie kierunki królowej.
- "Laska jest wbita w usta - to jest właściwy obrót."

Wszystko jest niezwykle proste.

Jednak decydując się na bilety, a przede wszystkim na jazdę, nie należy o tym zapominać Lokalizacja samochód na drodze i droga oznaki.

Ten samochód jest na prawym pasie. I pomimo tego, że kontroler ruchu pozwala jechać w dowolnym kierunku, jak królowa, kierowca nie ma prawa skręcać w lewo i zawracać z prawego pasa. Może jechać tylko prosto i w prawo. A żeby skręcić w lewo, kierowca musiał wcześniej zjechać na lewy pas.

Ten pojazd może jechać tylko prosto i w lewo. Nie może skręcić w prawo, ponieważ znajduje się na lewym pasie, i może skręcić w prawo tylko z prawej strony. Zawracanie zabrania znaku 3.19

Materiały prezentowane są na podstawie programu opracowanego przez nauczycieli