Testy dla eksperta technika z makiem. Po zatwierdzeniu wymagań dla techników przeprowadzających niezależne badania techniczne pojazdów, w tym wymagań dotyczących ich certyfikacji zawodowej, podstawy unieważnienia

MINISTERSTWO TRANSPORTU FEDERACJI ROSYJSKIEJ

ZAMÓWIENIE

Zgodnie z paragrafem 1 dekretu rządowego Federacja Rosyjska z dnia 17 października 2014 r. N 1065 „W sprawie ustalenia upoważnionych federalnych organów wykonawczych, które ustalają wymagania dla ekspertów technicznych, w tym wymagania dotyczące ich certyfikacji zawodowej, podstawy jego unieważnienia, a także procedurę prowadzenia państwowego rejestru ekspertów techników, a także po uznaniu, że utracili moc niektórych decyzji rządu Federacji Rosyjskiej ”(Ustawodawstwo zebrane Federacji Rosyjskiej, 2014, N 43, art. 5901)

Zamawiam:

1. Zatwierdzenie załączonych wymagań dla techników ekspertów wykonujących niezależne prace ekspertyza techniczna Pojazd, w tym wymogi dotyczące ich certyfikacji zawodowej, podstawy jej unieważnienia.

2. Niniejsze zarządzenie wchodzi w życie po upływie 60 dni od daty jego oficjalnego opublikowania.

Minister
M.Yu.Sokolov

Zarejestrowany
w Ministerstwie Sprawiedliwości
Federacja Rosyjska

rejestracja N 44083

Wymagania dla techników wykonujących niezależne badania techniczne pojazdów, w tym wymagania dotyczące ich certyfikacji zawodowej, podstawy do jej unieważnienia

1. Wymagania dla techników ekspertów przeprowadzających niezależne badanie techniczne pojazdów, w tym wymagania dotyczące ich certyfikacji zawodowej, podstawy jego unieważnienia (zwane dalej wymaganiami) są opracowywane zgodnie z art. 12 ust. 1 ust. 25 kwietnia 2002 r. N 40- Ustawa federalna „O obowiązkowym ubezpieczeniu odpowiedzialności cywilnej właścicieli pojazdów” i klauzula 1 dekretu rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 października 2014 r. N 1065 „W sprawie ustalenia upoważnionych federalnych organów wykonawczych, które ustanawiają wymagania dla techników ekspertów, w tym wymagania dotyczące ich certyfikacji zawodowej, podstawy jej unieważnienia, a także procedurę prowadzenia państwowego rejestru techników oraz uznawania za nieważne niektórych decyzji rządu Federacji Rosyjskiej.
________________
Ustawodawstwo zebrane Federacji Rosyjskiej, 2002, nr 18, art. 1720; 2003, nr 26, art. 2566; 2005, nr 1, art. 25; 30, art. 3114; 2006, nr 48, art.4942; 2007, nr 1, art. 29; 49, art. 6067; 2008, nr 30, Art. 3616; 52, art. 6236; 2009, nr 1, art. 17; 9, art. 1045; 52, art. 6420, 6438; 2010, nr 6, art. 565; 17, art. 1988; 2011, nr 1, art. 4; nr 7, art. 901; 27, art. 3881; 29, art. 4291; 49, art. 7040; 2012, nr 25, art. 3268; 31, art. 4319, 4320; 2013, nr 19, Art. 2331; 30, art. 4084; 2014, nr 30, art. 4224; 45, art. 6154; 2015, N 48 (część 1), art. 6715.

Ustawodawstwo zebrane Federacji Rosyjskiej, 2014, N 43, art. 5901.

2. Wymagania określają wymagania dotyczące wiedzy, umiejętności i poziomu wykształcenia zawodowego techników, a także wymagania dotyczące ich certyfikacji zawodowej oraz podstawy do jej unieważnienia.

3. Certyfikacja zawodowa techników ekspertów (dalej – certyfikacja zawodowa) przeprowadzana jest w celu potwierdzenia niezbędnej wiedzy i umiejętności kandydata na techników rzeczowych (dalej – kandydata) do wykonania niezależnego badania technicznego pojazdów i późniejszego włączenia informacji o fachowym techniku ​​w państwowym rejestrze ekspertów -techników zgodnie z procedurą zatwierdzoną rozporządzeniem Ministerstwa Sprawiedliwości Rosji z dnia 6 lutego 2013 r. N 8 „Po zatwierdzeniu Procedury prowadzenia państwowego rejestru ekspertów ” (zarejestrowany przez Ministerstwo Sprawiedliwości Rosji w dniu 14 lutego 2013 r., rejestracja N 27071) (dalej - zarządzenie Ministerstwa Sprawiedliwości Rosji N 8 ).

4. Certyfikacji zawodowej dokonuje Międzyresortowa Komisja Certyfikacyjna (dalej – COIE). Skład COIE zatwierdza Minister Transportu Federacji Rosyjskiej.

5. MAK tworzą przedstawiciele Ministerstwa Transportu Rosji, Ministerstwa Sprawiedliwości Rosji, Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, a także organizacji publicznych i ekspertów w dziedzinie niezależnych badań technicznych pojazdów.

6. Ekspert powinien wiedzieć:

ustaw federalnych i innych aktów prawnych Federacji Rosyjskiej w zakresie ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów, niezależnego badania technicznego pojazdu, bezpieczeństwa ruchu drogowego, w tym:

Rozporządzenie Banku Centralnego Federacji Rosyjskiej z dnia 19 września 2014 r. N 433-P „W sprawie zasad przeprowadzania niezależnego badania technicznego pojazdu” (zarejestrowane przez Ministerstwo Sprawiedliwości Rosji w dniu 1 października 2014 r., rejestracja N 34212 ) (dalej - Regulamin przeprowadzania niezależnego badania technicznego);

Ujednolicona metodologia określania kwoty wydatków na remont w odniesieniu do uszkodzonego pojazdu, zatwierdzona rozporządzeniem Banku Centralnego Federacji Rosyjskiej z dnia 19 września 2014 r. N 432-P „W sprawie ujednoliconej metody określania kwoty wydatków o naprawę w związku z uszkodzonym pojazdem” (zarejestrowana w Ministerstwie Sprawiedliwości Rosji 3 października 2014 r., numer rejestracyjny N 34245) (zwana dalej Metodologia Ujednolicona);

metody badawcze w celu ustalenia wielkości i charakteru uszkodzeń pojazdu oraz przyczyn ich powstania;

metody identyfikacji pojazdów i weryfikacji wiarygodności parametrów identyfikacyjnych;

podstawy obsługi technicznej pojazdów;

rodzaje, charakter i klasyfikacja uszkodzeń pojazdów w wypadkach drogowych;

główne typy, klasyfikacja i konstrukcja pojazdów, ich główne jednostki, zespoły i systemy;

technologia renowacji pojazdów;

nazewnictwo materiałów konstrukcyjnych i eksploatacyjnych stosowanych w motoryzacji, podczas eksploatacji i naprawy pojazdów;

metody pomiarowe, projektowanie przyrządów pomiarowych i zasady ich wykorzystania w diagnostyce pojazdów;

metody prowadzenia obserwacji statystycznych i przetwarzania ich wyników;

metody ustalania średniego kosztu analogu pojazdu na podstawie dostępnych informacji i materiałów referencyjnych w celu określenia jego kosztu przedwypadkowego;

metody określania szczątków użytkowych pojazdów i określania ich wartości;

metodologia korzystania z informacyjnych baz danych oraz oprogramowania i systemów obliczeniowych wykorzystywanych w niezależnych ekspertyzach technicznych.

7. Doświadczony technik powinien być w stanie:

korzystać z przyrządów pomiarowych stosowanych w diagnostyce i naprawie pojazdów;

wykonywać zdjęcia i filmy wideo pojazdów;

rejestrować obecność, rodzaj, charakter, wielkość (stopień) uszkodzeń części (zespołów, zespołów) i systemów pojazdu, ustalać niezbędne metody, technologie ich renowacji oraz określać pracochłonność niezbędnych prac;

kalkulacja kosztów wymiany za pomocą oprogramowania i systemów obliczeniowych;

sporządza dokumentację zgodnie z Regulaminem przeprowadzania niezależnego badania technicznego.

8. Technik-specjalista musi spełniać jeden z następujących wymagań dotyczących wykształcenia zawodowego:

posiadają wyższe wykształcenie w zakresie szkoleń, specjalności wchodzących w skład poszerzonych grup kierunków szkoleń, specjalności „Inżynieria i technologia transportu naziemnego” oraz dodatkowe wykształcenie zawodowe w ramach zaawansowanego programu szkoleniowego w zakresie samodzielnego badania technicznego pojazdów;
________________
Rozporządzenie Ministerstwa Edukacji i Nauki Federacji Rosyjskiej z dnia 12 września 2013 r. N 1061 „W sprawie zatwierdzenia wykazów specjalności i obszarów przygotowania szkolnictwa wyższego” (zarejestrowane przez Ministerstwo Sprawiedliwości Rosji w dniu 14 października 2013 r., rejestracja N 30163), zmieniona rozporządzeniami Ministerstwa Edukacji i Nauki Federacji Rosyjskiej z dnia 29 stycznia 2014 r. N 63 (zarejestrowana przez Ministerstwo Sprawiedliwości Rosji w dniu 28 lutego 2014 r., rejestracja N 31448), z dnia 20 sierpnia , 2014 N 1033 (zarejestrowana przez Ministerstwo Sprawiedliwości Rosji 3 września 2014 r., rejestracja N 33947), z dnia 13 października 2014 r. N 1313 (zarejestrowana przez Ministerstwo Sprawiedliwości Rosji w dniu 13 listopada 2014 r., rejestracja N 34691) , z dnia 25 marca 2015 r. N 270 (zarejestrowana w Ministerstwie Sprawiedliwości Rosji w dniu 22 kwietnia 2015 r., rejestracja N 36994) oraz z dnia 1 października 2015 r. N 1080 (zarejestrowana w Ministerstwie Sprawiedliwości Rosji w dniu 19 października 2015 r., rejestracja N 39355).


posiadać wykształcenie wyższe i dodatkowe wykształcenie zawodowe w ramach programu przekwalifikowania zawodowego w zakresie samodzielnych badań technicznych pojazdów.

9. Kandydat do zdawania certyfikatu zawodowego jest wysyłany do Federalnej organizacja finansowana przez państwo"Agencja transport drogowy„(lub jego oddziały znajdujące się pod adresami opublikowanymi na oficjalnej stronie internetowej www.rosavtotransport.ru w sieci informacyjnej i telekomunikacyjnej „Internet”) (dalej - FBU „Rosavtotrans”), która zapewnia organizacyjną i techniczną obsługę pracy MAK , aplikacja do dowolna forma o przejściu certyfikacji zawodowej wraz z załączeniem następujących dokumentów (kopii):

dowód rejestracyjny kandydata na rzeczoznawcę technicznego przeprowadzającego samodzielne badanie techniczne pojazdów (dalej – dowód rejestracyjny) (załącznik do niniejszych Wymogów);

kopie dokumentów o wykształceniu i kwalifikacjach wraz z załącznikami potwierdzającymi posiadanie wyższego wykształcenia;

kopie dokumentów kwalifikacyjnych wraz z załącznikami potwierdzającymi podniesienie lub nadanie kwalifikacji na podstawie wyników dodatkowego kształcenia zawodowego, zgodnie z pkt 8 niniejszych wymagań;

kopię zeszytu ćwiczeń (jeśli istnieje);

dwie fotografie o wymiarach 4x6 cm;

spis dokumentów, które należy przedłożyć.

Dokumenty należy składać zarówno w wersji papierowej, jak i elektronicznej.

Kopie przedłożonych dokumentów są poświadczane zgodnie z ustaloną procedurą.

10. We wniosku o zdanie certyfikacji zawodowej kandydat wskazuje:

nazwisko, imię i nazwisko patronimiczne (ten ostatni, jeśli istnieje);

adres zamieszkania;

dane dokumentu tożsamości;

numer telefonu;

adres pocztowy;

adres E-mail;

zgoda kandydata na przetwarzanie danych osobowych;

datę sporządzenia wniosku.

Wniosek podpisuje kandydat.

11. W dniu otrzymania wniosku FBU „Rosavtotrans” rejestruje wniosek i sprawdza obecność wszystkich wymagane dokumenty na zgodność z listą podaną w punkcie 9 niniejszych Wymogów.

12. Po trzech dniach roboczych od dnia weryfikacji dokumentów w celu potwierdzenia niezbędnej wiedzy i umiejętności FBU „Rosavtotrans” wysyła kandydatowi zadanie testowe na podany we wniosku e-mail, a w przypadku braku e- poczta - listownie na adres pocztowy za potwierdzeniem odbioru.

13. Zadanie testowe powinno zawierać warunek sporządzenia opinia eksperta w zakresie niezależnych badań technicznych pojazdów w jednej z kategorii (L, M, N) określonych Załącznikiem nr 1 do regulaminu technicznego Unii Celnej „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”, zdjęcia i inne materiały zawierające informacje niezbędne do sporządzenia ekspertyzy z zakresu niezależnego badania technicznego pojazdów spełniającego Metodologię Jednolitą, a także pytań kontrolnych.
________________
Decyzja Komisji Unii Celnej z dnia 9 grudnia 2011 r. N 877 „W sprawie przyjęcia regulaminu technicznego Unii Celnej „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych” (opublikowana 15 grudnia 2011 r. na oficjalnej stronie Euroazjatyckiej Komisji Gospodarczej www .eurasiancommission.org w sieci informacyjno-telekomunikacyjnej „Internet”.

14. Liczbę wariantów i treść zadań kontrolnych zatwierdza decyzja COIE.

15. Kandydat składa ukończone zadanie testowe w miejscu złożenia wniosku w terminie nie dłuższym niż dwadzieścia jeden dni kalendarzowych od dnia otrzymania wskazanego zadania testowego.

16. Kopie dokumentów określonych w punkcie 9 Wymogów oraz kopię wykonanego zadania kontrolnego FBU „Rosavtotrans” przesyła do rozpatrzenia członkom MKO w terminie nie dłuższym niż pięć dni roboczych od dnia złożenia przez kandydata wykonane zadanie kontrolne.

17. COIE rozpatruje dokumenty i podejmuje decyzję w sprawie certyfikacji zawodowej lub nieuzyskania certyfikacji zawodowej w terminie nie dłuższym niż czterdzieści pięć dni roboczych od daty złożenia przez kandydata wykonanego zadania testowego do FBU „Rosavtotrans”.

18. Państwowi eksperci medycyny sądowej certyfikowani w odpowiedniej specjalności eksperckiej są wpisani do państwowego rejestru ekspertów techników w sposób określony rozporządzeniem Ministerstwa Sprawiedliwości Rosji N 8. Informacje o poświadczeniu państwowych biegłych sądowych wpisanych do państwowego rejestru są zawarte w protokole kolejnego posiedzenia MAK.

20. MAK podejmuje decyzję o niezdaniu certyfikacji zawodowej z następujących przyczyn:

niezgodności kandydata z wymaganiami określonymi w punkcie 8 niniejszych Wymagań;

brak lub nienależyte wykonanie dokumentów określonych w punkcie 9 niniejszych Wymogów;

niewykonanie lub niewykonanie zadania kontrolnego, którego wyniki są niezgodne z Zasadami Wykonywania Niezależnej Ekspertyzy Technicznej oraz Ujednoliconą Metodologią.

Decyzja o niezaliczeniu certyfikacji zawodowej musi zawierać wskazanie podstawy jej wydania.

21. COIE podejmuje decyzję o cofnięciu certyfikacji zawodowej specjalisty technika z następujących powodów:

ustalenie faktu, że technik ekspert przedstawił fałszywe informacje podczas zdawania certyfikatu zawodowego;

śmierć biegłego technika, a także uznanie biegłego technika za niekompetentnego, zaginionego, uznającego za zmarłego na podstawie prawomocnego orzeczenia sądu;

powtarzające się (dwa lub więcej) naruszenia wymagań regulacyjnych aktów prawnych regulujących działania w zakresie niezależnych badań technicznych pojazdów, które doprowadziły do ​​przekroczenia granicy wiarygodności statystycznej wyników badań określonej w punkcie 3.5 Metodologii Ujednoliconej ;

złożenie przez doświadczonego technika wniosku o unieważnienie jego certyfikatu zawodowego.

22. Kandydat (ekspert-technik) jest informowany o podjętych przez COIE decyzjach pisemnie lub w formie dokumentu elektronicznego poprzez wysłanie zawiadomienia na adres e-mail w terminie nie przekraczającym piętnastu dni roboczych od dnia odpowiednią decyzję.

23. Technik-specjalista, w stosunku do którego podjęto decyzję o cofnięciu certyfikacji zawodowej, z wyjątkiem przypadków określonych w punkcie 21 ust. wcześniej niż po 6 miesiącach od dnia unieważnienia certyfikacji zawodowej.

24. Kandydatowi (technikowi ekspertowi) przysługuje odwołanie od decyzji o nieudzieleniu certyfikacji zawodowej (cofnięciu certyfikacji zawodowej) w terminie dwóch miesięcy od daty wydania odpowiedniej decyzji. COIE rozpatruje reklamację w terminie nieprzekraczającym dziewięćdziesięciu dni kalendarzowych, przy osobistym udziale kandydata (technika specjalisty).

25. Decyzje o certyfikacji zawodowej, o niezdaniu certyfikacji zawodowej, cofnięciu certyfikacji zawodowej podejmowane są na posiedzeniu COIE i sporządzane w protokole z posiedzenia COIE (zwanym dalej protokołem). Protokół sporządza się w trzech egzemplarzach. Pierwszy egzemplarz protokołu wraz z kartą rejestracyjną wysyłany jest w ciągu piętnastu dni roboczych od daty profesjonalnego poświadczenia kandydata do Ministerstwa Sprawiedliwości Rosji, drugi egzemplarz jest przechowywany w Ministerstwie Transportu Rosji, trzeci kopia jest przechowywana w sekretariacie MAK.

26. Kopie protokołów są zamieszczone na oficjalnych stronach internetowych Ministerstwa Transportu Rosji: www.mintrans.ru i FBU „Rosavtotrans”: www.rosavtotransport.ru w sieci informacyjnej i telekomunikacyjnej „Internet”.

Podanie. Karta rejestracyjna kandydata na rzeczoznawcę technicznego przeprowadzającego samodzielne badanie techniczne pojazdów

Podanie
do wymagań dla techników ekspertów,
wykonanie niezależnego technicznego
oględziny pojazdów, w
w tym wymagania dotyczące ich
certyfikacja zawodowa, podstawy
jego anulowanie

Karta rejestracyjna kandydata na rzeczoznawcę technicznego przeprowadzającego samodzielne badanie techniczne pojazdów

Tekst elektroniczny dokumentu
przygotowany przez JSC "Kodeks" i zweryfikowany przez:
Oficjalny portal internetowy
informacje prawne
www.pravo.gov.ru, 20.10.2016,
N 0001201610200020

Rejestracja N 8499

Zgodnie z klauzulą ​​3 Rozporządzenia Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 24 kwietnia 2003 r. N 238 „O organizacji niezależnego badania technicznego pojazdów” (Ustawodawstwo zebrane Federacji Rosyjskiej, 2003, N 17, art. 1619 ) oraz w celu wykonania przepisów ustawy federalnej z dnia 25 kwietnia 2002 r. N 40-FZ „O obowiązkowym ubezpieczeniu odpowiedzialności cywilnej właścicieli pojazdów” (Ustawodawstwo zebrane Federacji Rosyjskiej, 2002, N 18, art. 1720) zamówienie:

Zatwierdzenie załączonych Warunków i procedury certyfikacji zawodowej techników przeprowadzających niezależne badanie techniczne pojazdów, w tym wymagań dla techników fachowców.

Minister Transportu Federacji Rosyjskiej I. Levitin

Minister Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej R. Nurgaliev

Minister Sprawiedliwości Federacji Rosyjskiej V. Ustinov

Minister Zdrowia i Rozwoju Społecznego Federacji Rosyjskiej M. Zurabov

Warunki i tryb profesjonalnej certyfikacji techników wykonujących niezależną ekspertyzę techniczną pojazdów, w tym wymagania dla techników ekspertów

I. Postanowienia ogólne

1. Niniejsze Warunki oraz procedura profesjonalnej certyfikacji techników wykonujących niezależną ekspertyzę techniczną pojazdów, w tym wymagania dla techników (zwane dalej Procedurą) są opracowane zgodnie z Ustawą Federalną nr 40-FZ z kwietnia 25.2002 „W sprawie obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów”* oraz Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 24.04.2003 N 238”W sprawie organizacji niezależnego badania technicznego pojazdów”**.

2. Certyfikacja zawodowa rzeczoznawców techników dokonujących samodzielnej ekspertyzy technicznej pojazdów (zwana dalej atestacją zawodową) przeprowadza się w celu potwierdzenia kwalifikacji i wiedzy kandydata na rzeczoznawcę technicznego do wykonywania prac nad samodzielnym badaniem technicznym pojazdów pojazdy i wpisanie do państwowego rejestru ekspertów - techników zgodnie z procedurą zatwierdzoną rozporządzeniem Ministerstwa Sprawiedliwości Rosji z dnia 30 lipca 2003 r. N 155 „Po zatwierdzeniu procedury prowadzenia państwowego rejestru ekspertów techników” ( zarejestrowany przez Ministerstwo Sprawiedliwości Rosji w dniu 7 lipca 2003 r., rejestracja N 4873).

3. Certyfikacji zawodowej dokonuje Międzyresortowa Komisja Certyfikacyjna (dalej – COIE).

4. Do certyfikacji zawodowej dopuszcza się:

1) specjalistów z wykształceniem wyższym, którzy mają co najmniej 1 rok doświadczenia w zakresie badania pojazdów pod kątem występowania, przyczyn i charakteru uszkodzeń technicznych pojazdu, a także technologii, wielkości i kosztów jego naprawy oraz którzy wypełnić co najmniej 5 wniosków (raportów) w określonym obszarze;

2) inne osoby, które mają wyższe wykształcenie i przeszły specjalne przeszkolenie w zakresie programów edukacyjnych w celu przekwalifikowania zawodowego i doskonalenia zawodowego techników.

5. Decyzje w sprawie certyfikacji stanowych biegłych sądowych, którzy przeszli przekwalifikowanie zawodowe i zaawansowane szkolenie w programach edukacyjnych w celu przekwalifikowania zawodowego i zaawansowanego szkolenia techników i certyfikacji w sposób określony w aktach prawnych odpowiednich federalnych organów wykonawczych, są przesyłane do Ministerstwa Sprawiedliwości Rosji o włączenie państwowych biegłych sądowych do państwowego rejestru biegłych techników.

II. Dokumenty przedłożone przez kandydata na eksperta technika do certyfikacji zawodowej

6. W celu uzyskania certyfikacji zawodowej kandydat na eksperta technicznego składa następujące dokumenty:

wniosek o zaliczenie certyfikacji zawodowej według próbki (załącznik do niniejszej Procedury);

karta rejestracyjna specjalisty technika, którą należy wypełnić drukowanym tekstem lub czytelnym pismem i podpisać własnoręcznie (formularz karty rejestracyjnej znajduje się w załączniku nr 2 do zarządzenia Ministerstwa Sprawiedliwości Rosji nr 155 z 30 czerwca 2003 r.);

kopie dokumentów dotyczących edukacji, w tym przekwalifikowania zawodowego i zaawansowanego szkolenia specjalisty technika;

kopia zeszytu ćwiczeń;

dokumenty potwierdzające rejestracja państwowa indywidualny przedsiębiorca lub organizacja będąca głównym miejscem pracy kandydata na eksperta technicznego;

dwie fotografie o wymiarach 4x6 cm;

zaświadczenie potwierdzające co najmniej 1 rok stażu pracy oraz kopie co najmniej 5 wniosków (raportów) (dla specjalistów wymienionych w ust. 1 ust. 4 niniejszej Procedury) (przy sprawdzaniu informacji można zażądać oryginałów tych sprawozdań );

kopie innych dokumentów potwierdzających dostępność wiedzy specjalnej;

wykaz przedłożonych dokumentów w 2 egzemplarzach.

Wszystkie kopie przedłożonych dokumentów muszą być poświadczone w określony sposób.

III. Wymagania dla profesjonalnych techników

7. Technik musi posiadać specjalistyczną wiedzę, w tym:

ustawy federalne i akty wykonawcze Federacji Rosyjskiej dotyczące obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów, ekspertyz i czynności eksperckich w transporcie;

metody badawcze w celu ustalenia występowania, przyczyn i charakteru uszkodzeń technicznych pojazdu, a także technologii, wielkości i kosztów jego naprawy, w oparciu o wykorzystanie elektronicznych systemów informacyjno-analitycznych, profesjonalnych baz danych, systemów oprogramowania i sprzętu, oraz inne dokumenty metodologiczne i informacyjne oraz referencyjne;

rodzaje pojazdów, ich klasyfikacja i konstrukcja;

metody identyfikacji pojazdów;

rodzaje, charakter i klasyfikacja uszkodzeń pojazdów w wypadkach drogowych;

zasady i przepisy ochrony pracy, bezpieczeństwa, higieny przemysłowej i ochrony przeciwpożarowej.

8. Eksperci-technicy, certyfikowani w specjalności w zakresie badania pojazdów w celu stwierdzenia obecności, przyczyn i charakteru uszkodzeń technicznych pojazdu, a także technologii, wielkości i kosztu jego naprawy, przechodzą raz na zaawansowane szkolenie pięć lat.

IV. Profesjonalna procedura certyfikacji

9. Dokumenty przedłożone przez kandydata na eksperta technika (zwanego dalej kandydatem) zgodnie z wymaganiami określonymi w punkcie II niniejszego Procedury i zweryfikowane przez COIE stanowią podstawę do rozpatrzenia kwestii certyfikacji zawodowej i przydziału kwalifikacji „technik ekspert”.

10. Do badania dokumentów przedłożonych przez kandydata do certyfikacji zawodowej COIE ma prawo angażować upoważnione organizacje federalnych organów wykonawczych, których przedstawiciele wchodzą w skład COIE.

11. Dokumenty złożone przez kandydata do certyfikacji zawodowej w COIE rozpatrywane są w terminie nie dłuższym niż 1 miesiąc od daty otrzymania dokumentów.

12. Datą otrzymania dokumentów jest data ich rejestracji w COIE.

13. W przypadku złożenia dokumentów w niepełnej objętości lub nienależycie wykonanej są one zwracane kandydatowi w ciągu 15 dni roboczych od dnia ich wpływu do COIE.

14. W trakcie spotkania MAK rozpatruje przedłożone materiały do ​​rozpatrzenia i, w razie potrzeby, zaprasza kandydata na rozmowę kwalifikacyjną dotyczącą określonej specjalizacji eksperckiej, teoretycznych podstaw wiedzy technicznej, norm ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej i przepisów regulacyjnych akty prawne federalnych organów wykonawczych regulujące działalność ekspercką, po czym ocenia poziom jego wiedzy specjalistycznej.

15. Kandydat, w stosunku do którego rozstrzygana jest kwestia certyfikacji zawodowej, nie jest obecny podczas głosowania.

16. Podejmując decyzję o odmowie przyznania certyfikatu zawodowego, COIE pisemnie informuje kandydata o uzasadnionej odmowie.

17. Kandydatom przysługuje prawo odwołania się od wyników zaświadczenia zawodowego.

18. Kandydat musi być pisemnie powiadomiony o decyzjach COIE nie później niż 15 dni po uzyskaniu certyfikacji zawodowej.

19. Decyzję o certyfikacji zawodowej kandydata sporządza się w formie protokołu. Protokół sporządza się w trzech egzemplarzach. Pierwszy egzemplarz protokołu wraz z kartą rejestracyjną jest przesyłany do Ministerstwa Sprawiedliwości Rosji w celu dalszego wpisania do państwowego rejestru ekspertów techników, drugi egzemplarz pozostaje w MAK i jest dołączony do akt kandydata, trzeci kopia jest wysyłana do kandydata.

* Ustawodawstwo zebrane Federacji Rosyjskiej, 2002, N 18, art. 1720, 2002, nr 52 (część 1), art. 5132, 2003, nr 26, Art. 2566, 2005, nr 1 (część 1), art. 25, 2005, nr 30 (część 1), art. 3114, 2002, N52 (część 1), art. 5132.

** Ustawodawstwo zebrane Federacji Rosyjskiej, 2003, N 17, art. 1619.

Spotkanie Międzyresortowej Komisji Atestacyjnej ds. Atestacji Zawodowych Ekspertów w dniu 23 maja 2012 r., Ministerstwo Transportu Rosji.

W Ministerstwie Transportu Federacji Rosyjskiej odbyło się posiedzenie Międzyresortowej Komisji Atestacyjnej (IAC) w celu przeprowadzenia profesjonalnej atestacji ekspertów technicznych wykonujących niezależne ekspertyzy techniczne pojazdów.

Spotkanie otworzył Wiceminister Transportu Federacji Rosyjskiej, Przewodniczący MAK - Asauł N.A.
Wiceminister transportu Federacji Rosyjskiej poinformował członków komisji o przebiegu certyfikacji zawodowej techników. W swoim wystąpieniu zaznaczył, że obecnie wpłynęło 246 wniosków od kandydatów na certyfikację zawodową techników. 6 kandydatów pomyślnie przeszło certyfikację, pozostałe aplikacje kandydatów są obecnie opracowywane. Wiele przedłożonych dokumentów nie spełnia jeszcze wymagań.

Przedstawiciel Ministerstwa Sprawiedliwości Rosji poinformował członków komisji, że 6 ekspertów zostało już wpisanych do państwowego rejestru. Formy dokumentów do certyfikacji zawodowej są obecnie w produkcji, zajmie to trochę czasu. Formularz będzie miał wiele stopni ochrony. Po wyprodukowaniu formularzy rozpocznie się ich wydawanie.

Przewodniczący MAK oddał głos Przewodniczącemu Ogólnorosyjskiego Związku Zawodowego pracowników organizacji audytorskich, rzeczoznawczych, eksperckich i doradczych - Piskurev V.V.

Przewodniczący Związku Zawodowego w swoim wystąpieniu skrytykował pracę COIE za „przesuwanie” terminów rozpatrywania wniosków, zwrócił uwagę na niedopuszczalność odmowy certyfikacji pracowników (specjalistów) z przyczyn, gdy staż pracy pracownika nie wskazuje na wykonywany zawód eksperta technika.

Przewodniczący Związku Zawodowego poinformował członków komisji, że dziś ujednolicona księga kwalifikacji zawiera następujące specjalności, które w żaden sposób nie są ze sobą powiązane, są to specjalności: rzeczoznawca, rzeczoznawca, technik, rzeczoznawca samochodowy.

Ujednolicona księga kwalifikacji dla tych specjalności zawiera różne wymagania, często niezwiązane ze sobą. Pracownik nie może być pociągnięty do odpowiedzialności za państwo, jeżeli państwo nie zatwierdziło jeszcze zawodu fachowca technika samochodowego oraz nie zatwierdziło i nie opracowało standardu zawodowego w kierunku rzeczoznawcy samochodowego.

W swoim przemówieniu Vladimir Piskurev ostro zażądał, aby członkowie komisji i przedstawiciele Ministerstwa Transportu przyspieszyli przyjęcie dokumentu normatywnego Ministerstwa Transportu Rosji w sprawie uregulowania wymagań dotyczących zawarcia i opracowania standardowego eksperta standardowego opinia.

Przewodniczący Związku stwierdził, że zgodnie z wymogami prawa pracy certyfikacja pracowników (specjalistów techników) powinna odbywać się w obecności i przy udziale organizacji związkowych w celu zapobieżenia naruszeniu praw pracowników i członków związku zawodowego.

Wiceminister spraw wewnętrznych Federacji Rosyjskiej generał pułkownik policji Wiktor Kirjanow, po skrytykowaniu Związku Zawodowego wobec MAK, wyraził opinię, że „certyfikacja pracowników powinna być przeprowadzana zgodnie z normami Kodeksu pracy Federacji Rosyjskiej Federacja przy certyfikacji pracowników należy brać pod uwagę opinię Wszechrosyjskiego Związku Zawodowego. To normalna praktyka stosunków pracy w naszym kraju ”- powiedział Wiktor Kirjanow.

W swoim wystąpieniu Przewodniczący Związku Zawodowego V.V. Piskurev zwrócił uwagę członków MRO na Dekret Prezydenta Federacji Rosyjskiej V.V. Putin „O środkach do wdrożenia Polityka publiczna w dziedzinie oświaty i nauki „Nr 599 z dnia 7 maja 2012 r. oraz dekret prezydencki” W sprawie środków realizacji państwowej polityki społecznej „Nr 597 z dnia 7 maja 2012 r., w którym poinstruowano Rząd Federacji Rosyjskiej współpraca z ogólnorosyjskimi stowarzyszeniami pracodawców i wiodącymi uczelniami z udziałem naukowców Rosyjskiej Akademii Nauk oraz ekspertów międzynarodowych w celu złożenia w grudniu 2014 r. wniosków o akredytację publiczną i zawodową programy edukacyjne wyższym wykształceniem zawodowym i zatwierdzić do 1 grudnia 2012 r. plan rozwoju standardów zawodowych i opracować do 2015 r. oraz zatwierdzić co najmniej 800 standardów zawodowych. Dotyczy to również standardów zawodowych w dziedzinie techników ekspertów, zauważył Vladimir Piskurev.

Przewodniczący Związku Zawodowego zaproponował członkom COIE powołanie grupy roboczej przygotowującej do profesjonalny standard w specjalności technik ekspert oraz opracowanie wymagań dla zawodu technik ekspert. Członkowie COIE jednogłośnie przyjęli propozycję Związku Zawodowego.

Igor Vadimovich Titov, szef Instytutu Naukowo-Badawczego Transportu Samochodowego, wyraził opinię o potrzebie rozwoju jednolite wymagania i podejścia w specjalności technika eksperta „Dzisiaj, biorąc pod uwagę wymagania prawne, nie można zaaranżować„ wulgaryzmów ”z certyfikacją techników ekspertów. Na egzaminie nie mogą pojawić się „przypadkowi ludzie” – zauważył Igor Titow.

Uczestnicy wyrazili opinię, że dziś niestety dyplom ukończenia nauki można kupić w „każdym przejściu podziemnym”. Są przypadki, kiedy instytucje edukacyjne po prostu sprzedawaj dyplomy za pieniądze. Internet jest „przepełniony” ofertami zakupu dyplomów w dowolnej specjalności. Wielu pracowników ma w swoich zeszytach pracy różne pozycje, które nie mają nic wspólnego ze specjalizacją technika-eksperta samochodowego. Dziś wiele osób myli zawody rzeczoznawcy z zawodem technika, uważając, że to jedno i to samo.

Przewodniczący Związku stwierdził, że Związek Zawodowy nie dopuści do naruszenia praw pracowników fachowców techników przy przejściu certyfikacji członków naszego Związku Zawodowego w COIE.

V. Piskurev zauważył: „Biorąc pod uwagę liczne odwołania organów terytorialnych Związku Zawodowego i rozbieżności w dokumentach regulacyjnych regulujących zawody rzeczoznawców, techników, biegłych techników samochodowych, rzeczoznawców, Związek Zawodowy przyjmuje na siebie odpowiedzialność i stawia sobie za zadanie składanie do COIE w celu jak najszybszego rozpatrzenia, uwagi ekspertów, wnioski i rekomendacje dla każdego z jego członków, którzy złożyli wnioski o certyfikację w COIE i zwrócą się do członków COIE o rozpatrzenie w pierwszej kolejności dokumentów kandydatów, którzy przeszli wstępne badań i uzyskał aprobatę i petycje Związku Zawodowego.”

Przewodniczący Związku Zawodowego zauważył, że ta funkcja lobbowania interesów członków Związku Zawodowego jest jedną z głównych funkcji Związku Zawodowego, określonych w ustawodawstwie federalnym. Dziś poza Związkiem Zawodowym nie mamy ani jednej ogólnorosyjskiej organizacji zrzeszającej wykwalifikowanych techników.

„Jeżeli Związek Zawodowy przejmie odpowiedzialność i wystosuje petycję do COIE, wówczas przejmuje funkcje poręczyciela społecznego dla każdego ze swoich członków, którzy przeszli certyfikację COIE. Bierzemy odpowiedzialność za to, że dyplomy naszych członków nie są kupowane w „przejściach podziemnych”, a każdy członek naszego Związku Zawodowego, który zgłosił się do COIE, posiada odpowiednie przeszkolenie zawodowe w zakresie badania pojazdów” – powiedział VV Piskuriew.

Przewodniczący MAK, Wiceminister Transportu Rosji Nikołaj Asaul, biorąc pod uwagę wymogi prawa pracy i ogólnorosyjski status Związku Zawodowego, a także rozległą sieć terytorialną Związku Zawodowego w podmiotach wchodzących w jego skład Federacji Rosyjskiej zwrócił się do członków komisji o poddanie pod głosowanie kwestii udziału organów związkowych w procedurze certyfikacji pracowników techników ekspertów ...

Członkowie COIE jednogłośnie poparli tę propozycję.

W oparciu o wyniki posiedzenia Międzyresortowej Komisji Atestacyjnej ds. Atestacji Zawodowej Ekspertów Technicznych w Komitecie Wykonawczym Związku Zawodowego została utworzona grupa robocza ds. współdziałania z COIE. 24 maja 2012 roku o godzinie 12:00 czasu moskiewskiego grupa rozpoczyna pracę.

SERWIS PRASOWY
WSZYSTKO ROSYJSKA ZAWODOWA UNIA
OCENA, AUDYT, EKSPERCI PRACOWNICY
ORGANIZACJE DORADCZE

Dokumentacja projektu

Notatka wyjaśniająca

W celu realizacji zarządzenia Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 22 września 2016 r. N 277 „W sprawie zatwierdzenia wymagań dla techników ekspertów przeprowadzających niezależne badania techniczne pojazdów, w tym wymagań dotyczących ich certyfikacji zawodowej, podstawy o jego unieważnienie” (zarejestrowany przez Ministerstwo Sprawiedliwości Rosji 19 października 2016 r., rejestracja N 44083) Zamawiam:

Zatwierdzenie załączonego rozporządzenia w sprawie Międzyresortowej Komisji Atestacyjnej w sprawie atestacji zawodowej rzeczoznawców technicznych przeprowadzających niezależne badania techniczne pojazdów.

ZAAKCEPTOWANY PRZEZ
na polecenie Ministerstwa Transportu Rosji
od ____________N ________

Pozycja
w sprawie Międzyresortowej Komisji Certyfikacyjnej ds. certyfikacji zawodowej ekspertów technicznych wykonujących niezależną ekspertyzę techniczną pojazdów

I. Postanowienia ogólne

Międzyresortowa Komisja Atestacyjna ds. certyfikacji zawodowej rzeczoznawców techników wykonujących samodzielne badania techniczne pojazdów (dalej – IAC) jest powołana w celu potwierdzenia zgodności wiedzy i umiejętności kandydata na rzeczoznawcę technicznego (dalej – kandydata) w zakresie niezależnego badania technicznego pojazdów z założonymi wymaganiami...

1. W swojej działalności MAK kieruje się Konstytucją Federacji Rosyjskiej, federalnymi ustawami konstytucyjnymi, ustawą federalną z dnia 25 kwietnia 2002 r. N 40-FZ „O obowiązkowym ubezpieczeniu odpowiedzialności cywilnej właścicieli pojazdów”, ustawa federalna z dnia 21 lipca , 2014 N 223-FZ "O zmianach do prawo federalne„W sprawie obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów” i niektórych aktów ustawodawczych Federacji Rosyjskiej ”Dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 października 2014 r. N 1065” W sprawie określenia uprawnionych federalnych organów wykonawczych zatwierdzających wymagania dotyczące ekspertów technicznych, w tym wymagania dotyczące ich uprawnień zawodowych, podstawy jego unieważnienia, a także tryb prowadzenia państwowego rejestru ekspertów technicznych oraz unieważnienia niektórych decyzji Rządu Federacji Rosyjskiej”, na mocy rozporządzenia Ministerstwa Transport Rosji z dnia 22 września 2016 r. N 277" W sprawie zatwierdzenia wymagań dla techników przeprowadzających niezależne badanie techniczne pojazdów, w tym wymagań dotyczących ich certyfikacji zawodowej, podstawy do jej unieważnienia "(zwane dalej Wymaganiami), Rozporządzenie Banku Rosji z dnia 19 września 2014 r. N 433-P" W sprawie zasad przeprowadzania niezależnego badania technicznego pojazdów tva ”, Rozporządzenie Banku Rosji z dnia 19 września 2014 r. N 432-P„ W sprawie ujednoliconej metodologii określania kwoty wydatków na remont w odniesieniu do uszkodzonego pojazdu ”.

II. Zadania i funkcje COIE

3. W ramach prowadzonej działalności COIE powierza się następujące zadania:

certyfikacja zawodowa techników ekspertów;

cofnięcie profesjonalnej certyfikacji techników.

4. COIE, w celu rozwiązania powierzonych mu zadań, realizuje następujące funkcje:

opracowywanie i zatwierdzanie zadań kontrolnych dla certyfikacji zawodowej;

przygotowywanie propozycji organizacji i prowadzenia certyfikacji techników ekspertów;

ocena zgodności kwalifikacji kandydatów na ekspertów technicznych z wymaganiami określonymi w ustawodawstwie Federacji Rosyjskiej;

podejmowanie decyzji o przyznaniu uprawnień zawodowych techników lub nie przejściu uprawnień zawodowych techników;

podejmowanie decyzji o cofnięciu uprawnień zawodowych techników;

przygotowywanie propozycji doskonalenia bazy dydaktyczno-metodologicznej w zakresie szkolenia i oceny wiedzy fachowców techników;

zapewnienie nagłośnienia wyników posiedzeń IAC;

rozpatrywanie skarg na decyzje COIE, a także na działania techników rzeczoznawców.

III. Skład i organizacja działań COIE

5. COIE tworzą przewodniczący, wiceprzewodniczący, sekretarz i członkowie COIE.

6. Przewodniczący COIE:

kieruje pracami COIE;

wyznacza datę IAC;

odbywa posiedzenia COIE i ogłasza ich wyniki;

wydaje polecenia członkom COIE i sekretarzowi związane z działalnością COIE;

zatwierdza listę list kontrolnych do certyfikacji zawodowej.

W przypadku nieobecności Przewodniczącego COIE jego obowiązki wykonuje Zastępca Przewodniczącego COIE.

Członkowie COIE:

są bezpośrednio zaangażowani w certyfikację;

przygotowujemy propozycje optymalizacji pracy COIE;

uczestniczyć w dyskusji i podejmowaniu decyzji dotyczących prac COIE;

wykonywać polecenia przewodniczącego MRO.

Sekretarz MKO:

prowadzi protokoły posiedzeń IAC;

zapewnia prace nad przygotowaniem do posiedzeń MRO;

wykonuje polecenia przewodniczącego MRO.

Obsługę organizacyjną i techniczną działań MAK prowadzi federalna instytucja budżetowa „Agencja Transportu Samochodowego” (zwana dalej FBU „Rosavtotrans”), która:

przyjmuje i rejestruje zgłoszenia kandydatów wraz z załączonymi dokumentami;

prowadzi prace biurowe COIE;

prowadzi skonsolidowany rejestr protokołów MAK;

publikuje informacje o składzie COIE oraz protokoły posiedzeń COIE na oficjalnej stronie internetowej FBU „Rosavtotrans” w sieci informacyjno-telekomunikacyjnej „Internet”.

7. Praca COIE prowadzona jest w oparciu o plany rozpatrywane na jego posiedzeniu i zatwierdzane przez przewodniczącego COIE. Z reguły posiedzenia COIE odbywają się co najmniej raz w miesiącu.

8. Zebranie COIE uważa się za właściwe, jeżeli obecna jest co najmniej połowa członków COIE. Dopuszcza się udział w posiedzeniu członków COIE za pośrednictwem komunikacji wideo. Decyzje podejmowane są zwykłą większością głosów łącznego składu członków MKO obecnych na posiedzeniu i są protokołowane. Dozwolone jest reprezentowanie interesów członka COIE na posiedzeniu przez osobę, która posiada stosowne pełnomocnictwo od członka COIE, sporządzone w prostej formie pisemnej. Protokół podpisuje przewodniczący w trzech egzemplarzach. Pierwszy egzemplarz protokołu wraz z kartą rejestracyjną przesyłany jest do Ministerstwa Sprawiedliwości Federacji Rosyjskiej, drugi egzemplarz jest przechowywany w Ministerstwie Transportu Federacji Rosyjskiej, trzeci egzemplarz jest przechowywany w FBU „Rosavtotrans w sekretariacie MAK.

9. Zgłoszenia kandydat składa do FBU „Rosavtotrans” lub jego oddziałów. Z zastrzeżeniem dostępności wszystkich niezbędnych dokumentów określonych w Wymaganiach, FBU „Rosavtotrans” lub jego oddziały, w ciągu trzech dni, wysyła kandydatowi zadanie testowe na adres e-mail podany we wniosku, a w przypadku braku wiadomości e-mail - na adres pocztowy.

W przypadku złożenia dokumentów w niepełnym tomie lub nienależycie wykonanych, kandydat jest powiadamiany na adres e-mail wskazany we wniosku, a w przypadku braku poczty na adres pocztowy, o odmowie rejestracji dokumentów na rozważania na posiedzeniu MAK.

Na pisemny wniosek kandydata dokumenty są zwracane do weryfikacji.

10. FBU „Rosavtotrans” przesyła członkom COI w ciągu pięciu dni dokumenty przedłożone przez kandydata, po otrzymaniu wykonanego przez kandydata zadania testowego. Dokumentom towarzyszy przegląd zadania kontrolnego, dokonany przez eksperta Federalnej Agencji Państwowego Transportu Autonomicznego „Rosavtotrans”.

11. Członkowie COIE co najmniej na dwa dni przed posiedzeniem COIE przekazują do Sekretariatu COIE informację o wynikach rozpatrzenia dokumentów kandydatów i zadań testowych.

12. FBU „Rosavtotrans” przygotowuje raport podsumowujący kandydatów rozpatrywanych na posiedzeniu MRO, uwzględniający opinię wszystkich członków MRO.

13. COIE rozpatruje dokumenty kandydatów i podejmuje decyzję w terminie nieprzekraczającym czterdziestu pięciu dni roboczych od daty złożenia przez kandydata wykonanego zadania testowego do FBU „Rosavtotrans”.

IV. Rozpatrywanie skarg

14. Skargi na decyzje COIE, a także na działania techników fachowców składa się do FBU „Rosavtotrans” lub jego oddziałów.

15. FBU „Rosavtotrans” wysyła skargę do członków MRO w ciągu pięciu dni.

16. Członkowie COIE w ciągu dwóch tygodni przygotowują wnioski w sprawie skargi. Jeżeli wymagane są dodatkowe informacje, FBU „Rosavtotrans” w ciągu tygodnia od otrzymania propozycji w sprawie skargi od członków MAK wysyła odpowiednie zapytania.

17. Informacje dodatkowe są rozpatrywane przez członków COIE w terminach przewidzianych w pkt. 15 i 16 niniejszego Regulaminu.

18. COIE rozpatruje skargę na decyzję o nieudzieleniu certyfikacji zawodowej (cofnięciu certyfikacji zawodowej) w terminie nie dłuższym niż 90 dni kalendarzowych, przy osobistym udziale kandydata.

19. Reklamacje dotyczące działalności ekspertów technicznych są rozpatrywane przez członków COIE w terminie 30 dni od daty zarejestrowania pisemnego wniosku, a w przypadku dodatkowych zapytań rozpatrzenie wniosku przedłuża się o nie więcej niż 30 dni, powiadamiając przedłużenie terminu rozpatrzenia przez obywatela, który wysłał wniosek.

Przegląd dokumentów

Eksperci-technicy przeprowadzający niezależne badania techniczne pojazdów w celu określenia kosztów remontu w ramach OSAGO przechodzą profesjonalną certyfikację. Przeprowadza go Międzyresortowa Komisja Atestacyjna (IAC).

Opracowano rozporządzenie w sprawie COIE, które określa jego zadania i funkcje, skład i tryb organizowania działań.

COIE ocenia zgodność kwalifikacji kandydatów na ekspertów technicznych z ustalonymi wymaganiami i podejmuje decyzje w sprawie certyfikacji zawodowej. COIE ma również prawo cofnąć certyfikację zawodową.

Opracowano procedurę rozpatrywania skarg na decyzje COIE.