Kışın arabada soba nasıl düzgün şekilde açılır? Zor hayat hileleri. Neden, kışın araba motorunu ısıtırken, iç "sobanın" minimum sıcaklığını ayarlamak gerekiyor? soba ısınmıyorsa

Bir arabanın kış çalışması, arabayı uygun şekilde ısıtma ihtiyacı da dahil olmak üzere birçok zorlukla doludur. Aralık-Şubat aylarında hava sıcaklığı eksi 20-30 derece olabilir, bu da motordaki yağın donmasına ve özelliklerini kaybetmesine neden olur. Böyle soğuk bir araç kullanmak motor ve şanzıman aşınmasının artmasına neden olur. Aynı zamanda, arabayı hızlı bir şekilde ısıtmak son derece zordur, bu da evin altındaki otoparkta önemli bir zaman kaybına neden olur. Kış mevsiminde arabayı nasıl düzgün bir şekilde ısıtacağımız hakkında daha ayrıntılı konuşalım.

Sürücüler arabalarını sadece motorun ve şanzımanın çalışması konusunda endişelendikleri için değil, aynı zamanda kışın iç mekanını ısıtmak için de ısıtırlar. Birkaç kişi oturmak istiyor dondurulmuş araba, özellikle ısıtmalı garaj olmadığında ve bütün gece dışarıda donda kaldığında.

Soğuk koltuklarda oturmak sağlığınız için tehlikelidir. Ve büyük bir aileniz varsa ve çocuklarınızı anaokuluna veya okula götürmeniz gerekiyorsa? Arabanın içini kışın kısa sürede nasıl ısıtacağımız sorusu çok alakalı hale geliyor.

Ayırt edilebilir Arabanın içini ısıtmanın 2 yolu: otomobil üreticisi tarafından sağlanan standart ısıtma sisteminin (soba, klima kontrolü) kullanımı ve ek ekipman ve sistemlerin kullanılması.

Buradaki sorun şu ki, bir araba satın alırken sürücüler genellikle kullanım kılavuzuna bakmazlar, bu yüzden hiçbir fikirleri yoktur. soba ile nasıl düzgün çalışılır araba. Ve kışın başlamasıyla birlikte bilmeniz gerekir. Genellikle aşağıdaki ön camda çatlaklar görebilirsiniz. Sobanın yanlış kullanımı genellikle buna yol açar.

Motorun çalışma sıcaklığına ısınması yaklaşık 25-30 dakika sürer ve bu nedenle araç içi henüz ısınmamışken aracı terk etmeniz gerekir. Bunun nedeni nedir? Soğutma sisteminden gelen sıvı radyatörden geçer, bu nedenle iki sistem birbiriyle çok yakından ilişkilidir.

Ocak açıldığında hava geçer radyatör aracılığıylaısıtıcı ve sıcak tutar. Isınmış bir durumda salona girer. Ve motorun sırasıyla ısınması için zaman yoksa, soğutma sıvısı da soğuksa, o zaman arabanın içini ısıtma işlemi belirli bir süre ertelenir.

Arabanın ne tür bir ısıtma sistemi ile donatıldığı hiç fark etmez. Ana ısı kaynağı motordur veya daha doğrusu otomobilin sobasının radyatörüne giren soğutma sıvısıdır. Fan, hava akışını radyatöre yönlendirerek hava akışını ısıtır ve bu da otomobilin içindeki sıcaklığın artmasına neden olur. Ancak motor ısınmazsa, yolcu bölmesinde biraz ısınmaya değmez.

Arabanın içini kışın çok fazla zaman harcamadan nasıl ısıtırım, okumaya devam edin.

Soba aniden çalışmayı durdurdu

Soba sürüş sırasında çalışmayı durdurdu ve deliklerden serinlik üflemeye başladıysa, sürüşü durdurmanızı ve aracın soğutma sistemindeki sıvı miktarını kontrol etmenizi öneririz.
Bunu yapmak için kaputu açın ve genleşme deposundaki sıvı seviyesine dikkat edin. Tipik olarak, yolcu bölmesindeki sıcaklık çok keskin bir şekilde düşerse, sorun soğutma sıvısı sızıntısıdır.

Seviye çok düşükse veya kapta hiç sıvı yoksa hortumların ve bağlantıların durumunu kontrol edin (bağlandıkları yerlere özellikle dikkat edin). Soba radyatörünü ve motor soğutma radyatörünü de incelemeye değer.

Yolda branşman borusunun mekanik olarak hasar görmesi durumunda sorunu çözmek kolay değildir. Elbette, bir öğeyi değiştiremezsiniz, ancak en azından geçici olarak performansını geri yükleyebilirsiniz. Sıradan elektrik bandı bu konuda yardımcı olacaktır. Meme ucu çok uzun ise hasarlı kısım kesilerek sonradan tekrar kullanılabilir.

Soğutma sıvısının çıkış nedenini ortadan kaldırdıktan hemen sonra, gerekli seviyeye eklemek gerekir. Antifriz veya antifriz yerine su kullanabilirsiniz, bu tam bir onarım yerine ulaşmanıza yardımcı olacaktır. Son çare olarak, tankı karla doldurun. Bu, motoru aşırı ısıtmaktan ve hareketi tamamen durdurmaktan çok daha iyidir.

Bir arabanın içini kışın temel bir soba ile ısıtma prosedürü fazla zaman almaz, asıl mesele nasıl doğru yapılacağını bilmek. Uzun yıllara dayanan deneyime sahip araç sahipleri bile sobayı kışın nasıl doğru kullanacaklarını bilmiyorlar.

Klima kontrol sistemine sahip otomobillerin sahibi için en kolay yol, uygun ayar ile sistem, otomobilin içindeki sıcaklığı bağımsız olarak optimum sıcaklığa ısıtır.

Arabanın içini düzgün bir şekilde nasıl ısıtırsınız:

Motoru çalıştırmadan ve içini ısıtmaya başlamadan önce iyice havalandırmak Yolcu bölmesinin içindeki ve dışındaki nem seviyesini eşitlemek için. Kapıları 1-2 dakika açmanız yeterlidir.
Etkinleştir " devridaim havası". Bu, sokaktan gelen dondurucu havanın girmesine izin vermeyecek havalandırma deliklerini kapatacaktır. Bu durumda, ısıtma sistemi dışarıdan hava almayacak, ancak yolcu bölmesinden gelen sıcak havayı kullanarak sürekli olarak radyatörden geçirecek ve daha fazla ısıtacaktır. Böylece yolcu bölmesinin ısıtılması çok daha hızlı gerçekleştirilecektir. Unutulmamalıdır ki kabinde en az bir kişi varsa camlar çok çabuk buğulanır. Çünkü kişi nemli havayı dışarı verir.
Yaklaşık bir saat sobayı açın 1-2 hızda... İlk aşamada tam kapasite kurmak mantıklı değil, çünkü soğutucu ısıtılmaz ve radyatör de soğuktur. Yolcu bölmesi ısındıkça gücü artırmak gerekir. Yolcu bölmesini sadece 10 dakika ısıttıktan sonra tam gücü ayarlamak mantıklıdır.
Ortaya çıkarmak maksimum hava sıcaklığı.
Camlar buğulandığında, modunu ayarlamalısınız " camdan ayaklara". Tüm arabalarda sağlanan standart mod.
6-7 dakika sonra " merkezde - ayaklarda". Yaklaşık 10. dakikada, kabin yeterince rahat hale geldiğinde hareket etmeye başlayabilirsiniz. 15. dakikada hava sıcaklığı optimal olacaktır. Ancak, camların buğulanmasına izin vermeden modlar arasında geçiş yapmayı unutmayın.
İç mekan optimum sıcaklığa kadar ısındığında, ihtiyacınız olan devre dışı bırakmak hava sirkülasyonu modunu seçin ve yolcu kabinini normal şekilde ısıtmaya devam edin.

Yolcu bölmesi için ek ısıtma sistemleri, yolcu bölmesini ısıtmak için çok fazla zaman harcamak istemeyenler için en uygundur. Ek ekipmanla kışın arabanın içini nasıl ısıtırsınız.

Yakıt ön ısıtıcısı... Ekipman, makinenin kaputunun altına monte edilmiştir. Araç yakıtı ile çalışır. Motoru çalıştırmadan önce açılır ve motoru ve iç mekanı birkaç dakika içinde ısıtmanızı sağlar.

Kışın araba için ısıtıcılar yolcu bölmesini ve araba motorunu ısıtma sorunlarını çözmeye mükemmel şekilde yardımcı olur.

Elektrikli ön ısıtıcı... Bu sistem 220 V şebekeden çalışır.Motoru çalıştırmadan önce bu ekipman elektrik şebekesine bağlanır ve çalışma sıvılarını optimum sıcaklıklara ısıtır. Cihaz bir su ceketi veya bir karter içine monte edilmiştir. Bir süre çalıştıktan sonra, soğutma sıvısı sırasıyla ısınır, yolcu bölmesini ısıtmak için çok daha az zaman harcanacaktır.

Uzaktan başlatma... Araba uzaktan çalıştırma sistemi, evden çıkmadan motoru çalıştırmanızı sağlar. Arabayı yola çıkmadan 5 dakika önce çalıştırabilirsiniz, böylece sıcak bir iç mekan sizi bekliyor olacak.

Doğru modu seçme

Şoförlerimizin çoğunun acelesi var. İç mekanı hızlı bir şekilde ısıtmak için sadece sobayı açmak için acele etmekle kalmaz, aynı zamanda en sıcak modu hemen seçerler. Sadece bu durumda kabinin bir kısmı ateşli ve kısmen soğuk olacaktır. Bu farklılıklarla kendinizi rahat hissedecek misiniz? Muhtemel değil - vücut sıcak olacak ve bacaklar soğuk olacak. Nasıl üşümez.

Deflektörleri doğru kullanın. En iyi seçenek, önce ayaklarınıza sıcaklık koymaktır. Birkaç dakika ısın, sonra havanın bir kısmını bacaklarına, bir kısmını da alnına yönlendir. Bu sayede ön camınızdaki çatlakları kesinlikle önleyebilirsiniz.

Ayrıca üfleme kuvveti gibi bir anı düşünün. Soğuk bir ocakta hemen maksimum modu açmanıza gerek yoktur. Her şey yavaş yavaş gerçekleşmelidir. Bir kutuda olduğu gibi ilk hızda başlayın.

İçinde rahat olması için kışın arabanın içini nasıl ısıtırsınız? Bunda zor bir şey yok, asıl şey talimatları ve tavsiyeleri açıkça takip etmektir.

Motor soğuksa soba açılabilir mi? Başlangıçta fan hızının minimuma ayarlanması ve yalnızca yolcu kabini ısındıkça artması mümkündür.

Fan hızı düşükse, hava sırasıyla sobanın radyatöründen yavaş geçecek, daha hızlı ısınacaktır. Bu nedenle, yolcu kabinini ısıtırken, öncelikle Hız ayarla fan 1 veya 2, maksimum değil.

İç mekan ısınırken camın bu kadar buğulanmasını önlemek için yan camı en az 1 cm indirin, böylece sokaktan gelen temiz hava içeri girmeye başlayacak ve hava nemi dengelenecektir.

Cam donduğunda arabanın ön camın ısıtmasını tam güçte sıcak hava ile açmasına gerek yoktur. Bu kötü sonuçlara yol açabilir. Gerçek şu ki, camın yüzeyi soğuktur ve sıcak hava yönlendirildiğinde ön cam patlayabilir.

birkaç yolu var bir ön camın buzu nasıl hızlı bir şekilde çözülür kış arabası ve/veya donmasını önleyin.

Böylece sabah arabanın camı buzdan kazınmak zorunda kalmaz. Arabayı gece boyunca park yerinde bırakmadan önce, arabanın kapılarını açın, böylece kabin içindeki sıcaklığı dışarıdakiyle aynı sıcaklığa ayarlayın. Isınma durumu nedeniyle, düşen kar erir ve donuyor camın üzerinde.

Ek cihazlar

Daha fazla konfor elde etmek için birçok araba ısıtmalı koltuklarla donatılmıştır. Bu, soğuk bir kabinde bile koltuğa donmamanızı sağlar. Motoru çalıştırdıktan hemen sonra açabilirsiniz. Bu, yeterli bir konfor seviyesi sağlayacaktır. Bazen sürücüler kabine ek bir soba koyarlar. Motor bölmesine monte edilmiş küçük bir motordan veya ana şebekeden çalıştırılabilir. Sürücü kabindeyken kışın uzun süre park etmeniz gerekiyorsa, böyle bir cihazı kurmak mantıklıdır. Taksi şoförleri ve kamyoncular genellikle bu tür çözümleri kullanır.

Çözüm

Arabadaki soba, aracı güvenli ve rahat bir şekilde kullanmanızı sağlayan önemli bir unsurdur. Bu nedenle, kışın arabada sobanın nasıl düzgün bir şekilde açılacağı sorusunun olması gereken bir yeri var. Gerçekten de, görünüşte basit olan bu sorunun çok sayıda nüansı vardır. Onlara yalnızca dikkatli bir şekilde uyulması, sorunlardan kaçınmanın yanı sıra sürücünün ve yolcuların sağlığını da düzenli tutacaktır.

Sıcak garaj veya park yeri

Arabayı sıcak bir yere park etme imkanı olan şanslılar sizin için en iyisi, hiçbir sorununuz yok. Ancak böyle bir kararın dezavantajları da var: tamamen insanlık dışı bir fiyat etiketi - neredeyse bir daire gibi sıcak garajlar veya otoparklar istiyorlar, kira da çok paraya mal oluyor - 3-7 bin (Perm için). Araba, sıcaklık değişiklikleri ve yoldaki tuz nedeniyle ağır şekilde paslanır ve ziyarete veya işe gelirseniz, herkes gibi, soğuk bir arabaya binmeniz, soğuk bir motoru çalıştırmanız vb. gerekir.

Peki ya iklim kontrolü

Arabanızda bu harika modern seçenek varsa, iklim kontrolünün kışın nasıl çalıştığına bir göz atalım. Ekranda size en uygun sıcaklığı seçin. Gelişmiş bir iklim sisteminiz varsa, örneğin üç bölgeli klima kontrolü, o zaman ön yolculu sürücü ve arka koltukta oturanlar için doğru sıcaklığı seçebilirsiniz.

"Yolcu kabininde devridaim" düğmesine basarsanız, yolcu kabininin ısınmasını hızlandırırsınız. Klima kontrolü, istediğiniz sıcaklığa otomatik olarak ısınmalı ve yolculuk boyunca bu sıcaklığı korumalıdır. Bu olmazsa, sistemde bir sorun var demektir.

Kış mevsiminde sürücüler için en acil sorunlardan biri, yolcu bölmesinin verimli bir şekilde ısıtılması sorunu olmuştur ve olmaya devam etmektedir. Ve bu şaşırtıcı değil, çünkü pencerenin dışında -25 derece olduğunda ve iş yine de beklemez, o zaman ister istemez, en sevdiğiniz arabanın bu kadar tanıdık ve sıcak bir iç kısmına hızla oturmak ve açmak istersiniz. ısıtmalı koltuklar.

Aksi takdirde, sadece otururken bile donma riskiyle karşı karşıya kalırsınız... İşte böyle anlarda, kural olarak, her şeyin kolay ve basit olduğu, utanç verici derecede rahat olduğu ve sıcak yaz günlerinin hatırlandığı anlardır. kuşlar pencerenin dışında şarkı söylüyor. Sonra çimenler daha yeşil, güneş daha parlak parlıyor ve pozitifin duygusal havası, dalgalarıyla neşeli bir kalbi ısıtıyor. Barış ve uyum atmosferine daldınız mı? Bu iyi, ama ne kadar istersen, yine de cennetten günahkar dünyaya geri dönmelisin ve dışarıda kış olduğunu unutma ...

Öyleyse, çoğu sürücü için kış döneminde işlerin nasıl olduğunu hatırlayalım: sabah erkenden bir kişi evden ayrılır, arabayı çalıştırır, eğer erken çıkarsa - iç mekanı ısıtır, ancak değilse, zaman kaybetmeden ayrılır, çünkü anaokulundaki veya okuldaki çocuklar, sonuç olarak, belirlenen bitiş noktasına vardıklarında salon az çok ısınır. Ne yapalım? Nasıl olunur? Bu zor durumda ne yapılabilir? Mantıklı düşünelim...

Yolcu bölmesindeki ısıtma kontrol sistemleri

Bugüne kadar üreticiler, otomobilin içini ısıtmak için aşağıdaki ısıtma kontrol sistemlerini sağlıyor: geleneksel mekanik ve bir, iki, üç bölgeli klima kontrolü ve ayrıca programlanabilir elektronik klima kontrolü.

Sorun şu ki, vatandaşlarımızın birçoğu bir araba satın alırken kullanım kılavuzuna bakma zahmetine bile girmiyor ve bu nedenle çoğu zaman ısıtma sistemini nasıl doğru kullanacaklarını bilmedikleri, bunun onların suçu olduğunu iddia ettikleri durumlar var. donuyorlar. , münhasıran, onlara göre pratik olarak ısınmayan veya çok zayıf ısıtan soba. Bu yüzden aşağıdaki bilgileri bilmek çok önemlidir ...

Aslında, arabanın ısıtma sistemini çalıştırma prosedürü, arabanın kendisinin çalıştırma sisteminden daha karmaşık değildir, hatta benzer olduğu bile söylenebilir. Böylece, sipariş şu şekildedir: araç sahibi arabayı çalıştırır, ardından tamamen gemide kurulu ısıtma sistemine bağlı olarak ısıtır. Yani, örneğin, mekanik bir sistem kuruluysa, o zaman kendiniz bir sensör olarak hareket etmeniz, yani ısıtıcıyı hemen veya belirli bir süre sonra açmaya karar vermeniz gerekecektir.

İstatistiklere göre, motorun ısınması ortalama on beş dakika sürer ve kabini optimum sıcaklık için ısıtmak yaklaşık 30-35 dakika sürer, bu nedenle, kural olarak, hala yeterince soğukken ayrılmanız gerekir. kabin ve sadece yolda ısınır. “Neden bu kadar uzun sürüyor?” Diye soruyorsunuz. Sorun nedir?". Çok basit - mesele motor soğutma sistemi ile sobanın radyatörü arasındaki yakın ilişkidedir ve bu nedenle motorda sıcak bir sıvı görünene kadar arabanın içi ısınmayacaktır.

Bu şu şekilde gerçekleşir: ısıtıcıyı açtıktan sonra, sobanın radyatöründen geçen soğuk hava, zaten sıcak bir durumda kabine akmaya başlar, ancak sıvının henüz ısınmaması nedeniyle ve ayrıca , zaten biraz soğudu, kabini ısıtma süreci sürüklenerek ...

Bir klima kontrol sistemi durumunda, belirli bir seviyedeki çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra, yolcu bölmesine 10-15 dakika boyunca yavaş yavaş hava verilir ve sıcaklıktaki bir artışla, bu işlemin yoğunluğu ancak ulaşıldığında artar. önceden belirlenmiş bir sıcaklık, onu koruma modu etkinleştirilir. Sonuç olarak, tüm döngü yaklaşık 30 dakika sürer.

Ek olarak, gelen hava akışını ısıtmak için, iklim kontrol sisteminin sıcaklığının pencerenin dışından 2-2,5 kat daha yüksek olması gerektiğini anlamak da önemlidir, tabii ki olası kayıplar da dahil olmak üzere, çünkü önce ısıtmanız gerekir. motoru minimum sensör işaretine kadar kaldırın. Örneğin, arabayı ısıtmak yaklaşık 10-15 dakika sürer ve yolcu bölmesini ısıtmak yaklaşık 30 dakika sürer. Bu rakamlar yaklaşık değerlerdir ve en iyi şekilde -18 santigrat derecelik bir hava sıcaklığına karşılık gelir.

Bu süreci bir şekilde hızlandırmak mümkün mü? Ve eğer mümkünse, ne şekilde? Aşağıda tartışılacak olan budur ...

Arabayı ısıtma süreci nasıl hızlandırılır?

Motoru çalıştırın ve ısınmaya başlayın.

Isıtma sistemi mekanik ise, "yolcu kabininin devridaimi" düğmesine basmanız gerekecektir, bunun sonucunda yolcu bölmesine dışarıdan soğuk hava erişimi kapatılır ve hava sirkülasyonu için motor yolcu bölmesinin içi de açılır.

Sobanın radyatörüne doğrudan motor sisteminden soğutma sıvısı sağlamak için valfi açın ve maksimum moda ayarlayın. Endişelenmeyin - tek yapmanız gereken sıcaklığı "Maksimum" konumuna ayarlamaktır.

Şimdi, kabin boyunca hava sirkülasyonu sağlamak ve bunun için düşük hızlarda zorunlu sirkülasyon gerçekleştiren soba tarafından ısınması gerekiyor. Bu durumda ısıtma işleminin hızlanması, sıcaklıktaki sabit bir artış nedeniyle gerçekleşecektir.

Birkaç dakika sonra sobanın fan hızını arttırmanız gerekir ve camların buğulanması durumunda hava akışı “camdan ayağa” özel bir moda geçer.

Yaklaşık 7 dakika sonra, hava akışını "merkez - bacaklara" konumuna getirmeyi hatırlayarak hareket etmeye başlayabilirsiniz ve 10 dakika sonra kabin çok daha ısınacak ve 12-15 dakika sonra sıcaklık optimum seviyeye ulaşacaktır. seviye. En önemlisi, camların buğulanmasını önlemek için gerektiğinde hava akımlarını doğru şekilde değiştirmeyi unutmayın.

Optimum sıcaklığa ulaştıktan sonra geriye kalan tek şey "devridaim modunu" kapatmak ve yolcu kabinini normal şekilde ısıtmaya devam etmektir.

İnceleyen ZAZ Tavria (1996)

Boğa Burcu!

Hemen söylemeliyim ki, bir araba seçerken bir ipucu olarak değil, bir inceleme yazıyorum - neredeyse hiç kimse şimdi satın almayı düşünmüyor, ama aynen böyle - hiçbir şey yapılamaz, çünkü grafomania)))

İnceleme ilk değil, bu yüzden kesinlikle yargılayabilirsiniz;)

8 yıl önce, hala genç ;) Üniversiteden 2 yıl sonra sıkılmadım - Kendi küçük işim vardı, iyi para getirdim, kadınlara bir daire kiralamak ve kazalardan sonra 8 kurtarmak için yeterli param vardı - kısacası her şey soğuktu! Ciddi bir trajediye neden olana kadar: buz getirdi, Honda'ya gitti ve sonra 6. Tanrıya şükür, benden başka kimse ciddi şekilde yaralanmadı, sadece arabalar ciddi şekilde hasar gördü, Honda neredeyse tamir edilemezdi. Sonra CTC yoktu, hem işi hem de ölen 8 kişiyi hasar için ödemek zorunda kaldım ve borca girdim.

Klinikten sonra sadece borçlar kalır, bir yere gitmeniz gerekir ve burada Ukrayna sihrini satmaktan bıkmış arkadaşlarla tanışırsınız. Ben de görmeye geldim - Boğa, 20 tr'ye ihtiyaçları var. - Bu kadar çok para için sıradan bir Göz almayacaksınız, ama burada neredeyse 8))), kilometre sadece 40 km, çavdar yok - 15 kişi elinize düştü))).

Koltuklar sekizden biraz daha küçüktür, kabin son ile altıncı arasında bir yerdedir: koltuklar geleneksel değil, sekizinci değil, kısa mesafelerde seyahat edenler daha iyi ve daha fazla olmasına rağmen. Bir torpido ilkel bir zirvedir: aslında, sadece bir hız göstergesi, bir sıcaklık göstergesi, yakıt ve birkaç ampul ile ucuz bir plastik parçası - hepsi bu! Streç ekran, sessiz olduğu için raflar için iyi bir çözümdür. Sobayı kontrol etmek hatırladığım kadarıyla hiç bu kadar kolay olmamıştı: bir damperi (yüz ve cam) kontrol etmek, bacaklar radyatörden sonra sadece bir kapak: açık - üfleme, kapalı - hayır, 2 fan hızı vızıltı ve çok yüksek sesle, ve kaydırıcı ocaktaki musluğu açar ...

Görünüm - 8 azaldı ve herkes gördü - Ana hatlarını vermek istemiyorum.

Motor zayıf. Arabanın hafif olmasına rağmen, dinamiklerden sadece 60'a kadar olan hızlarda bahsedilebilir, sıktığım maksimum 140'tır ve sonra düşer ve sebeplerden dolayı korkunçtur - aşağıda yazacağım. Sadece 5. düz Geçiş 90 daha az, nedeni daha düşük.

Tabii ki hiç olmayan ses yalıtımı var, ancak yolda 80'e kadar ne motor ne de kutu hiç duyulmuyor! Araba kendi kendine yuvarlanıyor gibiydi ve herhangi bir dinamikle garip hissettirdi - sanki boğuk bir arabada küçük bir tepeden aşağı yuvarlanıyormuşsunuz gibi - arkadaşlarımın hepsi beni zincirledi - motoru çalıştırın! Ancak boştayken gürlediler, boşta her zaman yüzdüler, Tavrida'nın karbüratının bir tür düzenlemesi ondan neredeyse daha düşüktü, hasar Solex içindi.

Ayrıca okuyun

e39 kapı kolunun gerçekten kırıldığını bir kereden fazla okudum. Çoğu zaman bu, kışın kapının kilitlenme noktasına kadar donduğu zaman olur, ancak istisnalar vardır.Geçen yaz benzer bir kader şoförümün koluna düştü. Neredeyse bir dakika sonra çıktı...

Mulliner, Gulf Pearl'den sadece beş örnek üretecek Gezegendeki en lüks otomobillerden biri olan Bentleys, dünya çapında binlerce müşteriye ve hayrana ilham veriyor (ve ilham veriyor). Ancak bazen Bentley müşterilerine ilham verir. Uzman olarak...

Zamanlama zinciri işaretleme senkronizasyon mekanizmaları zincirinin değiştirilmesi.Herkes arabadan sonra kilometrenin 150-200 bin km olduğunu bilir. ZMZ-406 motoru ve modifikasyonları ile zincirlerin gerildiği ve yıprandığı bir an gelir ve blok ...

VAZ kayış süresini değiştirme 21099 Kendin yap AvtoVAZ otomobil fabrikasının montaj hattında Lada Samara serisi otomobiller 3 farklı motor tipi ile donatılmıştır. Ancak belirli bir motorun ne kadar sahip olduğu önemli değil, g'nin dağılımından sorumlu mekanizması ...

Kia Rio'ya radyo takma ve bağlama Rus otomobil sahipleri tarafından iyi tanınan Kia Rio şehir otomobili, 15 yıldan daha uzun bir süre önce (2000'de) Koreli üretici Kia tarafından piyasaya sürüldü. Ve 5 yıl sonra (2005) oldukça popüler olan ikinci model ...

Bagaj kapağı dışında, patlayacak hiçbir şey yoktu, ancak ikincisi her şeyi başlattı - düzenleme kendini ödünç vermiyor, kilidi sıkılaştırırsanız, kendisi için konilerde açtı.

Bazı frenler mevcuttu)))

Denetim kontrolü Tavriye

Kış-yaz aylarında servo damper ve ayaklara hava bağlantısı.

neden çalışmıyor pişirmek? (a'dan z'ye) | Cehennem Tavria

Bu videoda sana neden söyleyemediğini anlatacağım. pişirmek... Abone ol!)

Araba sürmek zordu - ve bagaja çimento sürdüler ve 10'a (!) kadar katlanır koltuk yerleştirdiler Sarhoş arkadaşlar ve yolu seçmediler, buna dayandılar, melankoliyi getirdiler!

Şehrimiz küçük, trafik sıkışıklığı sadece yoğun saatlerde merkezde oluyor, bu nedenle ortalama tüketim gülünçtü - yaklaşık 6 litre, ancak yolculuk son derece melankolikti.

6. Servis ve yedek parça için Chelyabinsk'e gitmem gerekti ve orada bu marka için hafife alınmış yedek parçaları olan piyasada sadece bir çadır buldum ve hangi kalitenin çok elverişsiz olduğunu anlamayacaksınız.

7. Hatırladığım 20.000 Mil Buluşu:

Ayrıca okuyun

Kia Sportage 3 tekerlek rulmanlarıÖn tekerlek rulmanıOrijinal numarası: 51720-3A101Ürün değişimi için: 51720-38110Benzinli, dizel, önden ve dört tekerlekten çekiş için uygundur.4WD arka tekerlek rulmanıBenzersiz rulman numarası: 517202J001 ...

Aston Martin Vanquish Zagato Shoke Brake Otomotiv endüstrisindeki en kalıcı yaratıcı ortaklıklardan biri, bir dönüm noktasına daha ulaştı. İlk olarak, Vanquish Zagato Volante çıkış yaptı, ardından Aston Martin Vanquish Zaga'nın ...

VAZ 2114, 2115 fırınının fanını değiştirin VAZ 2114, 2115 fırınının fanını değiştirin, bu, tamamen arızalanması durumunda ve yalnızca 3. hızda sürekli çalışmasıyla gerekli olabilir ...

Frisky Nissan otomatik geçişi ve sonraki adım Teknolojik dokümantasyon, teşhis ve yazılım N15 (Nissan Almera, üretim 1995-2000) N16 (Nissan Almera, üretim 2000-2006) G15 (üretim Nissan Almera, 2013) B10 (üretim ...

Otomatik Cam Ön Cam. acil durumlarda koruyucu bir işlev gerçekleştiren gerekli bir devre elemanı. Güvenilirliği ve dayanıklılığı, aracın ağırlığına uygun olmalıdır. Açıldığında, hava yastığı aracın bir tarafında bulunur ...

New York Otomobil Fuarı için geri sayım, Subaru'nun Forester yılının yeni bir 2019 tanıtımını yayınlamasıyla devam ediyor.

Doğru pivotunu kaldırdı - sonsuza kadar tamir etmesine izin veren harika üç yatak tasarımı - yeni makaralı yatakları söküp yeniden monte etti (önceki sahiplerinden birkaç ölü el bombası miras aldım), ancak uzun sürmedi. Yorgun, yeni bir el bombası aldım, VAZ'dan 15 kat daha pahalı ve bir ay sonra öfke yoktu. Ancak, bu tasarımın onuruna, kırılgan yataklarda bile, araba hareketsiz değildi ve yavaş hareket edebiliyordu.
Ön tekerlek yatakları vızıldadı, ama neyse ki arka 8 ile aynıydılar, bu yüzden ucuzlardı.
Arka yaylar patladı - üst dallar kırıldı. Yapmadım ama bıraktım.
Motor, klasik ve 81. arasında bir şeydir - enine bir düzenleme, sabit kollu bir alüminyum blok, 8.'ye çok benzer, ancak klasik gibi küçük ve uzun, külbütör kollarından bir valf tahriki! Merak ediyorum ne tür bir duygu ve en talihsiz şey ?! Gürültülü bir şekilde, kimse molaları düzenlemeyi kabul etmedi - ve ayrıldı
Termostat öldü ve değişti. Allah'a şükür kaliteyi yakaladım.
Ayrıca, hiç kimse inişi herhangi bir para için ayarlamaktan sorumlu değildi, her şeyi gözlerime koymak zorunda kaldım, sonuç olarak araba kauçuğu yedi ve sadece 100'ün üzerinde bir hızla gitti!
Düşük kilometreye rağmen, top ve gözler boşlukluydu, sessiz bloklar kötü durumdaydı, ancak satın alınan el bombasının mükemmel kalitesinin hatırası, bir şeyi değiştirme arzusunu ve bunun için parayı caydırdı. yazık oldu, sakin bir geziyi tercih etti.
Kompozit jantlar her şeyin başıdır: dengeleme neredeyse imkansızdır, böyle kötü bir tasarımla ortaya çıkmak zorunda mıydınız?!

Süspansiyonun ve tekerleklerin kötü durumu nedeniyle, araba 100 km / s'ye kadar hıza izin verdi ve 100 yolculukta sürekli bir balık avlama yörüngesi haline geldi!

Pişirmek bu bir şeydir: ilkel tasarıma rağmen, kızartma (kelimeden korkmadan) korkunç! Valf tahriki kırılarak 2 konum açık ve kapalı oldu. Açık durumda, 30'da bile kendini dışarı üfleyerek (başlatılabilirse), sıcaklığı düşürmek için pencereyi açmak zorunda kaldık! Ve külahlarda, soba kapağını ayaklarının altında açtı ve ardından genel olarak - güvenlik! Bu Tavrida pişirmek!

Zayıf ama olman gereken yerde parlıyor! Parlak olmasa da, uzaktaki yol çok ileride ve eşit - gerçekten beğendim! Ev yapımı ksenonların hobisini hiç anlamadım - neden üzerinizde parlayan parlak ışığa ihtiyacımız var, nerede olduğunu bilmiyor musunuz?! Işık değil, doğru ışın, gözün görebildiği kadar parlıyor ve eşit olarak - Boğa böyleydi.

Altı ay sonra, aşağı yukarı ayağa kalktı ve motoru bozuk bir 9-ku satın aldı. Yeni bir motor koydular (bu arada, çok canlı olduğu ortaya çıktı!), İyice salladılar. Tadilattan sonra aldığımı hatırlıyorum. Canlı ilk izlenimler: Ayağımın altında ne kadar güç var! Yolu kavrayan enerjiye aç bir süspansiyon - 140 hafif ve sağlamdır ve bir cetvel gibi tutunur! Komik ama Boğa'dan sonra ben de aynı duyguyu hissettim! Gerçek dirgenler, deri gürültüsü, bir gösterge paneli ve hareket halindeki gürültülü bir motor, hepsi bu hissi biraz bozdu, ama yine de çok daha iyi bir araba!

Arabayı uygun şekilde ısıtma ihtiyacı

Genellikle araç sahiplerine, aracı ısıtmanın yalnızca kabindeki hava sıcaklığındaki bir artış anlamına geldiği ve böylece sürüş konforunu sağladığı görülüyor. Bununla birlikte, her şeyden önce, erken motor aşınmasının yokluğunun doğrudan bağlı olacağı motor ve dişli kutusundaki teknik sıvının ısıtılmasını sağlamak gerekli olacaktır. Soğuk bir motorla yola çıkarsanız, yağ gerekli motor yağlamasını sağlamaz, artan aşınma not edilir ve 100-150 bin kilometrede böyle bir motor büyük onarım veya değiştirme gerektirecektir.

Metalin negatif sıcaklıklarda termal deformasyonu gibi bir kavramı da hatırlamalısınız. Bu, valflerin ve piston grubunun yanlış çalışmasına yol açar. Sonuç olarak, araba daha fazla yakıt tüketmeye başlar, silindirler aşınır, valf arızaları meydana gelebilir ve nadir olmayan krank mili sıkışması meydana gelebilir, bundan sonra arabanın büyük bir revizyonu gerekir. Bu tür arızalar, yalnızca otomatik çalıştırma ve otonom bir ısıtıcının varlığına veya yokluğuna bağlı olarak teknolojisi farklılık gösterecek olan motorun doğru şekilde ısıtılmasıyla önlenebilir.

Doğru motor ısınması için algoritma

Çoğu zaman, araç sahipleri yaygın bir hata yaparlar, arabayı uzun bir gece park ettikten sonra motoru çalıştırırlar, ardından ocağı maksimuma çıkarırlar, bu onların görüşüne göre sadece motoru değil aynı zamanda motoru da ısıtmalıdır. kabinde hava. Bununla birlikte, gerçekte, böyle bir durumda, motor üzerindeki yük, uzun süre minimum sıcaklık rejimine ulaşan önemli ölçüde artar.

Motorun ısınma hızı ve yolcu kabini birbiriyle ilişkilidir. Aynı zamanda, yolcu bölmesine sıcak hava akışının yalnızca sıcak bir motorla sağlanabileceğini anlamanız gerekir. Motorun ve yolcu bölmesinin etkin bir şekilde ısıtılması, ancak soğutma sıvısı gerekli değerlere ısındığında mümkündür, bundan sonra soba radyatörüne sıcak antifriz verilir, bu da aracın içini hızlı bir şekilde ısıtmanıza olanak tanır.

Modern otomobiller, birkaç ısıtma sistemi, programlanabilir elektronik iklim ve bir, iki veya üç bölgeli ısıtıcılarla donatılabilir. Çoğu zaman, araç sahipleri, bu tür bir ısıtmanın nasıl kullanılacağını, aracın nasıl düzgün bir şekilde ısıtılacağını ve bu prosedürün ortalama ne kadar sürdüğünü ayrıntılı olarak anlatan arabalarının talimatlarını okumazlar.

İstatistiklere göre, kışın, eksi 10 derecenin dışındaki sıcaklıklarda motorun ısıtılması genellikle 15 dakika, kabindeki sıcaklığın yükseltilmesi ise 30-35 dakika sürer. Oysa kışın, genellikle camı buzdan temizlemek için arabayı en az 5 dakika ısıtırız. Bundan sonra, araç sahibi neredeyse soğuk bir motorla yola çıkar, bu da yalnızca artan yakıt tüketimine değil, aynı zamanda ciddi aşınma ve yıpranmaya ve güç ünitesinin kritik arızalarına da yol açar.

Aracın motorunu düzgün bir şekilde ısıtmak için, soba fanının yoğunluğunun anahtarını minimuma çevirmek, ardından motoru çalıştırmak ve aracı en az 10 dakika çalışır durumda bırakmak gerekir. Kapalı bir ısıtma devresi ile motor hızlı bir şekilde ısınır, soğutma sıvısı sıcaklığı yükselmeye başlar başlamaz, aynı anda ocağı açarak ve arabanın içini ısıtarak arabayı hareket ettirmeye başlayabilirsiniz. Araçta bir W ebasto ısıtıcı veya otomatik çalıştırma varsa, ocağı hemen maksimum güçte açarak aracın içini hızla ısıtabilirsiniz.

özetleyelim

Kışın, sadece yakıt tüketimini azaltmakla kalmayıp aynı zamanda artan aşınma ve kritik motor arızalarının oluşmasını da önleyen aracı uygun şekilde ısıtmak son derece önemlidir. Bu kilometre ile motoru çalıştırmanız, soba regülatörünü minimum verime ayarlamanız veya iç ısıtmayı tamamen kapatmanız gerekecektir. Bu, motorun daha hızlı ısınmasını sağlar, ancak bundan sonra kabinin üflenmesini açabilirsiniz ve sıcak ısıtılmış hava hemen hava kanallarından akmaya başlar.

Bu soru birçok sürücü tarafından, özellikle de fazla tecrübesi olmayanlar tarafından sorulmaktadır. Kim soğuk, donmuş bir kulübede oturmak ister? Isıtıcıyı kışın nasıl doğru kullanacağımızı görelim.

Yanlış kullanım neye yol açar?

Bazı sürücüler, soba yanlış kullanılırsa lobun bile çatlayabileceğini iddia ediyor. Gösterge panelindeki havalandırma deliklerinde çatlaklar görmüş olabilirsiniz. Kusurların ortaya çıkmasının nedeni nedir? Isıtıcı çalışma modu yanlış seçilmiş. Ayrıca, bu sadece yolcu bölmesinin dengesiz ısınmasına değil, aynı zamanda ısıtıcının kendisinde de sorunlara yol açabilir.

Bu nedenle, bunu buna getirmemek ve kışın sobayı açmak için belirli kurallara uymak daha iyidir.

Ocağı doğru açıyoruz

Motoru çalıştırırsanız ve ocak zaten açıksa, bu aşağıdaki sorunlara yol açabilir. Bu genellikle, sürücü aracına bir otomatik çalıştırma yerleştirdiyse olur. Evden çıkıp hemen sıcak, ısıtmalı bir arabaya binmek hoş bir şey. Ama sonuçta, soba açıkken motoru çalıştırmak arızaya neden olabilir. Öyleyse, kışın normal çalışan bir ısıtıcı olmadan kaldığınızı ve tamir edilmeniz gerektiğini hayal edin.

Ayrıca, özellikle dışarıda sert bir eksi varsa, motoru çalıştırdıktan hemen sonra ısıtıcıyı açmayın. Isıtma, soğutma sistemindeki antifrizin ısı vermesi gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Motoru çalıştırır çalıştırmaz hava soğuktur ve kabine soğuk hava üfler. Peki, kabini soğuk havayla doldurmak için sobayı yakmanın ne anlamı var? Motor ısınana kadar sobayı yakmak mantıklı değil. Bu yüzden motoru çalıştırın ve ardından ısıtıcıyı açın. Ve sonra iç mekanı çok daha hızlı ısıtacaksınız. Motor çalışma sıcaklığına ulaşmalıdır.

Doğru modu seçme

Peki ya iklim kontrolü?

Senin için ne ısınmalı?

Modern sürücüler konfora çok düşkündür, bu nedenle arabalarına örneğin ısıtmalı koltuklar, alın vb. gibi ek seçenekler yüklerler. Soğuk bir kabinde bile ısıtmalı koltuklar hemen rahat hissetmenizi sağlar. Motor çalıştırıldıktan hemen sonra açılır.

Özellikle büyük arabalarda bir soba yetmezse yolcular için ek ısıtıcı takılır. Genellikle minibüslere, taksi şoförlerine ve ağır kamyon şoförlerine konur.

Sonuçta, soba kışın arabada son derece önemli bir unsurdur. Normal çalışan bir ısıtıcı olmadan arabayı sürmek mümkün değildir. Bu, sağlığınızın ve güvenliğinizin garantisidir.

Kışın bir arabanın içinin nasıl ısıtılacağı, kışın sürücüler, özellikle de yeni başlayanlar arasında popüler bir tartışma konusudur. Ve bu kolay değil, çünkü kışın hava sıcaklığı genellikle aşağıdakilerin altına düşer. işaretler -25 derece, ancak bir an önce sıcak koltukları olan sıcak bir arabaya binmek istiyorsunuz.

Her sürücü için kışın eylemlerin algoritması yaklaşık olarak aynıdır: soğuk bir sabah evden ayrılır, daha önce ayrıldıysa, arabanın içini çalıştırır ve ısıtır, değilse, arabayı çalıştırır ve işe koşar. (işte) ve sonunda, gerekli yere varıldığında salon sıcak tutar. Bu durumla nasıl başa çıkılır? Kışın bir arabanın içi nasıl ısıtılırçok zaman harcamadan? Bu yazıda bu konuya bakalım.

Kışın arabanın içini nasıl düzgün şekilde ısıtırsınız?

Araba ısıtma sistemi nasıl çalışır?

Arabanın ne tür bir ısıtma sistemi ile donatıldığı hiç fark etmez. Ana ısı kaynağı motordur veya daha doğrusu otomobilin sobasının radyatörüne giren soğutma sıvısıdır. Fan, hava akışını radyatöre yönlendirerek hava akışını ısıtır ve bu da otomobilin içindeki sıcaklığın artmasına neden olur. Ancak motor ısınmazsa, yolcu bölmesinde biraz ısınmaya değmez.

Arabanın içini kışın çok fazla zaman harcamadan nasıl ısıtırım, okumaya devam edin.

Standart bir ısıtma sistemi ile kışın bir arabanın içini nasıl hızlı bir şekilde ısıtırsınız?

Klima kontrol sistemine sahip otomobillerin sahibi için en kolay yol, uygun ayar ile sistem, otomobilin içindeki sıcaklığı bağımsız olarak optimum sıcaklığa ısıtır.

Arabanın içini düzgün bir şekilde nasıl ısıtırsınız:

Motoru çalıştırmadan ve içini ısıtmaya başlamadan önce iyice havalandırmak Yolcu bölmesinin içindeki ve dışındaki nem seviyesini eşitlemek için. Kapıları 1-2 dakika açmanız yeterlidir.
Etkinleştir " devridaim havası". Bu, sokaktan gelen dondurucu havanın girmesine izin vermeyecek havalandırma deliklerini kapatacaktır. Bu durumda, ısıtma sistemi dışarıdan hava almayacak, ancak yolcu bölmesinden gelen sıcak havayı kullanarak sürekli olarak radyatörden geçirecek ve daha fazla ısıtacaktır. Böylece yolcu bölmesinin ısıtılması çok daha hızlı gerçekleştirilecektir. Unutulmamalıdır ki kabinde en az bir kişi varsa camlar çok çabuk buğulanır. Çünkü kişi nemli havayı dışarı verir.
Yaklaşık bir saat sobayı açın 1-2 hızda... İlk aşamada tam kapasite kurmak mantıklı değil, çünkü soğutucu ısıtılmaz ve radyatör de soğuktur. Yolcu bölmesi ısındıkça gücü artırmak gerekir. Yolcu bölmesini sadece 10 dakika ısıttıktan sonra tam gücü ayarlamak mantıklıdır.
Ortaya çıkarmak maksimum hava sıcaklığı.
Camlar buğulandığında, modunu ayarlamalısınız " camdan ayaklara". Tüm arabalarda sağlanan standart mod.
6-7 dakika sonra " merkezde - ayaklarda". Yaklaşık 10. dakikada, kabin yeterince rahat hale geldiğinde hareket etmeye başlayabilirsiniz. 15. dakikada hava sıcaklığı optimal olacaktır. Ancak, camların buğulanmasına izin vermeden modlar arasında geçiş yapmayı unutmayın.
İç mekan optimum sıcaklığa kadar ısındığında, ihtiyacınız olan devre dışı bırakmak hava sirkülasyonu modunu seçin ve yolcu kabinini normal şekilde ısıtmaya devam edin.

Ek bir ısıtma sistemi ile kışın bir arabanın içini nasıl hızlı bir şekilde ısıtırsınız

Yolcu bölmesi için ek ısıtma sistemleri, yolcu bölmesini ısıtmak için çok fazla zaman harcamak istemeyenler için en uygundur. Ek ekipmanla kışın arabanın içini nasıl ısıtırsınız.

Kışın araba için ısıtıcılar yolcu bölmesini ve araba motorunu ısıtma sorunlarını çözmeye mükemmel şekilde yardımcı olur.

İçinde rahat olması için kışın arabanın içini nasıl ısıtırsınız? Bunda zor bir şey yok, asıl şey talimatları ve tavsiyeleri açıkça takip etmektir.

Motor soğuksa soba açılabilir mi? Başlangıçta fan hızının minimuma ayarlanması ve yalnızca yolcu kabini ısındıkça artması mümkündür.

İç mekan ısınırken camın bu kadar buğulanmasını önlemek için yan camı en az 1 cm indirin, böylece sokaktan gelen temiz hava içeri girmeye başlayacak ve hava nemi dengelenecektir.

birkaç yolu var bir ön camın buzu nasıl hızlı bir şekilde çözülür kış arabası ve/veya donmasını önleyin.

Çözüm…

Şimdi biliyorsun kışın arabanın içi nasıl ısıtılır Bu ipuçlarını pratikte kullanarak, kış sabahının erken saatlerinde arabayı ısıtmak için çok daha az zaman harcarsınız. Katılıyorum, sıcak bir iç mekanda oturmak çok daha keyifli. Kendinize ve yolcularınıza iyi bakın.

Otomobil kaygısı Mazda, en konforlu sedanlardan bazılarını yaratıyor. Onları sürmek, sürücüye yalnızca olumlu izlenimler verir. Ancak Rusya'da yaşayan sürücülerin sürekli olarak yüzleşmek zorunda oldukları bir sorun var. Bu, kışın arabanın donmasıdır. Hemen hemen her bir yere gitmeniz gerektiğinde, arabanın önce oldukça uzun bir süre ısıtılması gerekir. Ve burada bir araba sobası çalıştırmanın temel kurallarını bilmek çok önemlidir.

Başlatmak için zaman ayırın

Motoru çalıştırmadan önce fırının kapalı olduğundan emin olun. Birçok sürücü bu kurala fazla önem vermez. Ve her zaman onları aynı anda açın. Sonuçta, herkes sıcak, sıcak bir arabaya binmek ister. Ancak, bu çok hoş olmayan sonuçlara yol açabilecek yaygın bir hatadır.

Her şeyden önce, bunun sadece işe yaramaz olduğu söylenmelidir. Isıtıcının motorla aynı anda devreye gireceği gerçeğinden, özel bir anlamı yoktur. Motor hızlanana kadar, yine de uygun düzeyde bir fırın çalışması sağlayamayacaktır.

Önce motorun ısınması gerekir. Ve ancak bundan sonra sobanın tam çalışmasına güvenebilirsiniz. Motorla aynı anda başlatıldığında, yalnızca ona müdahale edecektir. Ayrıca, pili boşaltmak kolaydır.

Güç seçimi

Araç sahiplerinin yaptığı bir diğer yaygın hata, çalıştırıldığında sobanın maksimum gücüdür. Sürücüler yanlışlıkla bu durumda arabanın daha hızlı ısınacağına inanıyor.

Maksimum mod, yolcu bölmesine ısıtılan hava akışının hızını artırır. Sonuç olarak, enerji eşit olmayan bir şekilde dağıtılır. Kanalın karşısındaki alan keskin bir şekilde ısınır. Ve bölgelerin geri kalanı uzun süre soğuk kalır. Bir kişi aynı anda arabasındaysa, hastalanma riski vardır. Sıcaklıkların çok tehlikeli bir kontrastı yaratıldığından. Sobanın ısısı, sürücüyü dış giysilerinden kurtulmaya zorlar. Ancak çevresinde hala çok soğuk alanlar var.

Tehlikeli kontrast

Makinenin keskin, güçlü bir şekilde ısıtılması sırasındaki sıcaklık farkı, yalnızca bir kişi için değil, aynı zamanda makinenin kendisi için de bir tehdit oluşturabilir. Bu durumda, sıcak akım, tamamen donmuş cam üzerinde çatlak oluşumuna neden olabilir. Onlara zarar vermemek için öncelikle deflektörler yardımıyla ısıyı kabinin alt kısmına yönlendirmeniz gerekir. Sonra ortadakine, böylece araba eşit ve kademeli olarak ısınır - zeminden çatıya.

Sobanın en zayıf moduyla başlamalısınız. Birkaç dakika sonra bir sonrakine geçin. Ve en güçlü seçenek en son başlatmaktır.